一种汽车辅助制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车辅助制动装置，包含制动盘、高压泵、储油罐、控制器和散热器；制动盘设置在汽车的传动轴上，包含壳体、第一至第四制动叶片；第一至第四制动叶片垂直设置在汽车的传动轴上；壳体呈圆盘状、将第一至第四制动叶片密闭在内，且壳体沿汽车传动轴径向均匀设有第一至第四入油口，壳体在其底部设有出油口；壳体的第一至第四入油口均和高压泵的出油口相连，壳体的出油口和储油罐相连；散热器的一端和储油罐相连，另一端和高压泵的入油口相连。工作时，控制器从汽车的中控模块获得刹车信息，并在汽车刹车时控制高压泵工作。本发明专利技术结构简单，成本低廉，且制动柔和，减轻汽车摩擦片的磨损，还具备一定的防抱死功能。

An automobile auxiliary brake device

The invention discloses a vehicle auxiliary braking device includes a brake disc, pressure pump, oil tank, a controller and a brake disc is arranged in the car radiator; the drive shaft, comprising a housing, first to fourth brake blade; the first to the fourth brake blade is vertically arranged on the automobile transmission shaft; the shell is disc-shaped, will the first to the fourth, and a closed brake blade, evenly along the radial drive shaft is provided with a first and fourth oil inlet, the shell at the bottom of the shell is provided with an oil outlet; the first to the fourth oil inlet and the oil outlet is connected with the high-pressure pump, shell oil outlet is connected with the oil tank; one end of the radiator the other end is connected with the oil tank, and high-pressure pump oil into the mouth. When working, the controller obtains the brake information from the middle control module of the car and controls the high pressure pump during the brake of the car. The invention has the advantages of simple structure, low cost, soft braking, lighten the wear of the automobile friction plate, and also have a certain anti lock function.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车辅助制动装置
本专利技术涉及汽车制动领域，尤其涉及一种汽车辅助制动装置。
技术介绍
目前，中高级轿车上普遍采用ABS防抱死系统，大大改善了汽车的制动。但ABS造价高，在低挡车，尤其是货车上应用较少。所以，货车常常出现轮胎抱死的情况，在路面经常能看到长长的轮胎划痕，这样，货车的摩擦片的磨损大，制动效果也不好，经常导致甩尾，侧翻。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对
技术介绍
中中低端汽车没有加装ABS、制动效能不明显的情况，提供一种汽车辅助制动装置，不但具有较好的制动功能，而且也能在一定程度上防止车轮抱死。本专利技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：一种汽车辅助制动装置，包含制动盘、高压泵、储油罐、控制器和散热器；所述制动盘设置在汽车的传动轴上，包含壳体、第一至第四制动叶片；所述第一至第四制动叶片垂直设置在所述汽车的传动轴上，根部均和汽车的传动轴固定相连；所述壳体呈圆盘状、将所述第一至第四制动叶片密闭在内，且壳体沿汽车传动轴径向均匀设有第一至第四入油口，壳体在其底部设有出油口；所述壳体的第一至第四入油口均通过管道和所述高压泵的出油口相连，壳体的出油口通过管道和所述储油罐相连；所述散热器为管道散热器，一端通过管道和所述储油罐相连，另一端通过管道和所述高压泵的入油口相连；所述控制器分别和高压泵、汽车的中控模块相连，用于从汽车的中控模块获得刹车信息，并在汽车刹车时控制所述高压泵工作。作为本专利技术一种汽车辅助制动装置进一步的优化方案，所述控制器采用Atmega168PA单片机。本专利技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：1.结构简单，成本低廉；2.具有较好的制动作用，减轻汽车摩擦片的磨损；3.还具备一定的防抱死功能。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中，1-散热器，2-高压泵，3-管道，4-壳体，5-叶片，6-储油罐，7-壳体的出油口。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的技术方案做进一步的详细说明：如图1所示，本专利技术公开了一种汽车辅助制动装置，包含制动盘、高压泵、储油罐、控制器和散热器；所述制动盘设置在汽车的传动轴上，包含壳体、第一至第四制动叶片；所述第一至第四制动叶片垂直设置在所述汽车的传动轴上，根部均和汽车的传动轴固定相连；所述壳体呈圆盘状、将所述第一至第四制动叶片密闭在内，且壳体沿汽车传动轴径向均匀设有第一至第四入油口，壳体在其底部设有出油口；所述壳体的第一至第四入油口均通过管道和所述高压泵的出油口相连，壳体的出油口通过管道和所述储油罐相连；所述散热器为管道散热器，一端通过管道和所述储油罐相连，另一端通过管道和所述高压泵的入油口相连；所述控制器分别和高压泵、汽车的中控模块相连，用于从汽车的中控模块获得刹车信息，并在汽车刹车时控制所述高压泵工作。所述控制器采用Atmega168PA单片机。驾驶员踩踏制动踏板，控制模块控制高压泵工作，将高压油束通过切向小孔打到随传动轴旋转的叶片上，起到减速的作用。与叶片碰撞的油束在重力的作用下流入储油罐，储油罐里的油束在高压泵的作用下，进入散热器，再经高压泵，然后进入切向小口，打到叶片上，再次进行减速。如此往复循环，达到减速的目的。当驾驶员松开制动踏板时，控制模块控制高压泵停止工作，减速过程结束。本
技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本专利技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。以上所述的具体实施方式，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施方式而已，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车辅助制动装置，其特征在于，包含制动盘、高压泵、储油罐、控制器和散热器；所述制动盘设置在汽车的传动轴上，包含壳体、第一至第四制动叶片；所述第一至第四制动叶片垂直设置在所述汽车的传动轴上，根部均和汽车的传动轴固定相连；所述壳体呈圆盘状、将所述第一至第四制动叶片密闭在内，且壳体沿汽车传动轴径向均匀设有第一至第四入油口，壳体在其底部设有出油口；所述壳体的第一至第四入油口均通过管道和所述高压泵的出油口相连，壳体的出油口通过管道和所述储油罐相连；所述散热器为管道散热器，一端通过管道和所述储油罐相连，另一端通过管道和所述高压泵的入油口相连；所述控制器分别和高压泵、汽车的中控模块相连，用于从汽车的中控模块获得刹车信息，并在汽车刹车时控制所述高压泵工作。

【技术特征摘要】
1.一种汽车辅助制动装置，其特征在于，包含制动盘、高压泵、储油罐、控制器和散热器；所述制动盘设置在汽车的传动轴上，包含壳体、第一至第四制动叶片；所述第一至第四制动叶片垂直设置在所述汽车的传动轴上，根部均和汽车的传动轴固定相连；所述壳体呈圆盘状、将所述第一至第四制动叶片密闭在内，且壳体沿汽车传动轴径向均匀设有第一至第四入油口，壳体在其底部设有出油口；所述壳体的第一至第四入油口...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆荣，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32