一种多用途共享单车立体停车系统及管理方法技术方案

本发明专利技术涉及一种共享单车立体停车系统及管理方法。该发明专利技术结合了无固定桩式和固定桩式停车系统的优点，外观结构呈封闭式，尺寸较小，厚度仅60厘米左右，能够改装成诸如候车亭，围墙、围栏、休闲椅或者公告牌等；封闭式外观使本系统能够与城市环境规划一体化设计，从而使停车系统能够大量且方便的设置于公交站台上、居住小区内、企事业单位院子中、路边闲置空地上或围墙边上等等而不过多占用地面资源；其次，本系统除了带有单车停放功能外，还具有远程网络管理和控制功能，构建了无人值守式的智能化自主管理模式。本发明专利技术突出了多场合多用途改装和安装能力，可以埋入地下进行固定或机动设置，单车的固定装置简捷易操作。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途共享单车立体停车系统及管理方法
：本专利技术涉及一种机械停车装置和管理方法，尤其涉及一种多用途共享单车立体停车系统及管理方法。
技术介绍
：随着共享单车在国内外迅速推广，单车的停放问题越来越突出，目前共享单车的运营是一种完全不受约束的无固定取还点管理方法，暴露出的突出问题是乱停乱放，严重影响城市的环境规划，大幅增加了城市管理的负担。例如，由于还车管理的随意性和用户责任的宽松，诸如公交站台、地铁道口等这类不允许停车的特定场所也经常见到共享单车随意停放，因此某些地方或特定区域开始限制共享单车进入或使用；其次，尽管大部分共享单车带有定位装置，但是由于单车的目标较小，如果单车停放的位置环境稍复杂，会增加单车用户寻找单车的困难；第三，传统的露天固定停车桩式存取单车管理方案需要占用较大的公共空间并需要专人进行维护管理，因此停车桩设置的数量和布局受限很大，难以达到设置位置普及的程度。基于以上原因，设计了一种多用途共享单车立体停车系统及管理方法，该停车系统结合了无固定桩式和固定桩式停车系统的优点，系统外观结构呈封闭式，尺寸较小，尤其是厚度仅50-70厘米，能够改装成诸如候车亭，围墙、围栏、休闲椅或者公告牌等，封闭式外观设计使本系统能够与城市环境规划一体化设计，从而使本停车系统能够大量且方便的设置于公交站台上、居住小区内、企事业单位院子中、路边闲置空地上或围墙边上等等而不过多占用地面资源；其次，本系统除了带有单车停放功能外，还设计了远程网络管理和控制功能，构建了无人值守式的智能化自主管理模式。本专利技术突出了多场合多用途改装和安装能力，停车系统的主体部分可以埋入地下进行固定，停车系统内单车的固定装置进行了简捷化设计，易于存取；对于有市政电供应的场所，本停车系统能够通过自动控制电机驱动，实现停车系统内部空车位或待用单车在取放口的自动旋转到位，方便用户使用；对于无市政电供应的场所，本系统能够通过太阳能电池为弱电需求部件提供电量，手动操作实现单车的存取。
技术实现思路
：本专利技术提出了一种有约束的共享单车取还管理方法及配套立体停车系统，能够在不占用过多公共空间的前提下普遍设置本停车系统，实现就近取车，就地还车，并且实现单车的规范管理，杜绝在任意场合的乱停乱放。本专利技术一种多用途共享单车立体停车系统主要包括：外壳体1、遮阳板2、显示屏3、长椅4、控制器5、定位器6、旋转轴7、旋转电机8、车库门9、图形码标10、电磁门锁11、扫码传感器12、车位板13、固定板14、固定底座15；其中车位板13包括：停车板13-1、固定柱13-2、前轮固定夹13-3、轮轨13-4、踏板13-5、拉手13-6、左侧板13-7、后轮固定夹13-8、第一导向轮13-9、左牵引钢丝13-10、第二导向轮13-11、下底板13-12、弹簧13-13、托板13-14、第三导向轮13-15、导向架13-16、右侧板13-17、右牵引钢丝13-18、第四导向轮13-19、踏板杆13-20。本专利技术一种多用途共享单车立体停车库特征在于：外壳体1为空心封闭壳体结构，刚性材料制作，外壳体1的前侧面由上至下依次设置遮阳板2、显示屏3和长椅4，外壳体1的顶部平面上，设置控制器5和定位器6；外壳体1的下部为固定底座15，固定底座15为空心长方体结构，前后左右下侧均封闭，前后侧面之间的厚度与外壳体前后侧面之间的厚度相同并且上侧面与外壳体1的下侧面固定联接并内部连通，外壳体1的左、右两侧面上分别设置一个车库门9，每个车库门9上，安装一个电磁门锁11，电磁门锁11上方安装一个图形码标10；外壳体1内设置停车仓，停车仓的特征在于：多个车位板13绕旋转轴7环形排列，每个车位板13靠近旋转轴7的一端的前、后两侧面被两个圆形的固定板14夹持并牢固固定，固定板14中心开设轴孔，旋转轴7的前端穿过前侧的固定板14的轴孔并通过轴承固定在外壳体1的前侧面板上，旋转轴7的后端联接旋转电机8的一端转子轴，旋转电机8的另一端转子轴穿过后侧的固定板14的轴孔，并通过轴承固定在外壳体1的后侧面板上，旋转轴7、旋转电机8和两块固定板14均为固定联接。