一种新型结构的发动机附件皮带自动张紧轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型结构的发动机附件皮带自动张紧轮，包括惰轮合件、上壳体合件、下壳体合件以及中间装配部件，惰轮合件固定在上壳体合件上，上壳体合件安装有上导套、上卡簧和上卡片。下壳体合件内安装有下卡簧和下导套，下导套的下部设有一个下导套定位销，中间装配部件包括轴套、安装在轴套内部的中间轴以及贯穿安装于中间轴的安装螺栓，下壳体合件底部对应承接部的中孔处设有连接安装于安装螺栓下部的锁紧螺母。本实用新型专利技术采用上下双卡簧结构，使得张紧轮的张力均匀，能达到发动机附件皮带自动张紧的作用。

A new type of engine accessories belt automatic tensioning wheel

The utility model discloses an engine accessory belt and a new structure of the automatic tensioner, including an idler assembly, shell combination, shell combination and the middle parts are assembled, the idler wheel is fixed on a shell combination, on shell combination is installed on the guide sleeve, and the clamping spring on the card. Under the shell combination is arranged in the card spring and the lower guide sleeve, the lower part of the guide sleeve is provided with a lower guide sleeve of the positioning pin, the middle part assembly comprises a shaft sleeve, the internal sleeve is installed on the intermediate shaft and intermediate shaft mounting bolt installed in the through hole in the shell part is provided with a connecting part corresponds to the bottom installed in the lower part of the lock nut mounting bolt. The utility model adopts the upper and lower double card spring structure, which makes the tension of the tensioning wheel uniform and can achieve the function of automatic tensioning of the engine accessories belt.

【技术实现步骤摘要】
一种新型结构的发动机附件皮带自动张紧轮
本技术涉及发动机的张紧轮
，具体指的是一种新型结构的发动机附件皮带自动张紧轮。
技术介绍
发动机的附件皮带张紧轮，是用于调节皮带长度，以达到一定的皮带张力，使得发动机附件轮系各零部件能够被曲轴所带动用的。现有技术中，主要有以下结构的张紧力结构：1）机械调节式张紧轮，此种结构的张紧轮采用螺栓调节张紧轮位置，通常情况下这种结构的皮带张力较大，轮系各零部件的轴承寿命较短，且随着皮带的长度变长，需重新调节张紧轮位置以调节附件皮带长度。2）内置或外置式自动张紧轮，此种结构的张紧轮采用弹簧的扭力作用，达到自动调节皮带长度的目的，通常情况下这种结构的皮带张力较小，且由于弹簧是两端固定，使得张紧轮在摆动时受弹簧的侧向回弹力作用，容易导致张紧轮偏摆，导致张紧轮及皮带磨损情况发生。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的上述不足，提出了一种新型结构的发动机附件皮带自动张紧轮。