ECU外壳自动钻孔工装制造技术

本实用新型专利技术涉及ECU外壳自动钻孔工装，包括底座，支撑板，底板，上治具，下治具和多轴钻，所述支撑板设置在底座上，支撑板上方具有倾斜面，所述底板固定在倾斜面上，下治具设置在底板上，上治具包括气缸，伸缩杆和上模板，伸缩杆两端分别与气缸和上模板连接，上模板包括第一模板和第二模板，第一模板和第二模板的一端连接形成夹角，第一、第二模板上设有通孔，所述多轴钻设置在支撑板上方，多轴钻的钻头与通孔对应。本实用新型专利技术的ECU外壳自动钻孔工装能够同时完成多个孔的钻孔，提高了钻孔效率；此外，能够有效保证产品位置准确性和垂直度，提升钻孔质量。

ECU shell automatic drilling tooling

The utility model relates to ECU shell automatic drilling tool, which comprises a base, support plate, bottom plate, the upper jig, fixture and under multi axis drilling, the support plate is arranged on the base, the upper part of the support plate is inclined, the bottom plate is fixed on the inclined plane, a lower tool is arranged on the base plate, including on the fixture the cylinder, the telescopic rod and the upper template, the telescopic rod ends are respectively connected with the cylinder and the template template includes first and second template template template template of the end of the first and second connection form an angle, the first and the second template is provided with a through hole, the drill shaft is arranged on the supporting plate, multi axis drill with the corresponding through holes. The ECU shell automatic drilling tool of the utility model can simultaneously complete the drilling of multiple holes, improve the drilling efficiency; in addition, it can effectively guarantee the accuracy and verticality of the product position, and improve the drilling quality.

