一种立体车库车辆轮胎固定设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮胎固定设备，尤其涉及一种立体车库车辆轮胎固定设备。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种稳定固定轮胎的立体车库车辆轮胎固定设备。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种立体车库车辆轮胎固定设备，包括有承载板等；承载板顶部左侧前后对称设有L形挡板，承载板顶部右侧前后对称设有移动装置，移动装置顶部设有第一挡板，第一挡板右侧设有右侧固定装置。本实用新型专利技术通过右侧固定装置和左侧固定装置对车子进行固定，再通过防滑块对车子轮胎进行进一步固定，防止车子在承载板滑动，消除了安全隐患。

A stereoscopic garage vehicle tire fixed equipment

The utility model relates to a tire fixing device, in particular to a stereoscopic garage vehicle tire fixing device. The technical problem to be solved by the utility model is to provide a solid tire fixing device for a solid tire. In order to solve the technical problems, the utility model provides a three-dimensional garage vehicle tire fixing device comprises a bearing plate; the bearing plate is symmetrically provided with L before and after the left side of the top baffle, the top right before and after the bearing plate is symmetrically provided with a mobile device, mobile device top part is provided with a first baffle, a first baffle is arranged at the right side of the right fixing device. The utility model is fixed by the right fixed device and the left fixed device, and then further fixed by the anti skid block to prevent the car from sliding on the bearing plate, eliminating the hidden danger of safety.