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种新型结构的发动机附件皮带自动张紧轮，包括惰轮合件、上壳体合件、下壳体合件以及中间装配部件，所述的惰轮合件固定在所述上壳体合件上，所述上壳体合件的中部具有凸起一个中空结构的插柱旋转轴，所述上壳体合件的中部插柱旋转轴外围套设安装有一个上导套，所述上导套的上部设有一个套设安装在插柱旋转轴上的上卡簧，该上导套上部设置有一个凸块安装置入到所述上卡簧的断开口内，所述上壳体合件的插柱旋转轴的外身上设有一个上卡片，该上卡片将上导套和上卡簧托起固定在上壳体合件上；所述下壳体合件中部具有对应插柱旋转轴插入的中空结构的承接部，该下壳体合件的承接部底侧套设有下卡簧和下导套，所述下导套的下部设有一个下导套定位销，所述下壳体合件的底部设有一个下壳体合件定位销，所述的下导套定位销和下壳体合件定位销置入安装在所述下卡簧的断开口内，该下壳体合件的承接部的外身上设有下卡片，所述下卡片将下导套和下卡簧压紧固定在下壳体合件上；所述中间装配部件包括贯穿安装在上壳体合件的插柱旋转轴的中孔内的轴套、安装在轴套内部的中间轴、以及贯穿安装于中间轴的安装螺栓，所述的中间轴的下部插入安装在所述下壳体合件的承接部的中孔内，所述下壳体合件底部对应承接部的中孔处设有连接安装于安装螺栓下部的锁紧螺母。优选地，所述上壳体合件和下壳体合件的侧面分别设有一个装配孔，两个装配孔之间安装有用于上壳体合件和下壳体合件装配的装配插销。优选地，所述安装螺栓的上部套设有螺栓垫片。所述的中间装配部件包括轴套、中间轴、下卡簧、上卡簧、上导套、上卡片、下卡片、下导套。所述的上卡簧装配在上壳体合件顶部，上导套装配在上卡簧底部，上卡片装配在上导套底部且装配在上壳体合件的旋转轴上面的卡槽里。所述的下卡簧装配在下壳体合件的底部，下导套装配在下卡簧的顶部，下卡片装配的下导套的顶部且装配在上壳体合件的旋转轴下面的卡槽里。所述的轴套装配在中间轴的外侧，安装螺栓通过螺栓垫片且穿过导套和中间轴，将中间轴压装在下壳体底部，达到将上壳体合件和下壳体合件连接的效果。所述的轴套，其作用为降低上壳体合件的旋转轴和中间轴的摩擦力，采用塑料材料制成。所述的上卡簧通过上壳体合件和上导套上的定位销，在惰轮合件和上壳体合件旋转时，产生相应的弹簧力；所述的下卡簧通过下壳体合件和下导套上的定位销，在惰轮合件和上壳体合件旋转时，产生相应的弹簧力；所述的上卡簧和下卡簧的弹簧力，使得该自动张紧轮达到自动张紧发动机附件皮带的效果。与现有技术相比，本技术采用上下双卡簧结构，使得张紧轮的张力均匀，能达到发动机附件皮带自动张紧的作用。附图说明图1为本技术的爆炸图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的内部结构使用图；图4为本技术的装配示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对技术进行详细的说明。如图1到4所示，本技术提出的新型结构的发动机附件皮带自动张紧轮，包括惰轮合件1、上壳体合件3、下壳体合件5以及中间装配部件，惰轮合件1固定在上壳体合件3上，上壳体合件3的中部具有凸起一个中空结构的插柱旋转轴，上壳体合件3的中部插柱旋转轴外围套设安装有一个上导套11，上导套11的上部设有一个套设安装在插柱旋转轴上的上卡簧10，该上导套11上部设置有一个凸块安装置入到上卡簧10的断开口内，上壳体合件3的插柱旋转轴的外身上设有一个上卡片12，该上卡片12将上导套11和上卡簧10托起固定在上壳体合件3上；下壳体合件5中部具有对应插柱旋转轴插入的中空结构的承接部，该下壳体合件5的承接部底侧套设有下卡簧9和下导套14，下导套14的下部设有一个下导套定位销15，下壳体合件5的底部设有一个下壳体合件定位销16，下导套定位销15和下壳体合件定位销16置入安装在下卡簧9的断开口内，该下壳体合件5的承接部的外身上设有下卡片13，下卡片13将下导套14和下卡簧9压紧固定在下壳体合件5上。中间装配部件包括贯穿安装在上壳体合件的插柱旋转轴的中孔内的轴套7、安装在轴套7内部的中间轴8、以及贯穿安装于中间轴8的安装螺栓2，中间轴8的下部插入安装在下壳体合件5的承接部的中孔内，下壳体合件5底部对应承接部的中孔处设有连接安装于安装螺栓2下部的锁紧螺母17。上壳体合件3和下壳体合件5的侧面分别设有一个装配孔，两个装配孔之间安装有用于上壳体合件3和下壳体合件5装配的装配插销4。安装螺栓的上部套设有螺栓垫片6。请参见图2，惰轮合件1通过螺栓装配在上壳体合件3上，通过上壳体合件的摆臂使得惰轮合件1具有一定的摆幅；装配插销4装配在上壳体合件3和下壳体合件5的装配孔内，其作用在于固定自动张紧轮的安装位置，装配完成后拆卸；安装螺栓2将上壳体合件3和下壳体合件5装配在一起。