变速箱传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变速箱传动装置，包括驱动电机和变速箱的箱体，变速箱的箱体内安装有第一传动轴、第二传动轴和输出轴，上述第一传动轴从第一端到第二端依次设有第一锥轴承、常啮合主动齿轮和第二锥轴承，上述输出轴从第一端到第二端依次设有同步器、一档从动齿轮和第三锥轴承，上述第二传动轴从第一端到第二端依次设有第四锥轴承、常啮合从动齿轮、一档主动齿轮和第五锥轴承。本实用新型专利技术的有益效果为：该变速箱传动装置结构简单且能保证传动系统效率。

Transmission gear

The utility model discloses a transmission device comprises a box body, driving motor and gearbox, gearbox housing is arranged in the first drive shaft and a second drive shaft and the output shaft of the first transmission shaft from the first end to the second end of the first bearing cone are arranged, often engaging the driving gear and the second cone bearings, the output shaft from the first end to the second end is provided with a synchronizer, a driven gear and third cone bearings, the second drive shaft from the first end to the second end is provided with fourth cone bearing, a driven gear, a constant mesh gear and fifth cone bearing. The beneficial effect of the utility model is that the transmission device of the gearbox is simple in structure and can guarantee the efficiency of the transmission system.

【技术实现步骤摘要】
变速箱传动装置
本技术涉及变速箱
，具体涉及一种混合动力或纯电动汽车用变速箱传动装置。
技术介绍
目前市场上重载变速箱传动装置多为多挡位（如8挡/10挡/16挡等）传动装置，常规变速箱传动装置档位多，结构复杂，重量大，不适合于新能源变速箱；主要应用于重卡和大型客车等常规动力汽车，不适合于混合动力电机调速灵活特点。而现在用于混合动力或纯电动汽车的变速箱传动装置为单一挡位减速传动装置，电机损耗大，限制混合动力传动系统效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱传动装置，该变速箱传动装置结构简单且能保证传动系统效率。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱传动装置，包括驱动电机和变速箱的箱体，变速箱的箱体内安装有第一传动轴、第二传动轴和输出轴，上述第一传动轴从第一端到第二端依次设有第一锥轴承、常啮合主动齿轮和第二锥轴承，第一传动轴通过第一锥轴承支撑在变速箱的箱体内，常啮合主动齿轮固定安装在第一传动轴的外壁上，上述第一传动轴的第二端为中空的内腔，第二锥轴承安装在第一传动轴的内腔内，上述驱动电机的驱动轴与第一传动轴的第一端相连，上述输出轴从第一端到第二端依次设有同步器、一档从动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱传动装置，其特征在于，包括驱动电机和变速箱的箱体，变速箱的箱体内安装有第一传动轴、第二传动轴和输出轴，上述第一传动轴从第一端到第二端依次设有第一锥轴承、常啮合主动齿轮和第二锥轴承，第一传动轴通过第一锥轴承支撑在变速箱的箱体内，常啮合主动齿轮固定安装在第一传动轴的外壁上，上述第一传动轴的第二端为中空的内腔，第二锥轴承安装在第一传动轴的内腔内，上述驱动电机的驱动轴与第一传动轴的第一端相连，上述输出轴从第一端到第二端依次设有同步器、一档从动齿轮和第三锥轴承，上述输出轴通过第三锥轴承支撑在变速箱的箱体内，同步器与输出轴通过花键连接，一档从动齿轮通过滚动轴承支撑在上述第二传动轴的外壁上，上述第...

【技术特征摘要】
1.一种变速箱传动装置，其特征在于，包括驱动电机和变速箱的箱体，变速箱的箱体内安装有第一传动轴、第二传动轴和输出轴，上述第一传动轴从第一端到第二端依次设有第一锥轴承、常啮合主动齿轮和第二锥轴承，第一传动轴通过第一锥轴承支撑在变速箱的箱体内，常啮合主动齿轮固定安装在第一传动轴的外壁上，上述第一传动轴的第二端为中空的内腔，第二锥轴承安装在第一传动轴的内腔内，上述驱动电机的驱动轴与第一传动轴的第一端相连，上述输出轴从第一端到第二端依次设有同步器、一档从动齿轮和第三锥轴承，上述输出轴通过第三锥轴承支撑在变速箱的箱体内，同步器与输出轴通过花键连接，一档从动齿轮通过滚动轴承支撑在上述第二传动轴的外壁上，上述第二传动轴从第一端到第二端依次设有第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，沈鹤琦，
申请(专利权)人：苏州市申达汽车配件有限公司，苏州和瑞新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32