一种汽车扭力梁衬套装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车扭力梁衬套装配工装，包括装配螺杆，设置于所述装配螺杆上的第一装配螺母和第二装配螺母，所述第一装配螺母和所述第二装配螺母与所述装配螺杆的螺纹相匹配；还包括设置于所述第一装配螺母和所述第二装配螺母之间的旋转轴承、环状垫块和装配压头，所述装配压头为旋转体结构且轴心处设置有供所述装配螺杆穿过的中心通孔，所述旋转轴承、所述环状垫块和所述装配压头均套装于所述装配螺杆上，且所述旋转轴承位于所述环状垫块和所述第一装配螺母之间，所述装配压头位于所述环状垫块和所述第二装配螺母之间。本实用新型专利技术所述的一种汽车扭力梁衬套装配工装，具有结构简单、维护和作业成本低的优点，满足实际使用要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车扭力梁衬套装配工装，属于汽车零部件生产加工设备

技术介绍
汽车扭力梁衬套是用于连接扭力梁与车身的部件，在车辆转弯时，衬套会产生变形实现其校正功能，降低噪音，从而使车辆拥有良好的操作稳定性、平顺性和乘坐舒适性。汽车扭力梁衬套通常包括内套管、橡胶层和外套管，内套管与外套管均采用刚性金属材料制成，橡胶层包覆在内套管外并与之硫化为一体，外套管包覆在橡胶层外并与之硫化为一体。扭力梁衬套通过与扭力梁套管装配，从而实现与扭力梁的连接，由于扭力梁衬套的整体刚度较高，扭力梁衬套与扭力梁套管的装配作业通常需要使用大型液压设备或专用压力机工装来进行，因此导致用户更换扭力梁衬套时作业难度大、成本高。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车扭力梁衬套装配工装，具有结构简单、维护和作业成本低的优点，满足实际使用要求。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下:—种汽车扭力梁衬套装配工装，包括:装配螺杆，设置于所述装配螺杆上的第一装配螺母和第二装配螺母，所述第一装配螺母和所述第二装配螺母与所述装配螺杆的螺纹相匹配；还包括设置于所述第一装配螺母和所述第二装配螺母之间的旋转轴承、环状垫块和装配压头，所述装配压头为旋转体结构且轴心处设置有供所述装配螺杆穿过的中心通孔，所述旋转轴承、所述环状垫块和所述装配压头均套装于所述装配螺杆上，且所述旋转轴承位于所述环状垫块和所述第一装配螺母之间，所述装配压头位于所述环状垫块和所述第二装配螺母之间；所述旋转轴承内径小于所述第一装配螺母的外径且大于或等于所述装配螺杆的外径，所述环状垫块的内径小于所述旋转轴承的外径，所述装配压头的所述中心通孔内径大于所述装配螺杆的外径且小于所述第二装配螺母的外径。作为上述技术方案的改进，所述环状垫块和所述装配压头之间还设置有套装在所述装配螺杆上的环状支撑座，所述环状支撑座的内径小于所述环状垫块的外径且小于需要装配的扭力梁套管的外径，所述环状支撑座朝向所述装配压头的轴向一侧设置有筒状限位罩，所述筒状限位罩的内径与需要装配的扭力梁套管的外径相同。本技术与现有技术相比较，本技术的实施效果如下:本技术所述的一种汽车扭力梁衬套装配工装，通过气动枪转动所述第二装配螺母，即可推动所述装配压头向所述环状垫块方向运动，从而完成扭力梁套管和扭力梁衬套的装配作业，具有结构简单、维护和作业成本低的优点，满足实际使用要求。【附图说明】图1为本技术所述的一种汽车扭力梁衬套装配工装结构示意图。【具体实施方式】 下面将结合具体的实施例来说明本技术的内容。如图1所示，为本技术所述的一种汽车扭力梁衬套装配工装结构示意图。本技术所述一种汽车扭力梁衬套装配工装，包括:装配螺杆1，设置于所述装配螺杆1上的第一装配螺母2和第二装配螺母9，所述第一装配螺母2和所述第二装配螺母9与所述装配螺杆1的螺纹相匹配；还包括设置于所述第一装配螺母2和所述第二装配螺母9之间的旋转轴承3、环状垫块4和装配压头8，所述装配压头8为旋转体结构且轴心处设置有供所述装配螺杆1穿过的中心通孔，所述旋转轴承3、所述环状垫块4和所述装配压头8均套装于所述装配螺杆1上，且所述旋转轴承3位于所述环状垫块4和所述第一装配螺母2之间，所述装配压头8位于所述环状垫块4和所述第二装配螺母9之间；所述旋转轴承3内径小于所述第一装配螺母2的外径且大于或等于所述装配螺杆1的外径，所述环状垫块4的内径小于所述旋转轴承3的外径，所述装配压头8的所述中心通孔内径大于所述装配螺杆1的外径且小于所述第二装配螺母9的外径。进一步地，所述环状垫块4和所述装配压头8之间还设置有套装在所述装配螺杆1上的环状支撑座5，所述环状支撑座5的内径小于所述环状垫块4的外径且小于需要装配的扭力梁套管6的外径，所述环状支撑座5朝向所述装配压头8的轴向一侧设置有筒状限位罩51，所述筒状限位罩51的内径与需要装配的扭力梁套管6的外径相同。