车位板13的结构：停车板13-1为刚性面板，停车板13-1的下侧面上设置扫码传感器12，上侧面上设置轮轨13-4，轮轨13-4由两块平行的竖直板组成，两块竖直板之间的距离等于单车轮毂的宽度，停车板13-1的上侧面左端，设置一根固定柱13-2，固定柱13-2的上端，安装前轮固定夹13-3，前轮固定夹13-3由一片弹簧片弯曲对折或由两片对称弹簧片弯曲组合构成，两片弹簧片右端为外圆弧开口状，中间为两个半圆弧组成的夹持区，前轮固定夹13-3左端固定在固定柱13-2上。停车板13-1右侧下表面上设置后轮夹持机构，在停车板13-1右侧面上的轮轨13-4之间，开设一个长方形通孔，通孔宽度与轮轨13-4的宽度相同，在通孔的下方，固定安装一个由左侧板13-7、下底板13-12和右侧板13-17围成的凹型槽，凹型槽的下底板13-12上表面，安装后轮固定夹13-8，后轮固定夹13-8由一片弹簧片弯曲对折或由两片对称弹簧片弯曲组合构成，两片弹簧片上端为圆弧开口状，中间为圆弧夹持区，但在圆弧夹持区的上端靠近开口处，圆弧形弹簧片形状变为水平状，后轮固定夹13-8的下端弹簧片为水平状，固定在下底板13-12上，后轮固定夹13-8下端弹簧片的上表面上，安装多个弹簧13-13形成弹簧组，弹簧组的上面固定安装一块托板13-14；在左侧板13-7的右侧面上安装一个第一导向轮13-9，在下底板13-12的下侧面的两端分别安装第二导向轮13-11、第三导向轮13-15，在右侧板13-17的右侧面上方安装第四导向轮13-19，下方安装一个导向架13-16，导向架13-16为长方体状，右侧竖直方向上开设一个圆孔；踏板13-5在轮轨13-4的右侧，在停车板13-1上且位于踏板13-5的下方，开设一个通孔，踏板13-5下端固定安装一根踏板杆13-20，踏板杆13-20穿过停车板13-1的通孔和导向架13-16上的圆孔；后轮固定夹13-8的左侧弹簧片上安装一根左牵引钢丝13-10，左牵引钢丝13-10依次逆时针绕过第一导向轮13-9，穿过下底板13-12，逆时针绕过第二导向轮13-11，顺时针绕过第三导向轮13-15，固定在踏板杆13-20的下端；后轮固定夹13-8的右侧弹簧片上安装一根右牵引钢丝13-18，右牵引钢丝13-18穿过右侧板13-17，顺时针绕过第四导向轮13-19，固定在踏板杆13-20上；在停车板13-1的右端，固定安装一个拉手13-6。外壳体1内停车仓的数量能够设置一个或多个，也能够将多个停车仓或外壳体1并排组合设置；车库门9能够设置为上下推拉式、一侧开合式、上侧开合式或下侧开合式等多种形式；外壳体1能够设置为候车亭、围墙、围栏、休闲椅、公告牌等多种形式。本专利技术所涉及的管理方法特征在于：（1）在某些不能随便停放单车的场所，通过将本停车系统的外壳体1按照所设置的环境特点进行外观改装，然后将其固定在相关位置或者机动转移到合适的位置；在特定区域内用户只有将共享单车放入停车系统内管理方才视为用户还车；（2）在停车系统上设置定位功能和控制功能，实现与运营方所管理的自由停放式单车数据以及非封闭式固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途共享单车立体停车系统及管理方法，所述停车系统包括：外壳体（1）、遮阳板（2）、显示屏（3）、长椅（4）、控制器（5）、定位器（6）、旋转轴（7）、旋转电机（8）、车库门（9）、图形码标（10）、电磁门锁（11）、扫码传感器（12）、车位板（13）、固定板（14）、固定底座（15）；所述一种多用途共享单车立体停车系统及管理方法，其特征在于：外壳体（1）为空心封闭壳体结构，刚性材料制作，外壳体（1）的前侧面由上至下依次设置遮阳板（2）、显示屏（3）和长椅（4），外壳体（1）的顶部平面上，设置控制器（5）和定位器（6）；外壳体（1）的下部为固定底座（15），固定底座（15）为空心长方体结构，前后左右下侧均封闭，前后侧面之间的厚度与外壳体前后侧面之间的厚度相同并且上侧面与外壳体（1）的下侧面固定联接并内部连通，外壳体（1）的左、右两侧面上分别设置一个车库门（9），每个车库门（9）上，安装一个电磁门锁（11），电磁门锁（11）上方安装一个图形码标（10）；外壳体（1）内设置停车仓，停车仓的特征在于：多个车位板（13）绕旋转轴（7）环形排列，每个车位板（13）靠近旋转轴（7）的一端的前、后两侧面被两个圆形的固定板（14）夹持并牢固固定，固定板（14）中心开设轴孔，旋转轴（7）的前端穿过前侧的固定板（14）的轴孔并通过轴承固定在外壳体（1）的前侧面板上，旋转轴（7）的后端联接旋转电机（8）的一端转子轴，旋转电机（8）的另一端转子轴穿过后侧的固定板（14）的轴孔，并通过轴承固定在外壳体（1）的后侧面板上，旋转轴（7）、旋转电机（8）和两块固定板（14）均为固定联接。...

