一种保持车门开度的支撑治具制造技术

本发明专利技术公开了一种保持车门开度的支撑治具，包括可支撑于车身钣金上的治具主体，所述治具主体上设有与车身钣金的钣金孔配合的定位结构，所述治具主体上还连接有可绕治具主体旋转、卡入车门内板与车门外板之间间隙的长挂钩和短挂钩。通过一种治具可使车门保持两种不同开度，有效降低了成本。实现了在多个生产工序中的使用，安装使用灵活，结构简单，减少了治具数量和组织运行成本。保证了机器人打胶、喷涂品质及相关作业要求，降低了由于治具掉落导致车门开启所造成的安全事故发生的风险。治具主体及锁止手柄利用人机工程设计，省时省力减轻了人工劳动作业强度，具有良好的实用性和市场应用价值。

A supporting tool to maintain the opening of the door

The invention discloses a support tool to keep the door open degree, including can be supported on the body sheet metal on the fixture body, the positioning structure is arranged on the fixture body sheet metal hole and the body sheet metal complexes, the jig body is also connected with the fixture body, rotating around the card into the gap between the inner door panel and the outer door plate is long and short hook hook. Through a kind of tool, the door can be kept two different degrees of opening, and the cost is effectively reduced. It can be used in many production processes. It is flexible in installation and simple in structure, and reduces the quantity of fixture and the cost of organization and operation. It ensures the robot's gluing and spraying quality and related operation requirements, and reduces the risk of safety accidents caused by the car door opening due to the drop of the fixture. The ergonomics and locking handle are designed by ergonomics, which saves time and labor, reduces labor intensity, and has good practicability and market application value.

