一种过船闸门及梯级落差水域通行船闸制造技术

本实用新型专利技术提供一种过船闸门及梯级落差水域通行船闸，过船闸门采用以下结构：1）过船闸门为两扇对开的前倾式半门板，两扇半门板分别由两侧拦水堰固定；2）过船闸门为两扇前倾式半门板、一门底板和两门侧板柔性连接围成的船型结构，船型结构后端与两侧拦水堰柔性连接，船型结构的下底面水平、或以后端下部柔性连接处为支点向前端上翘；过船时，两扇半门板、两个门侧板向外向下翻折开启，为船留出适当的空间。本实用新型专利技术区别于现有一字闸门结构，并依靠磁力或水流喷射作用启闭。这样一来，航船向上游的水头落差阻力基本上可以依靠内嵌在其内的喷水管的冲击力抵消。另外，还可以产生将两扇闸门打开的力量，便于实现船队一级一级过船闸。

A ship lock for crossing gate and cascade drop

The utility model provides a ship gate and the cascade divide waters over the ship gate lock traffic, adopts the following structure: 1) over the ship gate two to open the half forward fan fan door, two door respectively from both sides of the semi fixed weir; 2) over the ship gate for ship structure two half forward type fan the door, a bottom plate and two side door flexible connection formed, ship structure and the rear end of side weir flexible connection structure, ship bottom surface level, or after the end of the lower part of the flexible joint as the fulcrum of the forward end up; over the ship, two door, two door fan half side outward and downward folded open the ship leave adequate space. The utility model is different from the existing one word gate structure, and depends on the effect of magnetic force or water jet to open and close. In this way, the drop resistance of the head of the ship to the upstream can basically be counteracted by the impact force of the nozzle inside it. In addition, the power of opening the two sluice gates can also be produced to facilitate the realization of the first level crossing of the ship's lock.

