汽车零部件用夹紧装置制造方法及图纸

本专利公开了汽车零部件用夹紧装置，包括机座和与机座固接的支撑台，机座上穿设有转轴；转轴连接有齿轮，齿轮的上下分别设有第一齿条和第二齿条，第一齿条上铰接有第一联动杆，第二齿条上铰接有第二联动杆；还包括用于压紧汽车零部件的压紧台，且压紧台的两端分别与第一联动杆和第二联动杆铰接；支撑台上设有V型槽，V型槽设有触发开关，右槽壁上设有第二拉簧和定位套，定位套内设有与触发开关电连接的电磁铁；第一联动杆和第二联动杆的侧壁上均设有辅助杆，且辅助杆上设有弹性条，弹性条上设有铁块。本方案主要解决了目前夹紧装置对不同尺寸汽车零部件进行定位需要使用不同型号的夹紧装置，导致成本高的问题。

Clamping device for automobile parts

The present invention discloses auto parts with clamping device, which comprises a base and a fixed support frame is provided with a rotating table, wear; the rotary shaft is connected with a first gear, rack and rack are respectively arranged on the second gear, first gear rack is hinged with the first linkage rod, second tooth bar is hinged with second bar linkage; also including Taiwan auto parts used for pressing pressing, pressing table and both ends are respectively connected with the first linkage rod and second linkage rod hinged; support table is provided with a V groove, V type groove is provided with a trigger switch, the right slot wall is provided with a spring second and a positioning sleeve, the positioning sleeve is provided with a trigger switch is electrically connected with the electromagnet side; the first wall linkage rod and second linkage rod are arranged on the auxiliary rod and the auxiliary rod is provided with an elastic strip, an elastic strip is arranged on the block. The scheme mainly solves the problem that the clamping device needs to use different clamping devices to fix the different sizes of the automobile parts, which leads to the high cost.

