一种基于CAN总线的汽车仪表硬件系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于CAN总线的汽车仪表硬件系统，涉及汽车仪表技术领域，包括主控制模块、与所述主控制模块连接的信号采集模块、仪表照明及报警控制模块、CAN收发模块、电机驱动模块、液晶显示模块，所述主控制模块主要由数字信号控制器dsPIC30F6012A及其外围电路组成；所述CAN收发模块设有2组，分别用于系统内部通信，和与外部主控电脑进行通信，所述CAN收发模块采用集成芯片TLE6250G，其引脚6、引脚7连接CAN总线，其引脚1、引脚4接入所述主控制模块，所述集成芯片TLE6250G引脚6、引脚7之间连接CAN总线保护器NUP2105LT3。双路CAN收发模块，便于主控制模块对CAN数据的区别处理，提高通信效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于CAN总线的汽车仪表硬件系统
本技术涉及汽车仪表
，尤其是一种基于CAN总线的汽车仪表硬件系统。
技术介绍
随着电子技术的发展，传统的机电式模拟汽车仪表已经逐渐被电子式组合汽车仪表所取代，传统的机电式模拟汽车仪表只能为驾驶员提供必要而少量的数据信息，已远远不能满足现代汽车新技术、高速度的要求，现代的汽车仪表必须迅速、准确地显示各种信息，使驾驶员及时了解并掌握汽车的运行状态，妥善处理各种情况。现代的电子式汽车组合仪表不仅能提供大量、复杂的信息，还具有高精度和高可靠性，满足小型、轻量化的要求。电子控制单元（ElectronicControlUnit，简称ECU），又称“行车电脑”、“车载电脑”等，从用途上来讲，则是汽车专用微机控制器。随着汽车电子化、自动化的提高，ECU的应用日益增多，其线路日益复杂。为了简化电路、降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，也就是通过CAN数据总线将整车的ECU连成一个网络系统。
技术实现思路
本技术提供一种基于CAN总线的汽车仪表硬件系统。一种基于CAN总线的汽车仪表硬件系统，包括电源模块、主控制模块、与所述主控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于CAN总线的汽车组合仪表硬件系统，包括电源模块、主控制模块、与所述主控制模块连接的信号采集模块、仪表照明及报警控制模块、CAN收发模块、电机驱动模块、液晶显示模块，其特征在于：所述电源模块主要由24V供电电池、5V开关稳压器LM2576T‑5.0及其外围电路组成；所述主控制模块主要由数字信号控制器dsPIC30F6012A及其外围电路组成；所述CAN收发模块设有2组，分别用于系统内部通信，和与外部主控电脑进行通信，所述CAN收发模块采用集成芯片TLE6250G，其引脚6、引脚7连接CAN总线，其引脚1、引脚4接入所述主控制模块，所述集成芯片TLE6250G引脚6、引脚7之间连接CAN总...

【技术特征摘要】
1.一种基于CAN总线的汽车组合仪表硬件系统，包括电源模块、主控制模块、与所述主控制模块连接的信号采集模块、仪表照明及报警控制模块、CAN收发模块、电机驱动模块、液晶显示模块，其特征在于：所述电源模块主要由24V供电电池、5V开关稳压器LM2576T-5.0及其外围电路组成；所述主控制模块主要由数字信号控制器dsPIC30F6012A及其外围电路组成；所述CAN收发模块设有2组，分别用于系统内部通信，和与外部主控电脑进行通信，所述CAN收发模块采用集成芯片TLE6250G，其引脚6、引脚7连接CAN总线，其引脚1、引脚4接入所述主控制模块，所述集成芯片TLE6250G引脚6、引脚7之间连接CAN总线保护器NUP2105LT3；所述液晶显示模块包括液晶显示器，所述液晶显示器连接所述主控制模块，并提供2路模拟视频输入接口，其中1路模拟视频输入接口通过三选一模拟开关扩展成3路视频输入；所述仪表照明及报警控制模块采用40路开关量输入，通过5个串行连接的八位并行输入/串行输出移位寄存器74HC165D将40路并行数据转换成串行数据，再输入所述主控制模块的引脚5，经过所述主控制模块处理后，从其引脚6通过4个串行连接的八位串行输入/并行输出锁存移位寄存器74HC595D输出。2.根据权利要求1所述的基于CAN总线的汽车组合仪表硬件系统，其特征在于：所述三选一模拟开关采用集成芯片74HC4051D，其三个输入端分别输入3路视频数据，其输出端接入所述液晶显示器。3.根据权利要求1所述的基于CAN总线的汽车组合仪表硬件系统，其特征在于：报警器驱动信号通过电阻连接三极管放大电路，所述报警器串联于所述三极管放大电路的集电极，所述报警器并联有二极管。4.根据权利要求1-3任意一项所述的基...

【专利技术属性】
技术研发人员：程勇，
申请(专利权)人：上海方堰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31