【技术实现步骤摘要】
一种过船闸门及梯级落差水域通行船闸
本技术涉及一种水利工程建造中用于通行的船闸，具体地说是一种过船闸门及梯级落差水域通行船闸。
技术介绍
京杭大运河曾号称黄金水道，但今天却很少为人关注。原因就在于相对于铁路、公路两大系统，水上运输速度太慢，过船闸又太麻烦，有时一天的航程，过闸却需要等三、四天。另外，航船通形的速度太慢，因为放水、蓄水、待船及船队排列等等需要时间。于是，对于时限稍微敏感的货物都不愿选择水运，水运只能承接煤炭、砂、石等一些时限不敏感的散装货，这样一来，便无法充分发挥水运运费低廉的优势。此外，现有过船闸门多为一字闸门，闸门启闭均需要借助机械部件，结构复杂，造价高，零部件较多，开船闸操作缓慢，也不方便控制。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种过船闸门及梯级落差水域通行船闸。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：1、过船闸门，用作上行过船闸和/或下行过船闸，用作上行过船闸和下行过船闸的过船闸门具有相同或者不同的结构，采用以下结构中的一种：1）过船闸门为两扇对开的前倾式半门板，两扇半门板分别由两侧的拦水堰固定，两扇半门板迎向船的工作面由柔性材料制成；不过船时，两扇半门板俯视呈倒V型；2）过船闸门为两扇前倾式半门板、一个门底板和两个门侧板柔性连接围成的船型结构，船型结构后端与两侧的拦水堰柔性连接，船型结构的下底面呈水平或向前端上翘；过船时，两扇半门板、两个门侧板向外向下翻折开启，为船留出适当的空间。可选地，两扇所述半门板内均嵌设有电磁体，不过船时，两扇半门板内电磁体的磁极相反，过船时，两扇半门板内电磁体的磁极相同。可选地，过船闸门内嵌设喷水管，用于过船闸门的启闭和/或提供给船前进方向的助推力，喷水管的开设位置为以下至少一种：对向开设在两扇半门板前端、用于两扇半门板开启；开设在两扇半门板侧壁、门底板、两门侧板中的至少一处，用于提供给船前进方向的助推力。可选地，所述拦水堰两侧设有激波管段，激波管段随船前进方向逐渐变细，并与过船闸门处的喷水管相连通。可选地，过船时，船外壁紧贴过船闸门，船与过船闸门相接触的工作面由柔性材料制成。可选地，所述过船闸门关闭后形状为与船外壁形状相吻合的内凹壁面。可选地，所述过船闸门与船不接触的一面由类刚性材料制成。可选地，所述过船闸门依靠靠自身弹力、磁力、水压差或形成的浮力处于关闭状态。2、一种梯级落差水域通行船闸，包括上行过船闸和下行过船闸，上行过船闸和/或下行过船闸采用上述过船闸门。具体地，包括拦水堰、拦水堰处的过船闸门：当过船闸门用作下行过船闸时，过船闸门至少设一处；当过船闸门用作上行过船闸时，过船闸门至少两处，每两处过船闸门与两侧拦水堰组成相对封闭的过渡水位闸室；不过船时，过船闸门处于关闭状态；船在水流和/或在电力牵引作用下推进，通过过船闸门时，船外壁紧贴过船闸门，船与过船闸门相接触的工作面由柔性材料制成。可选地，所述过船闸门内嵌设喷水管，用于过船闸门的启闭和/或提供给船前进方向的助推力，喷水管的开设位置为以下至少一种：对向开设在两扇半门板前端、用于两扇半门板开启；开设在两扇半门板侧壁、门底板、两门侧板中的至少一处，用于提供给船前进方向的助推力。可选地，所述过渡水位闸室侧壁开设助推喷水孔，助推喷水孔开孔朝向斜前方向，水泵或储水塔通过助推喷水孔向所述过渡水位闸室内注水，并提供给船行进方向的助推力。可选地，所述拦水堰处至少设一处储水塔，储水塔内设切换泄水与关闭状态的泄水控制器，泄水控制器将储水塔分隔为上部的储水区和下部的泄水区，助推喷水孔开设在泄水区一侧并与所述过渡水位闸室相连通。可选地，所述储水塔下部一侧设为内凹的扇形区域，扇形区域内设水力提升侧板，水力提升侧板在扇形区域内呈扇形滑动，并与扇形区域紧密接触，该水力提升侧板在储水塔泄水时产生的推力作用下，由半躺状态迅速变为竖直状态。可选地，所述水力提升侧板的一侧开设斜前方向的助推喷水孔。可选地，所述过渡水位闸室的底部具有闸底板，闸底板高出河道底面，两者之间形成有通水涵道，通水涵道与水泵或储水塔相连通。可选地，所述两扇半半门板依靠磁力和/或水流喷射作用启闭。可选地，所述拦水堰对应两扇半门板的位置处设有感应触发开关，感应触发开关与泄水控制器联动，以控制泄水控制器的泄水或关闭状态。本技术的一种过船闸门及梯级落差水域通行船闸，与现有技术相比所产生的有益效果是：1、用作上行过船闸和下行过船闸的过船闸门具有相同或者不同的结构，如对开式结构、船型结构或跷跷板式船型结构，其结构均区别于现有的一字闸门，并依靠磁力或水流喷射作用启闭。这样一来，航船向上游的水头落差阻力基本上可以依靠内嵌在其内的喷水管的冲击力抵消。另外，还可以产生将两扇闸门打开的力量，便于实现船队一级一级过船闸。2、用作上行过船闸和下行过船闸的过船闸门优选采用两扇前倾式半门板、一个门底板和两个门侧板柔性连接围成的船型结构，船型结构后端与两侧的拦水堰柔性连接，船型结构的下底面向前端上翘，构成以后端下部柔性连接处为支点的上翘式。过船时，两扇半门板、两个门侧板向外向下翻折开启，为船留出适当的空间。过船闸门依靠水流喷射作用开启，过船时，利用喷水管喷水产生的反作用力，将整个船行闸门向下压，即以船型结构后端下部的柔性连接处为支点，像个跷跷板。沉到适当位置后，所有喷水线形成水帘，阻挡上游水下泻，喷水管喷水在过船时变为推动船前行的动力。采用跷跷板结构的优点在于，过船时能最大限度地贴合船体，若喷水下压不够深，经过的船可以直接压着前行。船通过后，对于下行过船闸来说，由于上游水压比较大，单纯依靠磁力可能合拢较慢，因此在半门板的外侧另设有喷水管，船过去后，控制转换到外侧喷水，反作用力迫使敞开的两扇半门板迅速闭合。对于上行过船闸来说，依靠浮力或水压差闭合。3、用作上行过船闸和下行过船闸的过船闸门优选跷跷板式船型结构，采用跷跷板结构的优点在于，过船时能最大限度地贴合船体，若喷水下压不够深，经过的船可以直接压着前行。船通过后，由于上游水压比较大，单纯依靠磁力可能合拢较慢，因此在半门板的外侧另设有喷水管，船过去后，控制转换到外侧喷水，反作用力迫使敞开的两扇半门板迅速闭合。以上各喷水管分别由相应的控制开关连接控制，通过遥控信号转换开关，即可实现远程控制。4、当过船闸门用作上行过船闸时，过船闸门至少两处，每两处过船闸门与两侧拦水堰组成相对封闭的过渡水位闸室。初始过渡水位闸室的水位与下游水位平齐，船通过时，过渡水位闸室的水位介于上下游水位之间，这样就在上下游之间形成一级阶梯式的水位缓冲区。当设立多级时，便能将原上下游水位差逐级降低，实现船的一级一级过闸。过船时，船外壁紧贴过船闸门，船与过船闸门相接触的工作面由柔性材料制成，相当于过船闸门夹着船队。对于上行过船闸来说，由于过船闸门夹着船队，无论是船还是船队在进出过船闸门的整个过程中，过渡水位闸室结构一直处于封闭状态，即过渡水位闸室结构内的液位在船行进时不会降低，这就为船队的逐级连续过闸提供了可能。5、拦水堰两侧设有激波管段，激波管段随船前进方向逐渐变细，并与过船闸门处的喷水管相连通。行船冲起的波浪碰到两侧拦水堰后，会冲进敞着口的激波管段，激波管段逐渐变细，冲进来的水会受挤压，并将这种力量以快于行船的速度先期达到闸门前端本文档来自技高网...

