一种发动机总成排气管散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机总成排气管散热装置，包括发动机本体，所述发动机本体的中部设有燃烧室，且燃烧室的左端设有进气口，所述进气口通过螺纹连接有进气管，所述燃烧室的右端设有排气口，且排气口通过螺纹连接有排气管，该发动机总成排气管散热装置，可带动整个注水管转动，使得注水管、斜板和中心柱内的冷却液可以对流，使得在一部分冷却液在被加热后迅速与其他的冷却液混合，并将热量传递出去，使得内部的温度低温的平衡状态，可以有效的保护人员不会因为排气管温度过高而烫伤，同时本结构设计精巧，结构紧凑。

A heat dissipation device for engine assembly exhaust pipe

The utility model discloses an engine assembly exhaust pipe cooling device, which comprises an engine body, the middle of the engine body is provided with a combustion chamber and the combustion chamber is provided with an air inlet, wherein the air inlet is connected with the air inlet pipe through the screw thread, the combustion chamber is provided with the right end of the exhaust port, and an outlet through threads connected with the exhaust pipe, the exhaust pipe of the engine assembly cooling device can drive the rotation of the coolant water injection, water injection, inclined plate and central column in the convection part of the cooling liquid in the heating and cooling rapidly after his liquid mixing, and heat, the equilibrium temperature the internal temperature, can effectively protect the personnel do not burn because the exhaust pipe temperature and at the same time, the structural design, compact structure.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机总成排气管散热装置
本技术涉及发动机总成，特别涉及一种发动机总成排气管散热装置。
技术介绍
发动机总成,又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机的排气管用于将发动机燃烧室产生的废气排出，但是发动机的尾气热量非常高，而传统的摩托车排气管都是简单的金属壳体结构，其导热性能非常良好，在尾气排出一段时间后就会使金属排气管的表面达到一个很高的温度，在人们乘坐摩托车的时候很容易被摩托车的排气管烫伤，具有很高的安全隐患。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种发动机总成排气管散热装置，在内管的外端安装注了冷却液的注水管，冷却液可以作为介质，延缓注水管外壁的速度，降低注水管外壁的最高温度，并且斜板与竖直面倾斜设置，同时注水管、斜板和中心柱为相互连通，在斜板受到尾气的气压冲击时，可带动整个注水管转动，使得注水管、斜板和中心柱内的冷却液可以对流，使得在一部分冷却液在被加热后迅速与其他的冷却液混合，并将热量传递出去，使得内部的温度低温的平衡状态。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种发动机总成排气管散热装置，包括发动机本体，所述发动机本体的中部设有燃烧室，且燃烧室的左端设有进气口，所述进气口通过螺纹连接有进气管，所述燃烧室的右端设有排气口，且排气口通过螺纹连接有排气管，所述排气管的输出端通过螺纹连接有内管，且内管的外围通过轴承活动安装有注水管，所述注水管的中部设有中心柱，且中心柱通过斜板与主水管固定连接，所述注水管、斜板和中心柱均为壳体结构并注入冷却水，且注水管和斜板内部相互连通，斜板和中心柱内部相互连通。进一步的，所述内管的圆柱面外围设有挡板。进一步的，所述注水管的一端面设有输入孔，且注水管位于输入孔的一侧卡装有斜轴承，所述输入孔和斜轴承与内管均为贯穿连接，且斜轴承的内圈与内管为固定安装。进一步的，所述注水管的另一端面设有排出孔。进一步的，所述注水管在与斜板的连接部设有通孔。进一步的，所述中心柱的尾部设有水孔，且水孔内固定安装有水塞。进一步的，所述斜板的板面与竖直平面为倾斜设置，且斜板沿着中心柱的外圆柱面圆周方向均匀布置。