【技术特征摘要】
1.一种多用途共享单车立体停车系统及管理方法，所述停车系统包括：外壳体（1）、遮阳板（2）、显示屏（3）、长椅（4）、控制器（5）、定位器（6）、旋转轴（7）、旋转电机（8）、车库门（9）、图形码标（10）、电磁门锁（11）、扫码传感器（12）、车位板（13）、固定板（14）、固定底座（15）；所述一种多用途共享单车立体停车系统及管理方法，其特征在于：外壳体（1）为空心封闭壳体结构，刚性材料制作，外壳体（1）的前侧面由上至下依次设置遮阳板（2）、显示屏（3）和长椅（4），外壳体（1）的顶部平面上，设置控制器（5）和定位器（6）；外壳体（1）的下部为固定底座（15），固定底座（15）为空心长方体结构，前后左右下侧均封闭，前后侧面之间的厚度与外壳体前后侧面之间的厚度相同并且上侧面与外壳体（1）的下侧面固定联接并内部连通，外壳体（1）的左、右两侧面上分别设置一个车库门（9），每个车库门（9）上，安装一个电磁门锁（11），电磁门锁（11）上方安装一个图形码标（10）；外壳体（1）内设置停车仓，停车仓的特征在于：多个车位板（13）绕旋转轴（7）环形排列，每个车位板（13）靠近旋转轴（7）的一端的前、后两侧面被两个圆形的固定板（14）夹持并牢固固定，固定板（14）中心开设轴孔，旋转轴（7）的前端穿过前侧的固定板（14）的轴孔并通过轴承固定在外壳体（1）的前侧面板上，旋转轴（7）的后端联接旋转电机（8）的一端转子轴，旋转电机（8）的另一端转子轴穿过后侧的固定板（14）的轴孔，并通过轴承固定在外壳体（1）的后侧面板上，旋转轴（7）、旋转电机（8）和两块固定板（14）均为固定联接。2.根据权利要求1所述的一种多用途共享单车立体停车系统及管理方法，其车位板（13）包括：停车板（13-1）、固定柱（13-2）、前轮固定夹（13-3）、轮轨（13-4）、踏板（13-5）、拉手（13-6）、左侧板（13-7）、后轮固定夹（13-8）、第一导向轮（13-9）、左牵引钢丝（13-10）、第二导向轮（13-11）、下底板（13-12）、弹簧（13-13）、托板（13-14）、第三导向轮（13-15）、导向架（13-16）、右侧板（13-17）、右牵引钢丝（13-18）、第四导向轮（13-19）、踏板杆（13-20）；所述车位板（13）特征在于：停车板（13-1）为刚性面板，停车板（13-1）的下侧面上设置扫码传感器（12），上侧面上设置轮轨（13-4），轮轨（13-4）由两块平行的竖直板组成，两块竖直板之间的距离等于单车轮毂的宽度，停车板（13-1）的上侧面左端，设置一根固定柱（13-2），固定柱（13-2）的上端，安装前轮固定夹（13-3），前轮固定夹（13-3）由一片弹簧片弯曲对折或由两片对称弹簧片弯曲组合构成，两片弹簧片右端为外圆弧开口状，中间为两个半圆弧组成的夹持区，前轮固定夹（13-3）左端固定在固定柱（13-2）上。3.根据权利要求1和权利要求2所述的一种多用途共享单车立体停车系统及管理方法，所述车位板（13）特征还在于：停车板（13-1）右侧下表面上设置后轮夹持机构，在停车板（13-1）右侧面上的轮轨（13-4）之间，开设一个长方形通孔，通孔宽度与轮轨（13-4）的宽度相同，在通孔的下方，固定安装一个由左侧板（13-7）、下底板（13-12）和右侧板13-17）围成的凹型槽，凹型槽的下底板（13-12）的上表面，安装后轮固定夹（13-8），后轮固定夹（13-8）由一片弹簧片弯曲对折或由两片对称弹簧片弯曲组合构成，两片弹簧片上端为圆弧开口状，中间为圆弧夹持区，但在圆弧夹持区的上端靠近开口处，圆弧形弹簧片形状变为水平状，后轮固定夹（13-8）的下端弹簧片为水平状，固定在下底板（13-12）上，后轮固定夹（13-8）下端弹簧片的上表面上，安装多个弹簧（13-13）形成弹簧组，弹簧组的上面固定安装一块托板（13-14）；在左侧板（13-7）的右侧面上安装一个第一导向轮（13-9），在下底板（13-12）的下侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓飞，
申请(专利权)人：河北科技大学，
类型：发明
国别省市：河北,13