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库车辆轮胎固定设备
本技术涉及一种轮胎固定设备，尤其涉及一种立体车库车辆轮胎固定设备。
技术介绍
立体车库是提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，避免了车停不准位置的问题，然而目前的立体车库大多不能固定轮胎，存在着较大的安全隐患。综上，目前需要研发一种稳定固定轮胎的立体车库车辆轮胎固定设备，来克服现有技术中汽车在放置时轮胎没有外力固定的缺点。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本技术为了克服现有技术中汽车在放置时轮胎没有外力固定的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种稳定固定轮胎的立体车库车辆轮胎固定设备。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种立体车库车辆轮胎固定设备，包括有承载板、L形挡板、右侧固定装置、移动装置和第一挡板，承载板顶部左侧前后对称设有L形挡板，承载板顶部右侧前后对称设有移动装置，移动装置顶部设有第一挡板，第一挡板右侧设有右侧固定装置。优选地，右侧固定装置包括有拉线、合页、第二挡板、卡块和插栓，第一挡板上通过合页转动式连接有第二挡板，第二挡板右侧均设有卡块，卡块内插有插栓，前侧的第一挡板前侧连接有拉线，拉线末端与插栓前端连接。优选地，移动装置包括有滑轨、第一滑块、第一弹簧和楔形块，承载板顶部前后对称镶嵌有滑轨，滑轨位于L形挡板右侧，滑轨上滑动式连接有第一滑块，第一滑块顶部连接有第一挡板，滑轨上均匀开有第一凹槽，第一凹槽内底部连接有第一弹簧，第一弹簧顶端连接有楔形块。优选地，L形挡板左侧设有左侧固定装置，左侧固定装置包括有轮轨、轮子、螺栓、连杆和支杆，承载板顶部左侧镶嵌有轮轨，L形挡板底部前后对称设有轮子，轮子在轮轨内，L形挡板左侧通过螺纹连接的方式连接有螺栓，轮轨左侧的承载板顶部设有支杆，支杆顶端连接有连杆，连杆上开有一字通孔，螺栓在一字通孔内。优选地，还包括有防滑块，L形挡板与第二挡板之间的承载板顶部开有第二凹槽，第二凹槽内底部均匀设有防滑块。优选地，L形挡板材料为不锈钢。优选地，承载板材料为Q235钢。优选地，第二挡板材料为优质钢材，表面覆盖镀锌层。工作原理：在需要固定车子轮胎时，先将右侧固定装置打开，然后车子将轮胎开进L形挡板之间的承载板顶部，接着将右侧固定装置关上，然后根据车子轮胎的直径来调节移动装置，使得该设备可以更好的将车子的轮胎固定。因为右侧固定装置包括有拉线、合页、第二挡板、卡块和插栓，第一挡板上通过合页转动式连接有第二挡板，第二挡板右侧均设有卡块，卡块内插有插栓，前侧的第一挡板前侧连接有拉线，拉线末端与插栓前端连接，当需要打开右侧固定装置时，将插栓从卡块抽出，向外转动第二挡板，车子轮胎便从外界驶入L形挡板之间的承载板顶部，接着向内转动第二挡板将其复位，然后将插栓重新插回卡块内。因为移动装置包括有滑轨、第一滑块、第一弹簧和楔形块，承载板顶部前后对称镶嵌有滑轨，滑轨位于L形挡板右侧，滑轨上滑动式连接有第一滑块，第一滑块顶部连接有第一挡板，滑轨上均匀开有第一凹槽，第一凹槽内底部连接有第一弹簧，第一弹簧顶端连接有楔形块，当车子轮胎直径较小时，向左推动第二挡板及其上装置，第二挡板及其上装置带动第一滑块向左运动，第一滑块向左运动与楔形块接触时，第一滑块将楔形块压入第一凹槽内，第一弹簧被压缩，当第一滑块离开楔形块顶部时，第一弹簧慢慢恢复原状，进而带动楔形块复位，当第一滑块移动到合适位置，停止移动第二挡板。当车子轮胎直径较大时，此时就可以将楔形块向下按入第一凹槽内，第一弹簧被压缩，然后向右推动第二挡板及其上装置，当第二挡板及其上装置离开楔形块时，第一弹簧恢复原状，带动楔形块向上移动回到初始位置。如此反复，直到第二挡板及其上装置向右移动到合适位置，然后停止移动第二挡板及其上装置。如此，通过左右移动第二挡板及其上装置来固定不同大小的轮胎，使得该设备使用范围更广。因为L形挡板左侧设有左侧固定装置，左侧固定装置包括有轮轨、轮子、螺栓、连杆和支杆，承载板顶部左侧镶嵌有轮轨，L形挡板底部前后对称设有轮子，轮子在轮轨内，L形挡板左侧通过螺纹连接的方式连接有螺栓，轮轨左侧的承载板顶部设有支杆，支杆顶端连接有连杆，连杆上开有一字通孔，螺栓在一字通孔内，当车子轮胎厚度较小时，逆时针转动螺栓，将螺栓拧松，然后向内侧推动L形挡板，当L形挡板调节至合适的位置时，顺时针转动螺栓，重新将前后两侧L形挡板位置固定。当车子轮胎厚度较大时，逆时针转动螺栓，将螺栓拧松，推动L形挡板向外侧移动，当前后两侧L形挡板调节至合适的位置时，顺时针转动螺栓，重新将L形挡板位置固定。因为还包括有防滑块，L形挡板与第二挡板之间的承载板顶部开有第二凹槽，第二凹槽内底部均匀设有防滑块，通过防滑块对车子轮胎进行进一步固定，防止车子在承载板滑动，消除了安全隐患。（3）有益效果本技术通过右侧固定装置和左侧固定装置对车子进行固定，再通过防滑块对车子轮胎进行进一步固定，防止车子在承载板滑动，消除了安全隐患，达到了安全固定的效果。附图说明图1为本技术的第一种俯视结构示意图。图2为本技术右侧固定装置的俯视结构示意图。图3为本技术移动装置的主视结构示意图。图4为本技术的第二种俯视结构示意图。图5为本技术左侧固定装置的左视结构示意图。图6为本技术的第三种俯视结构示意图。附图中的标记为：1-承载板，2-L形挡板，3-右侧固定装置，31-拉线，32-合页，33-第二挡板，34-卡块，35-插栓，4-移动装置，41-滑轨，42-第一滑块，43-第一凹槽，44-第一弹簧，45-楔形块，5-第一挡板，6-左侧固定装置，61-轮轨，62-轮子，63-一字通孔，64-螺栓，65-连杆，66-支杆，7-第二凹槽，8-防滑块。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种立体车库车辆轮胎固定设备，如图1-6所示，包括有承载板1、L形挡板2、右侧固定装置3、移动装置4和第一挡板5，承载板1顶部左侧前后对称设有L形挡板2，承载板1顶部右侧前后对称设有移动装置4，移动装置4顶部设有第一挡板5，第一挡板5右侧设有右侧固定装置3。实施例2一种立体车库车辆轮胎固定设备，如图1-6所示，包括有承载板1、L形挡板2、右侧固定装置3、移动装置4和第一挡板5，承载板1顶部左侧前后对称设有L形挡板2，承载板1顶部右侧前后对称设有移动装置4，移动装置4顶部设有第一挡板5，第一挡板5右侧设有右侧固定装置3。右侧固定装置3包括有拉线31、合页32、第二挡板33、卡块34和插栓35，第一挡板5上通过合页32转动式连接有第二挡板33，第二挡板33右侧均设有卡块34，卡块34内插有插栓35，前侧的第一挡板5前侧连接有拉线31，拉线31末端与插栓35前端连接。实施例3一种立体车库车辆轮胎固定设备，如图1-6所示，包括有承载板1、L形挡板2、右侧固定装置3、移动装置4和第一挡板5，承载板1顶部左侧前后对称设有L形挡板2，承载板1顶部右侧前后对称设有移动装置4，移动装置4顶部设有第一挡板5，第一挡板5右侧设有右侧固定装置3。右侧固定装置3包括有拉线31、合页32、第二挡板33、卡块34和插栓35，第一挡板5上通过合页32转动式连接有第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库车辆轮胎固定设备，其特征在于，包括有承载板（1）、L形挡板（2）、右侧固定装置（3）、移动装置（4）和第一挡板（5），承载板（1）顶部左侧前后对称设有L形挡板（2），承载板（1）顶部右侧前后对称设有移动装置（4），移动装置（4）顶部设有第一挡板（5），第一挡板（5）右侧设有右侧固定装置（3）。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库车辆轮胎固定设备，其特征在于，包括有承载板（1）、L形挡板（2）、右侧固定装置（3）、移动装置（4）和第一挡板（5），承载板（1）顶部左侧前后对称设有L形挡板（2），承载板（1）顶部右侧前后对称设有移动装置（4），移动装置（4）顶部设有第一挡板（5），第一挡板（5）右侧设有右侧固定装置（3）。2.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆轮胎固定设备，其特征在于，右侧固定装置（3）包括有拉线（31）、合页（32）、第二挡板（33）、卡块（34）和插栓（35），第一挡板（5）上通过合页（32）转动式连接有第二挡板（33），第二挡板（33）右侧均设有卡块（34），卡块（34）内插有插栓（35），前侧的第一挡板（5）前侧连接有拉线（31），拉线（31）末端与插栓（35）前端连接。3.根据权利要求2所述的一种立体车库车辆轮胎固定设备，其特征在于，移动装置（4）包括有滑轨（41）、第一滑块（42）、第一弹簧（44）和楔形块（45），承载板（1）顶部前后对称镶嵌有滑轨（41），滑轨（41）位于L形挡板（2）右侧，滑轨（41）上滑动式连接有第一滑块（42），第一滑块（42）顶部连接有第一挡板（5），滑轨（41）上均匀开有第一凹槽（43），第一凹槽（43）内底部连接有第一弹簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，卫睿华，
申请(专利权)人：王斌，
类型：新型
国别省市：山西,14