【技术实现步骤摘要】
汽车零部件用夹紧装置
本专利技术涉及汽车零部件生产夹紧装置领域。
技术介绍
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素；因此，现今汽车零部件的需求供不应求。汽车零部件在加工过程中会使用到各式各样的夹紧装置，目前的夹紧装置只能针对一种尺寸的汽车零部件进行定位，不同尺寸的汽车零部件需要使用不同型号的夹紧装置进行定位，因此，企业需要购置多个不同型号的夹紧装置，导致成本过高。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种汽车零部件用夹紧装置，以解决目前夹紧装置对不同尺寸汽车零部件进行定位需要使用不同型号的夹紧装置，导致成本高的问题。为了达到上述目的，本专利技术的基础方案如下：汽车零部件用夹紧装置，包括机座和与机座固接的支撑台，所述机座上穿设有转轴，且转轴位于支撑台下方；所述转轴连接有齿轮，所述齿轮的上下分别设有能与齿轮啮合的第一齿条和第二齿条，所述第一齿条上铰接有第一联动杆，第二齿条上铰接有第二联动杆，且第一联动杆和第二联动杆均穿过支撑台；还包括压紧台，所述压紧台包括第一限位网、框架和第二限位网，且第一限位网和第二限位网以框架为中心对称设置；所述第一限位网远离框架的一端与第一联动杆铰接，第二限位网远离框架的一端与第二联动杆铰接；所述框架的内壁上设有用于放置冰块的凹槽，所述凹槽内滑动连接有第一滑块和第二滑块，且第一滑块与第二滑块之间设有第一拉簧；所述第一滑块与第一限位网之间设有第一连接件，所述第二滑块与第二限位网之间设有第二连接件；所述支撑台上沿支撑台的中心对称设有V型槽，所述V型槽包括左槽壁和右槽壁，所述左槽壁上设有触发开关，所述右槽壁上设有第二拉簧，且第二拉簧上设有定位套，所述定位套内设有与触发开关电连接的电磁铁；所述第一联动杆和第二联动杆的侧壁上均设有辅助杆，且辅助杆上设有弹性条，所述弹性条上设有铁块。基础方案的原理：操作时，在滑槽内放置冰块；再根据不同尺寸的汽车零部件调节压紧台的位置，即：当汽车零部件尺寸较大时，驱动转轴带动齿轮逆时针转动，使得第一齿条与第二齿条相向运动，并且第一联动杆和第二联动杆带动压紧台向远离支撑台的方向移动；当汽车零部件尺寸较小时，驱动转轴带动齿轮顺时针转动，使得第一齿条与第二齿条相相反的方向运动，并且第一联动杆和第二联动杆带动压紧台向支撑台的方向移动。将汽车零部件放置于支撑台上，通过调节第一联动杆和第二联动杆的位置而改变第一限位网和第二限位网的位置，并利用第一限位网、第二限位网、框架、第一滑块和第二滑块配合支撑台实现对汽车零部件的竖向定位。当第一联动杆和第二联动杆移动时，第一限位网通过第一连接件带动第一滑块移动，第二限位网通过第二连接件带动第二滑块移动，使得第一滑块与第二滑块相向或向相反的方向在凹槽滑动，第一滑块和第二滑块在滑动的过程中与冰块摩擦产生冰削，冰削掉落至汽车零部件上可对汽车零部件进行降温，冰削融化后成水还能对汽车零部件进行清洗；同时，辅助杆上弹性条在右槽壁上向左槽壁的方向移动并挤压左槽壁上的触发开关，触发开关使得电磁铁通电产生磁性；弹性条挤压触发开关后弯曲沿左槽壁的方向移动（触发开关一直被弹性条挤压），弹性条上的铁块在电磁铁的磁力作用下进入定位套与电磁铁相吸，并利用定位套对汽车零部件进行横向定位。基础方案的优点：本方案主要利用转轴带动齿轮转动，使得第一齿条、第二齿条、第一联动杆、第二联动杆、第一限位网、第二限位网、第一滑块和第二滑块联动，利用第一限位网、第二限位网、框架、第一滑块和第二滑块配合支撑台实现对汽车零部件的竖向定位；同时，第一联动杆和第二联动杆会带动弹性条挤压触发开关使得电磁铁通电产生磁性，弹性条上的铁块在电磁铁的磁力作用下进入定位套与电磁铁相吸，并利用定位套对汽车零部件进行横向定位；相较于目前的夹紧装置对汽车零部件的定位，本方案可适应不同尺寸汽车零部件的定位；并且通过对汽车零部件的上下左右进行定位，进一步加强了对汽车零部件的定位效果。另外：1、第一限位网和第二限位网的可变性强，可适用于不同形状的汽车零部件，进而提高了与汽车零部件的贴合度，进一步加强对汽车零部件的定位效果。2、第一滑块和第二滑块的移动既能用于调节第一限位网和第二限位网的位置，还能用于摩擦冰块产生冰削作用于汽车零部件上，起到降温和清洗的作用。3、利用辅助杆代替弹性条与第一联动杆或第二联动杆连接，避免了弹性条发生断裂的情况。4、弹性条和定位套配合第二拉簧的设置，可适应不同尺寸的汽车零部件。优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述第一滑块和第二滑块的底部均设有风机；通过上述设置，利用风机产生风流可对汽车零部件起到降温和除尘的效果。优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述风机上设有若干刷毛；通过上述设置，风机产生的风流可带动刷毛晃动，即可利用刷毛实现对汽车零部件的除尘，进一步加强了对汽车零部件的除尘效果。