【技术实现步骤摘要】
一种保持车门开度的支撑治具
本专利技术涉及涂装工艺治具
，具体地指一种保持车门开度的支撑治具。
技术介绍
目前，国内主流汽车厂家涂装工艺中固定车体与车门之间开度的方法主要是采用简易支撑治具保持门的开度、加工字钩形式的治具卡在B柱上方固定车门。作用是对白车身通过前处理电泳各液体槽体时，有效使车体内的液体流入、排出，以及在密封胶、内外装机器人喷涂过程中使车门与车体框之间保持一定的开度。简易支撑治具安装是直接插在车体门槛工艺孔内的，需要将门开启安装作业，作业完成再将车门关闭，浪费作业工时，且支撑治具在多工序中使用，容易晃动掉落，不便于管理。工字钩治具在安装作业时，需在门关闭的状态下安装悬挂在车体B柱上方，反扣至前后门玻璃导槽内，由于车身此部位结构特殊，容易造成工字钩治具虚挂，车门无约束在槽体内异常开启的情况。B柱是上窄下宽的构造，车身在搬运过程中会由于晃动使治具下滑导致与B柱连接越来越紧，再经过电泳烘烤后，治具与车体粘附在一起导致拆卸困难。且治具安装、清洗、周转搬运种类多，增加了组织的管理及运行成本。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种可有效保持车门开度，并可调整车门开度、安装结构稳定的保持车门开度的支撑治具。为实现此目的，本专利技术所设计的保持车门开度的支撑治具，其特征在于：它包括可支撑于车身钣金上的治具主体，所述治具主体上设有与车身钣金的钣金孔配合的定位结构，所述治具主体上还连接有可绕治具主体旋转、卡入车门内板与车门外板之间间隙的长挂钩和短挂钩。具体的，所述治具主体包括主支撑板，所述定位结构包括设置于主支撑板顶面、与钣金孔配合定位的定位销和锁止块，所述主支撑板的底面固定有轴线与主支撑板轴线垂直的连接板，所述连接板远离主支撑板的一侧固定有盒体，所述长挂钩和短挂钩均可旋转的连接于盒体内。具体的，所述主支撑板的底面与连接板的顶面之间固定有垫块和可支撑于车身钣金上的钣金支撑杆。具体的，所述钣金支撑杆为L型支撑杆，包括轴线与连接板平行的支撑长直杆段和固定连接于支撑长直杆段远离主支撑板的一端、轴线与支撑长直杆段垂直的支撑短直杆段，所述支撑短直杆段与连接板之间固定连接有第一加强斜杆。具体的，所述定位销为倒L型定位销，包括与主支撑板垂直的定位销连接杆段和轴线与定位销连接杆段垂直、与钣金孔配合的定位销挂钩杆段。具体的，所述锁止块包括固定于主支撑板顶面上的连接轴筒和同轴设置于连接轴筒内的连接销轴，所述主支撑板的底面固定有与连接销轴同轴的连接螺母，所述连接销轴的一端穿过连接轴筒固定连接有锁止板、另一端依次穿过主支撑板和连接螺母固定连接有锁止手柄杆，所述连接销轴与连接螺母螺纹连接。优选的，所述连接螺母与主支撑板底面之间设有与连接销轴同轴的连接垫片和弹簧缓冲垫片，所述连接垫片固定于主支撑板底面，所述弹簧缓冲垫片固定于连接垫片上，所述连接螺母固定于弹簧缓冲垫片上；所述主支撑板的底面还固定有与其垂直、限制锁止手柄杆旋转的手柄限位桩。进一步的，所述盒体内固定有两个与其同轴的挂钩套筒；所述长挂钩的一端穿过盒体和其中一个挂钩套筒固定连接有与连接板底面对应的第一限位结构，另一端固定连接有与车门内板与车门外板之间间隙配合的第一定位挂杆；所述短挂钩的一端穿过盒体和另一个挂钩套筒固定连接有与连接板底面对应的第二限位结构，另一端固定连接有与车门内板与车门外板之间间隙配合的第二定位挂杆；具体的，所述长挂钩包括穿过盒体和挂钩套筒的长挂钩短直杆段，所述长挂钩短直杆段的一端固定连接第一限位结构，另一端固定连接有轴线与长挂钩短直杆段的轴线垂直的长挂钩长直杆段，所述长挂钩长直杆段的端部固定连接轴线与长挂钩长直杆段的轴线垂直的第一定位挂杆，所述长挂钩短直杆段与长挂钩长直杆段之间固定连接有第二加强斜杆；所述短挂钩包括穿过盒体和挂钩套筒的短挂钩长直杆段，所述短挂钩长直杆段的一端固定连接第二限位结构，另一端固定连接有轴线与短挂钩长直杆段的轴线垂直的短挂钩短直杆段，所述短挂钩短直杆段的端部固定连接轴线与短挂钩短直杆段的轴线垂直的第二定位挂杆，所述短挂钩短直杆段上设有折弯。具体的，所述第一限位结构为固定于长挂钩短直杆段一端的限位板；更具体的，所述第二限位结构为固定于短挂钩长直杆段一端的第二L型限位桩，包括两根相互垂直的限位杆，所述短挂钩长直杆段与两根限位杆的轴线所在平面垂直。本专利技术的有益效果是：通过一种治具可使车门保持两种不同开度，有效降低了成本。实现了在多个生产工序中的使用，安装使用灵活，结构简单，减少了治具数量和组织运行成本。保证了机器人打胶、喷涂品质及相关作业要求，降低了由于治具掉落导致车门开启所造成的安全事故发生的风险。治具主体及锁止手柄利用人机工程设计，省时省力减轻了人工劳动作业强度，具有良好的实用性和市场应用价值。附图说明图1为本专利技术所设计的支撑夹具的结构示意图；图2为本专利技术所设计的支撑夹具的仰视图；图3为本专利技术中锁止块的结构示意图；图4为本专利技术中车身钣金的主视图；图5为本专利技术中支撑夹具与车身钣金配合的主视图；图6为本专利技术中支撑夹具与车身钣金配合的侧视图；图7为本专利技术中支撑夹具的短挂钩与车门配合的主图；图8为本专利技术中支撑夹具的长挂钩与车门配合的主图；其中，1—车身钣金，2—治具主体(2.1—主支撑板，2.2—定位销，2.3—锁止块，2.4—连接板，2.5—盒体，2.6—垫块，2.7—钣金支撑杆)，3—车门内板，4—车门外板，5—长挂钩(5.1—长挂钩短直杆段，5.2—长挂钩长直杆段)，6—短挂钩(6.1—短挂钩长直杆段，6.2—短挂钩短直杆段)，7—支撑长直杆段，8—支撑短直杆段，9—第一加强斜杆，10—定位销连接杆段，11—定位销挂钩杆段，12—连接轴筒，13—连接销轴，14—连接螺母，15—锁止板，16—锁止手柄杆，17—连接垫片，18—弹簧缓冲垫片，19—手柄限位桩，20—挂钩套筒，21—第一定位挂杆，22—第二定位挂杆，23—第二加强斜杆，24—限位板，25—限位杆，26—定位销钣金孔，27—锁止块钣金孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。如图1—3的保持车门开度的支撑治具，包括可支撑于车身钣金1上的治具主体2，治具主体2上设有与车身钣金1的钣金孔配合的定位结构，治具主体2包括主支撑板2.1，定位结构包括设置于主支撑板2.1顶面、与钣金孔配合定位的定位销2.2和锁止块2.3，定位销2.2为倒L型定位销，包括与主支撑板2.1垂直的定位销连接杆段10和轴线与定位销连接杆段10垂直、与钣金孔配合的定位销挂钩杆段11。锁止块2.3包括固定于主支撑板2.1顶面上的连接轴筒12和同轴设置于连接轴筒12内的连接销轴13，主支撑板2.1的底面固定有与连接销轴13同轴的连接螺母14，连接销轴13的一端穿过连接轴筒12固定连接有锁止板15、另一端依次穿过主支撑板2.1和连接螺母14固定连接有锁止手柄杆16，连接销轴13与连接螺母14螺纹连接。连接螺母14与主支撑板2.1底面之间设有与连接销轴13同轴的连接垫片17和弹簧缓冲垫片18，连接垫片17固定于主支撑板2.1底面，弹簧缓冲垫片18固定于连接垫片17上，连接螺母14固定于弹簧缓冲垫片18上；主支撑板2.1的底面还固定有与其垂直、限制锁止手柄杆16旋转的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保持车门开度的支撑治具，其特征在于：它包括可支撑于车身钣金(1)上的治具主体(2)，所述治具主体(2)上设有与车身钣金(1)的钣金孔配合的定位结构，所述治具主体(2)上还连接有可绕治具主体(2)旋转、卡入车门内板(3)与车门外板(4)之间间隙的长挂钩(5)和短挂钩(6)。