请参见图1和图3，上卡簧10装配在上壳体合件3的顶部，上导套11装在在上卡簧10的底部，上卡片12装配在上壳体合件3的旋转轴上面的卡槽里，上卡片12将上卡簧10和上导套11固定在上壳体合件3上。下卡簧9装配在下壳体合件5的底部，下导套14装配在下卡簧9的顶部，下卡片13装配在下壳体合件5的旋转轴下面的卡槽里，下卡片13将下卡簧9和下导套14固定在上壳体合件3上，螺栓垫片6压装在中间轴8顶部，中间轴8底部压装在下壳体合件5底部的安装面上，轴套7装配在中间轴8外侧，安装螺栓2压装在螺栓垫片6顶部，达到将自动张紧轮装配在发动机上的效果。请参见图4，下导套14底部有下导套定位销15，下壳体合件5有下壳体合件定位销16，下卡簧9分别装配在下导套定位销15和下壳体合件定位销16内侧，在自动张紧轮旋转时，下卡簧9的弹簧力实现发动机附件皮带自动张紧的作用；同理，上壳体合件3、上卡簧10和上导套11也采用同样方式，在自动张紧轮旋转时，上卡簧10的弹簧力实现发动机附件皮带自动张紧的作用。具体使用时，上壳体合件内部设有和下壳体合件对应的下壳体合件定位销，下壳体合件定位销和上导套11的凸块都安装在上卡簧10的断开口内，其中壳体合件定位销是固定的，而上导套11的凸块可以伴随着上壳体合件的旋转而转动，上壳体合件和下壳体合件可以相互的旋转，旋转时绕着中间轴8进行，中间轴8由于轴套的作用而成为了上壳体合件和下壳体合件的旋转轴，中间轴8又是中空结构，安装螺栓2可以将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型结构的发动机附件皮带自动张紧轮，其特征在于：包括惰轮合件（1）、上壳体合件（3）、下壳体合件（5）以及中间装配部件，所述的惰轮合件（1）固定在所述上壳体合件（3）上，所述上壳体合件（3）的中部具有凸起一个中空结构的插柱旋转轴，所述上壳体合件（3）的中部插柱旋转轴外围套设安装有一个上导套（11），所述上导套（11）的上部设有一个套设安装在插柱旋转轴上的上卡簧（10），该上导套（11）上部设置有一个凸块安装置入到所述上卡簧（10）的断开口内，所述上壳体合件（3）的插柱旋转轴的外身上设有一个上卡片（12），该上卡片（12）将上导套（11）和上卡簧（10）托起固定在上壳体合件（3）上；所述下壳体合件（5）中部具有对应插柱旋转轴插入的中空结构的承接部，该下壳体合件（5）的承接部底侧套设有下卡簧（9）和下导套（14），所述下导套（14）的下部设有一个下导套定位销（15），所述下壳体合件（5）的底部设有一个下壳体合件定位销（16），所述的下导套定位销（15）和下壳体合件定位销（16）置入安装在所述下卡簧（9）的断开口内，该下壳体合件（5）的承接部的外身上设有下卡片（13），所述下卡片（13）将下导套（14）和下卡簧（9）压紧固定在下壳体合件（5）上；所述中间装配部件包括贯穿安装在上壳体合件的插柱旋转轴的中孔内的轴套（7）、安装在轴套（7）内部的中间轴（8）、以及贯穿安装于中间轴（8）的安装螺栓（2），所述的中间轴（8）的下部插入安装在所述下壳体合件（5）的承接部的中孔内，所述下壳体合件（5）底部对应承接部的中孔处设有连接安装于安装螺栓（2）下部的锁紧螺母（17）。...

【技术特征摘要】
1.一种新型结构的发动机附件皮带自动张紧轮，其特征在于：包括惰轮合件（1）、上壳体合件（3）、下壳体合件（5）以及中间装配部件，所述的惰轮合件（1）固定在所述上壳体合件（3）上，所述上壳体合件（3）的中部具有凸起一个中空结构的插柱旋转轴，所述上壳体合件（3）的中部插柱旋转轴外围套设安装有一个上导套（11），所述上导套（11）的上部设有一个套设安装在插柱旋转轴上的上卡簧（10），该上导套（11）上部设置有一个凸块安装置入到所述上卡簧（10）的断开口内，所述上壳体合件（3）的插柱旋转轴的外身上设有一个上卡片（12），该上卡片（12）将上导套（11）和上卡簧（10）托起固定在上壳体合件（3）上；所述下壳体合件（5）中部具有对应插柱旋转轴插入的中空结构的承接部，该下壳体合件（5）的承接部底侧套设有下卡簧（9）和下导套（14），所述下导套（14）的下部设有一个下导套定位销（15），所述下壳体合件（5）的底部设有一个下壳体合件定位销（16），所述的下导套...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄越杏，殷志雄，杨闯，王小瑜，乐毅，
申请(专利权)人：江西五十铃发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36