【技术实现步骤摘要】
ECU外壳自动钻孔工装
本技术涉及一种工装，特别涉及ECU外壳自动钻孔工装。
技术介绍
ECU(ElectronicControlUnit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。ECU的电子部件由外壳保护，ECU外壳在制造时需要在外壳上钻孔，产品需加工2组孔共7个，2组孔夹角为45°平面。目前，产品采用手工单孔加工，但是，单孔钻攻时效率低下，垂直度及孔位置度无法保证，产品废品率高。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的问题，提供了一种钻孔效率较高，有效提升钻孔质量，降低废品率的ECU外壳自动钻孔工装。具体技术方案如下：ECU外壳自动钻孔工装，包括底座，支撑板，底板，上治具，下治具和多轴钻，所述支撑板设置在底座上，支撑板上方具有倾斜面，所述底板固定在倾斜面上，下治具设置在底板上，上治具包括气缸，伸缩杆和上模板，伸缩杆两端分别与气缸和上模板连接，上模板包括第一模板和第二模板，第一模板和第二模板的一端连接形成夹角，第一、第二模板上设有通孔，所述多轴钻设置在支撑板上方，多轴钻的钻头与通孔对应。以下为本技术的附属技术方案。作为优选方案，所述第一模板和第二模板相互垂直，所述倾斜面的倾斜角度为45°。作为优选方案，所述第一模板与钻头垂直，钻头竖向设置，所述伸缩杆所在轴线与倾斜面垂直。作为优选方案，所述上治具包括气缸座，气缸固定在气缸座上。作为优选方案，所述气缸与气缸座之间设有防转销。作为优选方案，所述上治具包括固定板和连接板，所述伸缩杆一端与固定板连接，所述第一、第二模板与连接板连接，连接板与固定板连接。作为优选方案，底座下方设有等高垫块，等高垫块与底座通过螺钉和螺母固定。本技术的技术效果：本技术的ECU外壳自动钻孔工装能够同时完成多个孔的钻孔，提高了钻孔效率；此外，能够有效保证产品位置准确性和垂直度，提升钻孔质量。附图说明图1是本技术实施例的ECU外壳自动钻孔工装的示意图。图2是本技术实施例的第一模板的示意图。具体实施方式下面，结合实例对本技术的实质性特点和优势作进一步的说明，但本技术并不局限于所列的实施例。如图1和图2所示，本实施例的ECU外壳自动钻孔工装包括底座1，支撑板2，底板3，上治具4，下治具5和多轴钻6，所述支撑板2设置在底座1上。支撑板2上方具有倾斜面21，所述底板3固定在倾斜面21上，下治具5设置在底板3上。上治具4包括气缸41，伸缩杆42和上模板43，伸缩杆42两端分别与气缸41和上模板43连接，通过气缸使得伸缩杆能够伸缩，从而推动上模板运动。上模板43包括第一模板7和第二模板8，第一模板7和第二模板8的一端连接形成夹角，从而使第一、第二模板呈“V”形结构。第一、第二模板上设有通孔40，本实施例中，第一模板上设有三个通孔，第二模板上设有四个通孔。所述多轴钻6设置在支撑板2上方，多轴钻6的钻头61与通孔40对应。上述技术方案中，当进行钻孔作业时，将ECU外壳固定在下治具上，通过气缸使上模板移动到ECU外壳上方，此时第一模板位于ECU外壳上方，多轴钻的钻头穿过通过对ECU外壳钻孔。钻孔工艺为2次完成，一组一次完成3孔同时完成，然后将ECU外壳固定在另一台动钻孔工装，该工装的第二模板位于ECU外壳上方，从而在ECU外壳的另一个面上完成另一组钻孔，该组为四孔。通过上述技术方案，能够同时完成钻孔，提高生产效率及保证产品位置准确性和垂直度。如图1和图2所示，进一步的，所述第一模板7和第二模板8相互垂直，所述倾斜面21的倾斜角度为45°。所述第一模板7与钻头61垂直，钻头61竖向设置，所述伸缩杆42所在轴线与倾斜面21垂直。所述上治具4包括气缸座44，气缸41固定在气缸座44上。所述气缸41与气缸座44之间设有防转销9，防转销设置在气缸侧面，从而防止气缸转动。所述上治具4包括固定板45和连接板46，所述伸缩杆一端与固定板45连接，所述第一、第二模板与连接板连接，连接板与固定板连接。从而通过伸缩杆带动固定板运动，使得第一、第二模板运动。底座1下方设有等高垫块10，等高垫块10与底座1通过螺钉11和螺母12固定，从而使工装更稳固。本实施例的ECU外壳自动钻孔工装能够同时完成多个孔的钻孔，提高了钻孔效率；此外，能够有效保证产品位置准确性和垂直度，提升钻孔质量。需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
ECU外壳自动钻孔工装，其特征在于，包括底座，支撑板，底板，上治具，下治具和多轴钻，所述支撑板设置在底座上，支撑板上方具有倾斜面，所述底板固定在倾斜面上，下治具设置在底板上，上治具包括气缸，伸缩杆和上模板，伸缩杆两端分别与气缸和上模板连接，上模板包括第一模板和第二模板，第一模板和第二模板的一端连接形成夹角，第一、第二模板上设有通孔，所述多轴钻设置在支撑板上方，多轴钻的钻头与通孔对应。

【技术特征摘要】
1.ECU外壳自动钻孔工装，其特征在于，包括底座，支撑板，底板，上治具，下治具和多轴钻，所述支撑板设置在底座上，支撑板上方具有倾斜面，所述底板固定在倾斜面上，下治具设置在底板上，上治具包括气缸，伸缩杆和上模板，伸缩杆两端分别与气缸和上模板连接，上模板包括第一模板和第二模板，第一模板和第二模板的一端连接形成夹角，第一、第二模板上设有通孔，所述多轴钻设置在支撑板上方，多轴钻的钻头与通孔对应。2.如权利要求1所述的ECU外壳自动钻孔工装，其特征在于，所述第一模板和第二模板相互垂直，所述倾斜面的倾斜角度为45°。3.如权利要求2所述的ECU外壳自动钻孔工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈方敏，
申请(专利权)人：巩诚电装重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50