摩擦材料制造技术

一种摩擦材料设有作为其粘合剂的被烘焙、碳化的有机材料。所述摩擦材料在室温下在４ＭＰａ的载荷下具有从０．３％到２．５％的压缩变形程度、在１０ＭＰａ的载荷下具有从１．０％到４．５％的压缩变形程度。在３００℃的压缩变形程度与室温下压缩变形程度的压缩变形比率在１－１０ＭＰａ的载荷下是从１．０到１．５。所述烘焙碳化步骤包括在从５５０℃到１３００℃的温度下、在真空、还原气体或惰性气体的任何氛围下碳化有机材料，其中载荷施加到所述有机材料上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于用在汽车、轨道车辆、飞机、工业机器等内的制动衬的摩擦材料。
技术介绍
从节能和效率的观点，期望制动器尺寸小、重量轻并具有高的质量。此外，期望用于制动衬的摩擦材料具有对高温和高载荷条件可持久的良好的耐热性。主要用于汽车和轨道车辆内的摩擦材料由用作粘合剂的诸如典型的酚醛树脂的热固树脂形成。但是，由于粘合剂是有机材料，在高速时的摩擦系数可能低，压缩变形的程度可能由于制动热导致的有机材料的软化的热变形而增加，且摩擦系数可能由于材料的热分解而降低(所述现象可以被称为“衰退”)。随着近来对高速、高容量和节能汽车和轨道车辆的需求的增加，非常需要更小尺寸和更轻重量的制动器，并且施加到这些上的摩擦材料的载荷增加的越来越大。为了解决这些问题，提出了由铜基烧结合金不使用有机材料形成滑动部件(参看JP-A-07-102335)；由C/C复合材料形成的转动部件和摩擦材料(碳纤维-增强碳复合材料)(见JP-B2-2805263和JP-A-07-332414)；和由陶瓷基体复合材料(CMC)形成的转动部件(参看JP-A-04-347020)。但是，铜基烧结合金的问题在于它的耐热性受到构成金属本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦材料，包括通过烘焙和碳化有机材料制成的粘合剂，其中所述摩擦材料在室温下的压缩变形的程度在４ＭＰａ的载荷下位于从０．３％到２．５％的范围内，且在１０ＭＰａ的载荷下位于从１．０％到４．５％的范围内。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：荻原长雄，日下聪，野口登，
申请(专利权)人：曙制动器工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[]