工作时，首先将第一装配螺母2拧到装配螺杆1上，然后依次套上旋转轴承3、环状垫块4、环状支撑座5、需要装配的扭力梁套管6、需要装配的扭力梁衬套7、装配压头8和第二装配螺母9，然后通过气动枪不断拧紧第二装配螺母9，在第二装配螺母9的推动下，装配压头8推着扭力梁衬套7向扭力梁套管6中运动，直至扭力梁衬套7和扭力梁套管6装配完毕。设置旋转轴承3使装配过程中，环状垫块4、环状支撑座5、扭力梁套管6、扭力梁衬套7和装配压头8可以随第二装配螺母9 一同转动，从而避免由于摩擦造成的装配错位或磨损；设置筒状限位罩51可以使扭力梁套管6位置稳定，避免扭力梁衬套7和扭力梁套管6错位造成损伤。以上内容是结合具体的实施例对本技术所作的详细说明，不能认定本技术具体实施仅限于这些说明。对于本技术所属
的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术保护的范围。【主权项】1.一种汽车扭力梁衬套装配工装，其特征是，包括:装配螺杆(I)，设置于所述装配螺杆(I)上的第一装配螺母(2)和第二装配螺母(9)，所述第一装配螺母(2)和所述第二装配螺母(9)与所述装配螺杆(I)的螺纹相匹配； 还包括设置于所述第一装配螺母(2 )和所述第二装配螺母(9 )之间的旋转轴承(3 )、环状垫块(4 )和装配压头(8 )，所述装配压头(8 )为旋转体结构且轴心处设置有供所述装配螺杆(I)穿过的中心通孔，所述旋转轴承(3)、所述环状垫块(4)和所述装配压头(8)均套装于所述装配螺杆(I)上，且所述旋转轴承(3)位于所述环状垫块(4)和所述第一装配螺母(2)之间，所述装配压头(8)位于所述环状垫块(4)和所述第二装配螺母(9)之间；所述旋转轴承(3 )内径小于所述第一装配螺母(2 )的外径且大于或等于所述装配螺杆(I)的外径，所述环状垫块(4)的内径小于所述旋转轴承(3)的外径，所述装配压头(8)的所述中心通孔内径大于所述装配螺杆(I)的外径且小于所述第二装配螺母(9)的外径。2.如权利要求1所述的一种汽车扭力梁衬套装配工装，其特征是，所述环状垫块(4)和所述装配压头(8)之间还设置有套装在所述装配螺杆(I)上的环状支撑座(5)，所述环状支撑座(5)的内径小于所述环状垫块(4)的外径且小于需要装配的扭力梁套管(6)的外径，所述环状支撑座(5)朝向所述装配压头(8)的轴向一侧设置有筒状限位罩(51)，所述筒状限位罩(51)的内径与需要装配的扭力梁套管(6)的外径相同。【专利摘要】本技术公开了一种汽车扭力梁衬套装配工装，包括装配螺杆，设置于所述装配螺杆上的第一装配螺母和第二装配螺母，所述第一装配螺母和所述第二装配螺母与所述装配螺杆的螺纹相匹配；还包括设置于所述第一装配螺母和所述第二装配螺母之间的旋转轴承、环状垫块和装配压头，所述装配压头为旋转体结构且轴心处设置有供所述装配螺杆穿过的中心通孔，所述旋转轴承、所述环状垫块和所述装配压头均套装于所述装配螺杆上，且所述旋转轴承位于所述环状垫块和所述第一装配螺母之间，所述装配压头位于所述环状垫块和所述第二装配螺母之间。本技术所述的一种汽车扭力梁衬套装配工装，具有结构简单、维护和作业成本低的优点，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车扭力梁衬套装配工装，其特征是，包括：装配螺杆（1），设置于所述装配螺杆（1）上的第一装配螺母（2）和第二装配螺母（9），所述第一装配螺母（2）和所述第二装配螺母（9）与所述装配螺杆（1）的螺纹相匹配；还包括设置于所述第一装配螺母（2）和所述第二装配螺母（9）之间的旋转轴承（3）、环状垫块（4）和装配压头（8），所述装配压头（8）为旋转体结构且轴心处设置有供所述装配螺杆（1）穿过的中心通孔，所述旋转轴承（3）、所述环状垫块（4）和所述装配压头（8）均套装于所述装配螺杆（1）上，且所述旋转轴承（3）位于所述环状垫块（4）和所述第一装配螺母（2）之间，所述装配压头（8）位于所述环状垫块（4）和所述第二装配螺母（9）之间；所述旋转轴承（3）内径小于所述第一装配螺母（2）的外径且大于或等于所述装配螺杆（1）的外径，所述环状垫块（4）的内径小于所述旋转轴承（3）的外径，所述装配压头（8）的所述中心通孔内径大于所述装配螺杆（1）的外径且小于所述第二装配螺母（9）的外径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何仕生，彭建芳，饶德龙，罗明财，方绍军，明文鹏，
申请(专利权)人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34