复合燃油滤纸及其制备方法和应用技术

本发明专利技术提供了一种复合燃油滤纸，包括原纸、对原纸进行浸渍的浸渍剂和炭纤维层，所述的原纸用到的纤维按重量份数计包括石棉纤维10‑20份，高密度棉短绒浆20‑40份，聚丙烯纤维5‑12份，无碱玻璃纤维短切丝20‑40份和陶瓷纤维3‑8份，原纸制备中用到两性聚丙烯酰胺0.1‑3份，改性淀粉轻质碳酸钙0.2‑0.8份，具有250万～300万分子量的聚氧化乙烯0.5‑5份，消泡剂0‑0.2份，粒径为190nm‑210nm的镁铝类水滑石0.01‑0.1份；所述的浸渍剂包括：改性的酚醛树脂；改性纳米二氧化钛聚四氟乙烯乳液，本发明专利技术的复合燃油滤纸，其具有容尘量高，具有阻燃、耐水、耐温、耐磨和耐酸碱性能，同时使用寿命长能反复使用，不易变形。

【技术实现步骤摘要】
复合燃油滤纸及其制备方法和应用
本专利技术涉及滤纸
，具体涉及一种复合燃油滤纸及其制备方法和应用。
技术介绍
燃油滤清器是一种用于滤除燃油中混入的其他固体杂质的装置，其作用是滤除发动机燃油中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞，把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。其中滤芯起到过滤燃油的作用，燃油滤清器的滤芯多采用滤纸制做，所以滤纸的质量直接影响滤芯过滤燃油的效率，现有燃油滤纸普遍存在着紧度高、过滤效率低、容灰量低、寿命短，耐水洗、耐温性、耐磨性、耐酸碱性、粉尘及油污剥离性都比较差，而且其过滤效率一般都低于90％，且纸制的燃油滤纸还普遍存在着固化性差、耐水性不够，当空气湿度改变时，纸张容易产生变形，进而影响过滤的效果。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种复合燃油滤纸，其具有容尘量高，具有阻燃、耐水、耐温、耐磨和耐酸碱性能，同时使用寿命长能反复使用，不易变形；本专利技术还提供了该燃油滤纸的制备方法。为实现专利技术目的，本专利技术采用以下技术方案：复合燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
复合燃油滤纸，包括原纸、对原纸进行浸渍的浸渍剂和碳纤维层，其特征在于所述的原纸用到的纤维按重量份数计包括石棉纤维10‑20份，高密度棉短绒浆20‑40份，聚丙烯纤维5‑12份，无碱玻璃纤维短切丝20‑40份和陶瓷纤维3‑8份，原纸制备中用到两性聚丙烯酰胺0.1‑3份，改性淀粉轻质碳酸钙0.2‑0.8份，具有250万～300万分子量的聚氧化乙烯0.5‑5份，消泡剂0‑0.2份，粒径为190nm‑210nm的镁铝类水滑石0.01‑0.1份。

【技术特征摘要】
1.复合燃油滤纸，包括原纸、对原纸进行浸渍的浸渍剂和碳纤维层，其特征在于所述的原纸用到的纤维按重量份数计包括石棉纤维10-20份，高密度棉短绒浆20-40份，聚丙烯纤维5-12份，无碱玻璃纤维短切丝20-40份和陶瓷纤维3-8份，原纸制备中用到两性聚丙烯酰胺0.1-3份，改性淀粉轻质碳酸钙0.2-0.8份，具有250万～300万分子量的聚氧化乙烯0.5-5份，消泡剂0-0.2份，粒径为190nm-210nm的镁铝类水滑石0.01-0.1份。2.根据权利要求1所述的复合燃油滤纸，其特征在于所述的两性聚丙烯酰胺的制备方法采用壳聚糖与丙烯酰胺AM、马来酸MA、甲基丙烯酰氧乙基三甲基氯化铵DMC接枝共聚，制备出壳聚糖接枝两性聚丙烯酰胺，两性聚丙烯酰胺对各种浆料均具有很好的增强和助留助滤以及辅助施胶效果。3.根据权利要求2所述的复合燃油滤纸，其特征在于所述的两性聚丙烯酰胺的制备方法是在70℃乙酸溶解壳聚糖，加入AM、MA、DMC得混合溶液，壳聚糖、AM、MA、DMC的摩尔比为1∶9∶5∶1，80℃往混合溶液中加入三元引发剂过硫酸钠、亚硫酸氢钠、硝酸铈铵，反应4h。4.根据权利要求1所述的复合燃油滤纸，其特征在于所述的改性淀粉轻质碳酸钙的制备方法是将轻质碳酸钙用量的28％的淀粉和轻质碳酸钙填料在烧杯内混合，加入水，混合成固含量为28％的溶液，用玻璃棒搅拌5min，然后把混合物放进烤炉，温度设90℃，蒸煮45～60min搅拌，形成胶状物质。5.根据权利要求1所述的复合燃油滤纸，其特征在于所述的浸渍剂包括：改性的酚醛树脂；改性纳米二氧化钛聚四氟乙烯乳液；硬脂酸改性液。6.根据权利要求1所述的复合燃油滤纸，其特征在于所述的碳纤维层的厚度为0.02-0.1mm。7.如权利要求1至6任一所述的复合燃油滤纸的制备方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一、按配料量将石棉纤维，高密度棉短绒浆，聚丙烯纤维，无碱玻璃纤维短切丝和陶瓷纤维于高频疏解机进...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建业，吴琼华，吴安波，
申请(专利权)人：杭州特种纸业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33