【技术保护点】
过船闸门，用作上行过船闸和/或下行过船闸，其特征在于，用作上行过船闸和下行过船闸的过船闸门具有相同或者不同的结构，采用以下结构中的一种：1）过船闸门为两扇对开的前倾式半门板，两扇半门板分别由两侧的拦水堰固定；不过船时，两扇半门板俯视呈倒V型；2）过船闸门为两扇前倾式半门板、一个门底板和两个门侧板柔性连接围成的船型结构，船型结构后端与两侧的拦水堰柔性连接，船型结构的下底面水平、或者以后端下部柔性连接处为支点向前端上翘；过船时，两扇半门板、两个门侧板向外向下翻折开启，为船留出适当的空间。

【技术特征摘要】
1.过船闸门，用作上行过船闸和/或下行过船闸，其特征在于，用作上行过船闸和下行过船闸的过船闸门具有相同或者不同的结构，采用以下结构中的一种：1）过船闸门为两扇对开的前倾式半门板，两扇半门板分别由两侧的拦水堰固定；不过船时，两扇半门板俯视呈倒V型；2）过船闸门为两扇前倾式半门板、一个门底板和两个门侧板柔性连接围成的船型结构，船型结构后端与两侧的拦水堰柔性连接，船型结构的下底面水平、或者以后端下部柔性连接处为支点向前端上翘；过船时，两扇半门板、两个门侧板向外向下翻折开启，为船留出适当的空间。2.根据权利要求1所述的过船闸门，其特征在于，两扇所述半门板依靠磁力和/或水流喷射作用启闭。3.根据权利要求2所述的过船闸门，其特征在于，两扇所述半门板内均嵌设有电磁体，不过船时，两扇半门板内电磁体的磁极相反，过船时，两扇半门板内电磁体的磁极相同。4.根据权利要求2或3所述的过船闸门，其特征在于，过船闸门内嵌设喷水管，用于过船闸门的启闭和/或提供给船前进方向的助推力，喷水管的开设位置为以下至少一种：对向开设在两扇半门板前端、用...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞双芹，庞梦雨，
申请(专利权)人：庞双芹，庞梦雨，
类型：新型
国别省市：山东,37