一种轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹制造技术

本发明专利技术提供了一种轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹，用于轴承内压入衬套后，对衬套内孔的精加工。底座和压板的下陷槽平行度＜0.1mm，保证槽与衬套的平面接触平行和稳定；底座和压板的下陷槽的直径大于衬套和轴承的直径，避免衬套和轴承直径方向的卡滞；底座的两个安装孔内孔与底座的螺纹孔的位置和尺寸匹配，底座的两个安装孔直径与第一螺钉、第二螺钉的光杆部分的直径采用间隙配合，配合间隙为0‑0.2mm；定位销直径尺寸与衬套内孔的被加工前尺寸采用间隙配合，配合间隙为0‑0.1mm。该夹具体积小，使用方便，大大节省了减少了周转及准备时间；提高了零件加工效率及产品合格率，提高产品质量。

Automobile clamp for processing inner hole of embedded bush in bearing

The invention provides a vehicle clamp for processing the inner hole of an embedded bushing in a bearing, which is used for finishing the inner hole of the bush when the bearing is pressed into the bush. Parallel groove clamp and the base subsidence < 0.1mm, ensure the plane contact groove and the bushing parallel and stable; and the base plate of the sunken groove diameter greater than the diameter of the bushing and bearing, avoid stagnation bushing and bearing diameter direction; the position and size of the threaded hole and the base hole two mounting holes in the base two, a mounting hole of a base and the diameter of the first screw, second screw rod part of the diameter of the clearance fit, clearance of 0 0.2mm; the positioning pin with the diameter of the inner hole of the Bush to be processed before the size of the clearance fit, with the gap between the 0 0.1mm. The fixture has the advantages of small size and convenient operation, greatly reduces the turnover and preparation time, improves the processing efficiency of parts and the qualified rate of products, and improves the quality of products.

【技术实现步骤摘要】
一种轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹
本专利技术涉及外一种轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹，用于轴承内压入衬套后，对衬套内孔的精加工。
技术介绍
由于航空固定结构的需要，零件装入轴承后，需要在轴承内过盈安装衬套，同时对衬套进行精加工，从而再进行装配(图1)。该类衬套的材料为高强度结构钢，状态为热轧高温回火，材料韧性大，不易切削，加工难度大。尺寸精度高达7级，尺寸公差为0-0.01mm之间。由于衬套是镶嵌在轴承内，轴承可绕零件基体灵活转动，所以造成衬套也灵活转。这种状态下，直接对衬套内孔进行加工是实现不了的，加工十分不稳，加工难点相当大。生产过程中经常产生零件超差，造成批生产中零件生产周期延误、产品质量下降等现象。
技术实现思路
本专利技术涉及外一种轴承内嵌入式衬套内孔加工的夹具，用于轴承内上下压入衬套后，对衬套内孔的精加工。该夹具成功的将衬套安装稳定，同时避开了夹具与轴承和零件基体的接触，装夹稳定。本专利技术的技术方案：一种轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹，包括底座1、压板2、螺钉3、定位销4和螺钉5；底座1和压板2的下陷槽平行度＜0.1mm，保证槽与衬套6的平面接触平行和稳定；底座1和压板2的下陷槽的直径大于衬套6和轴承7的直径，避免衬套6和轴承7直径方向的卡滞；底座2的两个安装孔内孔与底座1的螺纹孔的位置和尺寸匹配，底座2的两个安装孔直径与第一螺钉3、第二螺钉5的光杆部分的直径采用间隙配合，配合间隙为0-0.2mm；定位销4直径尺寸与衬套6内孔的被加工前尺寸采用间隙配合，配合间隙为0-0.1mm。车夹的材料为16Co14Ni10Cr2Mo(AF1410)之类的高强度结构钢，不易变形，结构稳定。本专利技术的有益效果：1.通过夹具的使用，使衬套安装稳定，避开了夹具与轴承和零件基体的接触。仅对衬套进行装夹，将轴承不稳定性的缺点避开，使衬套安装稳定，加工方便。2.该夹具体积小，使用方便，大大节省了减少了周转及准备时间；3.提高了零件加工效率及产品合格率，提高产品质量。附图说明图1(a)是被加工部分示意图。图1(b)是图1(a)的A-A剖视图。图2是底座的示意图。图3是压板的示意图。图4(a)是夹具使用示意图。图4(b)是图4(a)的A-A的剖视图。图中：1底座；2压板；3第一螺钉；4定位销；5第二螺钉；6衬套；7轴承；8零件基体。具体实施方式以下结合附图和技术方案，进一步说明本专利技术的具体实施方式。该项夹具解决用于轴承内压入衬套后，对衬套内孔的精加工的难题，提高了零件的加工效率，提高了产品质量，取得了一定的经济效益。技术水平和解决实际问题能力都得到了提高。同时为类似的零件提供了制造依据。该轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹，使用方法如下：(1)将底座1左侧部分安装到车床的三爪夹盘内，左侧突肩端面与三爪夹盘齐平，安装稳定后，用三爪夹盘夹紧底座1；(2)将零件基体8放在底座1左侧平面，其轴承7和衬套6放入底座1下陷槽内，要与压板1下陷槽底平面彻底接触，同时避免接触下陷槽侧壁；(3)用定位销4穿入衬套6和底座1内孔部分，稍微调整零件的位置，找正零件中心；(4)用压板2压在零件基体8的右侧，衬套6与压板2下陷槽底平面彻底接触，同时避免接触压板2下陷槽侧壁；(5)用第一螺钉3和第二螺钉5依次穿入底座1的安装内孔和底座2的螺纹孔，拧紧螺钉；(6)检查零件安装稳定后，拔出定位销4；(7)夹具安装完毕，用镗刀对零件内孔进行加工。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹，其特征在于，所述的轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹包括底座(1)、压板(2)、螺钉(3)、定位销(4)和螺钉(5)；底座(1)和压板(2)的下陷槽平行度＜0.1mm，保证槽与衬套(6)的平面接触平行和稳定；底座(1)和压板(2)的下陷槽的直径大于衬套(6)和轴承(7)的直径，避免衬套(6)和轴承(7)直径方向的卡滞；底座(2)的两个安装孔内孔与底座(1)的螺纹孔的位置和尺寸匹配，底座(2)的两个安装孔直径与第一螺钉(3)、第二螺钉(5)的光杆部分的直径采用间隙配合，配合间隙为0‑0.2mm；定位销(4)直径尺寸与衬套(6)内孔的被加工前尺寸采用间隙配合，配合间隙为0‑0.1mm。

【技术特征摘要】
1.一种轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹，其特征在于，所述的轴承内嵌入式衬套内孔加工的车夹包括底座(1)、压板(2)、螺钉(3)、定位销(4)和螺钉(5)；底座(1)和压板(2)的下陷槽平行度＜0.1mm，保证槽与衬套(6)的平面接触平行和稳定；底座(1)和压板(2)的下陷槽的直径大于衬套(6)和轴承(7)的直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏茹，宋万万，王佳，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21