【技术特征摘要】
1.一种保持车门开度的支撑治具，其特征在于：它包括可支撑于车身钣金(1)上的治具主体(2)，所述治具主体(2)上设有与车身钣金(1)的钣金孔配合的定位结构，所述治具主体(2)上还连接有可绕治具主体(2)旋转、卡入车门内板(3)与车门外板(4)之间间隙的长挂钩(5)和短挂钩(6)。2.如权利要求1所述的一种保持车门开度的支撑治具，其特征在于：所述治具主体(2)包括主支撑板(2.1)，所述定位结构包括设置于主支撑板(2.1)顶面、与钣金孔配合定位的定位销(2.2)和锁止块(2.3)，所述主支撑板(2.1)的底面固定有轴线与主支撑板(2.1)轴线垂直的连接板(2.4)，所述连接板(2.4)远离主支撑板(2.1)的一侧固定有盒体(2.5)，所述长挂钩(5)和短挂钩(6)均可旋转的连接于盒体(2.5)内。3.如权利要求2所述的一种保持车门开度的支撑治具，其特征在于：所述主支撑板(2.1)的底面与连接板(2.4)的顶面之间固定有垫块(2.6)和可支撑于车身钣金(1)上的钣金支撑杆(2.7)。4.如权利要求3所述的一种保持车门开度的支撑治具，其特征在于：所述钣金支撑杆(2.7)为L型支撑杆，包括轴线与连接板(2.4)平行的支撑长直杆段(7)和固定连接于支撑长直杆段(7)远离主支撑板(2.1)的一端、轴线与支撑长直杆段(7)垂直的支撑短直杆段(8)，所述支撑短直杆段(8)与连接板(2.4)之间固定连接有第一加强斜杆(9)。5.如权利要求2所述的一种保持车门开度的支撑治具，其特征在于：所述定位销(2.2)为倒L型定位销，包括与主支撑板(2.1)垂直的定位销连接杆段(10)和轴线与定位销连接杆段(10)垂直、与钣金孔配合的定位销挂钩杆段(11)。6.如权利要求2所述的一种保持车门开度的支撑治具，其特征在于：所述锁止块(2.3)包括固定于主支撑板(2.1)顶面上的连接轴筒(12)和同轴设置于连接轴筒(12)内的连接销轴(13)，所述主支撑板(2.1)的底面固定有与连接销轴(13)同轴的连接螺母(14)，所述连接销轴(13)的一端穿过连接轴筒(12)固定连接有锁止板(15)、另一端依次穿过主支撑板(2.1)和连接螺母(14)固定连接有锁止手柄杆(16)，所述连接销轴(13)与连接螺母(14)螺纹连接。7.如权利要求6所述的一种保持车门开度的支撑治具，其特征在于：所述连接螺母(14)与主支撑板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾幼明，陈华，殷俊，廖敏，柳亮，曾诚，佘宗亮，康乐，
申请(专利权)人：东风本田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42