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该发动机总成排气管散热装置，在内管的外端安装注了冷却液的注水管，冷却液可以作为介质，延缓注水管外壁的速度，降低注水管外壁的最高温度，并且斜板与竖直面倾斜设置，同时注水管、斜板和中心柱为相互连通，在斜板受到尾气的气压冲击时，可带动整个注水管转动，使得注水管、斜板和中心柱内的冷却液可以对流，使得在一部分冷却液在被加热后迅速与其他的冷却液混合，并将热量传递出去，使得内部的温度低温的平衡状态，可以有效的保护人员不会因为排气管温度过高而烫伤，同时本结构设计精巧，结构紧凑。【附图说明】图1为本技术发动机总成排气管散热装置的剖视图。图2为本技术发动机总成排气管散热装置的注水管剖视图。图3为本技术发动机总成排气管散热装置的注水管结构示意图。图4为本技术发动机总成排气管散热装置的内管剖视图。图5为本技术发动机总成排气管散热装置的中心管端面剖视图。图中：10、进气管；20、进气口；30、燃烧室；40、发动机本体；50、排气口；60、排气管；70、内管；71、挡板；80、注水管；81、输入孔；82、排出孔；83、斜轴承；84、通孔；90、斜板；100、中心柱；101、水孔；102、水塞。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-5所示，一种发动机总成排气管散热装置，包括发动机本体40，所述发动机本体40的中部设有燃烧室30，且燃烧室30的左端设有进气口20，所述进气口20通过螺纹连接有进气管10，所述燃烧室30的右端设有排气口50，且排气口50通过螺纹连接有排气管60，所述排气管60的输出端通过螺纹连接有内管70，且内管70的外围通过轴承活动安装有注水管80，所述注水管80的中部设有中心柱100，且中心柱100通过斜板90与主水管80固定连接，所述注水管80、斜板90和中心柱100均为壳体结构并注入冷却水，且注水管80和斜板90内部相互连通，斜板90和中心柱100内部相互连通。本技术发动机总成滤芯快速清理装置，一种发动机总成排气管散热装置，由于斜板90与竖直面倾斜设置，同时注水管80、斜板90和中心柱100为相互连通，在斜板90受到尾气的气压冲击时，可带动整个注水管80转动，使得注水管80、斜板90和中心柱100内的冷却液可以对流，使得在一部分冷却液在被加热后迅速与其他的冷却液混合，并将热量传递出去，使得内部的温度低温的平衡状态，可以有效的保护人员不会因为排气管60温度过高而烫伤，同时本结构设计精巧，结构紧凑。其中，所述内管70的圆柱面外围设有挡板71。其中，所述注水管80的一端面设有输入孔81，且注水管80位于输入孔81的一侧卡装有斜轴承83，所述输入孔81和斜轴承83与内管70均为贯穿连接，且斜轴承83的内圈与内管70为固定安装。其中，所述注水管80的另一端面设有排出孔82。其中，所述注水管80在与斜板90的连接部设有通孔84。其中，所述中心柱100的尾部设有水孔101，且水孔101内固定安装有水塞102。其中，所述斜板90的板面与竖直平面为倾斜设置，且斜板90沿着中心柱100的外圆柱面圆周方向均匀布置。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机总成排气管散热装置，包括发动机本体(40)，其特征在于：所述发动机本体(40)的中部设有燃烧室(30)，且燃烧室(30)的左端设有进气口(20)，所述进气口(20)通过螺纹连接有进气管(10)，所述燃烧室(30)的右端设有排气口(50)，且排气口(50)通过螺纹连接有排气管(60)，所述排气管(60)的输出端通过螺纹连接有内管(70)，且内管(70)的外围通过轴承活动安装有注水管(80)，所述注水管(80)的中部设有中心柱(100)，且中心柱(100)通过斜板(90)与主水管(80)固定连接，所述注水管(80)、斜板(90)和中心柱(100)均为壳体结构并注入冷却水，且注水管(80)和斜板(90)内部相互连通，斜板(90)和中心柱(100)内部相互连通。

【技术特征摘要】
1.一种发动机总成排气管散热装置，包括发动机本体(40)，其特征在于：所述发动机本体(40)的中部设有燃烧室(30)，且燃烧室(30)的左端设有进气口(20)，所述进气口(20)通过螺纹连接有进气管(10)，所述燃烧室(30)的右端设有排气口(50)，且排气口(50)通过螺纹连接有排气管(60)，所述排气管(60)的输出端通过螺纹连接有内管(70)，且内管(70)的外围通过轴承活动安装有注水管(80)，所述注水管(80)的中部设有中心柱(100)，且中心柱(100)通过斜板(90)与主水管(80)固定连接，所述注水管(80)、斜板(90)和中心柱(100)均为壳体结构并注入冷却水，且注水管(80)和斜板(90)内部相互连通，斜板(90)和中心柱(100)内部相互连通。2.根据权利要求1所述的发动机总成排气管散热装置，其特征在于：所述内管(70)的圆柱面外围设有挡板(71)。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛封，周强，
申请(专利权)人：安徽江康发动机销售技术服务中心有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34