优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述支撑台为弧形状；通过上述设置，弧形状的支撑台可对汽车零部件起到限位作用，进而避免汽车零部件的掉落。优选方案四：作为优选方案三的优选方案，所述第一连接件和第二连接件均为铁丝；通过上述设置，利用铁丝连接第一滑块与第一限位网、第二滑块与第二限位网，结构简单、方便更换。附图说明图1为本专利技术汽车零部件用夹紧装置实施例的结构示意图；图2为图1中A的放大图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：机座1、支撑台2、转轴3、齿轮4、第一齿条5、第二齿条6、第一联动杆7、第二联动杆8、第一限位网9、框架10、第二限位网11、凹槽12、第一滑块13、第二滑块14、第一拉簧15、铁丝16、V型槽17、左槽壁1711、右槽壁1712、触发开关18、第二拉簧19、定位套20、电磁铁21、辅助杆22、弹性条23、铁块24、风机25、刷毛26。实施例基本如附图1和附图2所示：汽车零部件用夹紧装置，包括机座1和与机座1固接的支撑台2，机座1上穿设有转轴3，且转轴3位于支撑台2下方；支撑台2为弧形状，可对汽车零部件起到限位作用，进而避免汽车零部件的掉落。转轴3连接有齿轮4，齿轮4的上下分别设置有能与齿轮4啮合的第一齿条5和第二齿条6，第一齿条5上铰接有第一联动杆7，第二齿条6上铰接有第二联动杆8，且第一联动杆7和第二联动杆8均穿过支撑台2。还包括压紧台，压紧台包括第一限位网9、框架10和第二限位网11，且第一限位网9和第二限位网11以框架10为中心对称设置；第一限位网9的左端与第一联动杆7铰接，第二限位网11的右端与第二联动杆8铰接；框架10的内壁上设置有用于放置冰块的凹槽12，凹槽12内滑动连接有第一滑块13和第二滑块14，且第一滑块13与第二滑块14之间固接有第一拉簧15；第一滑块13的右端与第一限位网9之间连接有铁丝16，第二滑块14的左端与第二限位网11之间连接有铁丝16。支撑台2上沿支撑台2的中心对称设置有V型槽17，V型槽17包括左槽壁1711和右槽壁1712，左槽壁1711上安装有触发开关18，右槽壁1712上固接有第二拉簧19，且第二拉簧19上固接有定位套20，定位套20内设置有与触发开关18电连接的电磁铁21；第一联动杆7和第二联动杆8的侧壁上均固接有辅助杆22，且辅助杆22上设置有弹性条23，弹性条23上固接本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车零部件用夹紧装置，其特征在于：包括机座和与机座固接的支撑台，所述机座上穿设有转轴，且转轴位于支撑台下方；所述转轴连接有齿轮，所述齿轮的上下分别设有能与齿轮啮合的第一齿条和第二齿条，所述第一齿条上铰接有第一联动杆，第二齿条上铰接有第二联动杆，且第一联动杆和第二联动杆均穿过支撑台；还包括压紧台，所述压紧台包括第一限位网、框架和第二限位网，且第一限位网和第二限位网以框架为中心对称设置；所述第一限位网远离框架的一端与第一联动杆铰接，第二限位网远离框架的一端与第二联动杆铰接；所述框架的内壁上设有用于放置冰块的凹槽，所述凹槽内滑动连接有第一滑块和第二滑块，且第一滑块与第二滑块之间设有第一拉簧；所述第一滑块与第一限位网之间设有第一连接件，所述第二滑块与第二限位网之间设有第二连接件；所述支撑台上沿支撑台的中心对称设有V型槽，所述V型槽包括左槽壁和右槽壁，所述左槽壁上设有触发开关，所述右槽壁上设有第二拉簧，且第二拉簧上设有定位套，所述定位套内设有与触发开关电连接的电磁铁；所述第一联动杆和第二联动杆的侧壁上均设有辅助杆，且辅助杆上设有弹性条，所述弹性条上设有铁块。

【技术特征摘要】
1.汽车零部件用夹紧装置，其特征在于：包括机座和与机座固接的支撑台，所述机座上穿设有转轴，且转轴位于支撑台下方；所述转轴连接有齿轮，所述齿轮的上下分别设有能与齿轮啮合的第一齿条和第二齿条，所述第一齿条上铰接有第一联动杆，第二齿条上铰接有第二联动杆，且第一联动杆和第二联动杆均穿过支撑台；还包括压紧台，所述压紧台包括第一限位网、框架和第二限位网，且第一限位网和第二限位网以框架为中心对称设置；所述第一限位网远离框架的一端与第一联动杆铰接，第二限位网远离框架的一端与第二联动杆铰接；所述框架的内壁上设有用于放置冰块的凹槽，所述凹槽内滑动连接有第一滑块和第二滑块，且第一滑块与第二滑块之间设有第一拉簧；所述第一滑块与第一限位网之间设有第一连接件，所述第二滑块与第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全中，
申请(专利权)人：重庆速腾机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50