齿轮马达以及指针式显示装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供齿轮马达以及指针式显示装置，即使在齿轮与支承部件之间设置有止挡机构的情况下，也能够抑制以齿轮无法旋转的状态组装。在齿轮马达(100)中，从动侧齿轮(42)具有从板状部(43)朝向第二壳体部件(22)突出的止挡用齿轮侧凸部(48)，第二壳体部件(22)具有朝向板状部(43)突出并从周向与齿轮侧凸部(48)抵接的止挡用支承体侧凸部。在从动侧齿轮(42)设置有被干渉部(49)，在齿轮侧凸部(48)与支承体侧凸部在旋转中心轴线(L)方向上重叠的状态下，将第一壳体部件(21)与第二壳体部件(22)重叠时，该被干渉部(49)在旋转中心轴线(L)方向上与设置于第二壳体部件(22)的干渉部抵接，防止钩(219)与卡合凸部(229)的结合。

Gear motor and pointer type display device

The present invention provides a gear motor and a pointer type display device, and even if there is a stop mechanism between the gear and the supporting component, the state assembly of the gear can not be restrained. The gear motor (100), a driven side gear (42) is from the plate portion (43) toward the second housing parts (22) stop gear of prominent scoliosis (48), second (22) having a housing component plate (43) and from week to highlight and gear of scoliosis (48) to stop with the supporting body for scoliosis. The gear on the driven side (42) is arranged by the interference part (49), (48) Department of scoliosis in the gear and the bearing body convex portion at the rotational axis (L) direction overlapping state, the first housing part (21) and second housing parts (22) overlap, the interference part (49) in the center of rotation axis (L) direction and provided in the second housing part (22) of the interference part is bunted, prevent the hook (219) and the clamping convex combination (229).

【技术实现步骤摘要】
齿轮马达以及指针式显示装置
本专利技术涉及在齿轮系设置有止挡机构的齿轮马达以及指针式显示装置。
技术介绍
在指针式显示装置等中，使用在壳体的内部具有马达以及齿轮系的齿轮马达，在齿轮马达的输出部件固定有指针(专利文献1)。在专利文献1中，关于所述齿轮马达提出了设置有使齿轮在规定位置停止的止挡机构的技术。更具体地说，提出了如下结构：在齿轮中，将朝向支承部件突出的止挡用齿轮侧凸部设置于在外周面形成有齿的板状部，在支承部件的端板部设置有止挡用支承体侧凸部，该止挡用支承体侧凸部朝向板状部突出，在齿轮旋转时，该支承体侧凸部从周向与齿轮侧凸部抵接。在此，支承部件具有下部壳体以及在与下部壳体之间支承齿轮系的上部壳体，在下部壳体的端板部形成有支承体侧凸部。专利文献1：日本特开2001-327149号公报在专利文献1中记载的齿轮马达的组装工序中，在齿轮的齿轮侧凸部与下部壳体的支承体侧凸部在旋转中心轴线方向上重叠的状态下，若将下部壳体与上部壳体重叠，则在下部壳体与上部壳体之间空出间隙。即使在该情况下，只要按压上部壳体，则也能够使下部壳体与上部壳体结合，但是存在齿轮侧凸部与支承体侧凸部在旋转中心轴线方向上抵接而导致齿轮无法旋转的问题。并且，在按压上部壳体时，有时会使齿轮的板状部、支承部件的端板部、齿轮侧凸部或者支承体侧凸部发生变形，在该情况下，无法重新组装。
技术实现思路
鉴于以上问题，本专利技术的课题在于提供齿轮马达以及指针式显示装置，即使在齿轮与支承部件之间设置有止挡机构的情况下，也能够抑制以齿轮无法旋转的状态组装。用于解决课题的手段为了解决上述课题，本专利技术所涉及的齿轮马达具有：马达部；输出部件；齿轮系，其将所述马达部的旋转传递至所述输出部件；以及支承体，其支承所述齿轮系，所述支承体具有第一支承部件和第二支承部件，所述第一支承部件具有结合部，所述第二支承部件具有被结合部，所述被结合部在所述第二支承部件与所述第一支承部件之间支承所述齿轮系的状态下与所述结合部结合，所述齿轮系中所包含的任一齿轮具有：在外周面形成有齿的板状部；以及从所述板状部朝向所述第二支承部件突出的止挡用齿轮侧凸部，所述第二支承部件具有止挡用支承体侧凸部，所述支承体侧凸部朝向所述板状部突出，在所述齿轮旋转时，所述支承体侧凸部从周向与所述齿轮侧凸部抵接，在所述齿轮构成有被干渉部，在所述齿轮侧凸部与所述支承体侧凸部在所述齿轮的旋转中心轴线方向上重叠的状态下，将所述第一支承部件与所述第二支承部件重叠时，所述被干渉部在所述旋转中心轴线方向上与设置于所述第二支承部件的干渉部抵接，防止所述结合部与所述被结合部的结合。在组装本专利技术所涉及的齿轮马达时，在止挡用齿轮侧凸部与止挡用支承体侧凸部在齿轮的旋转中心轴线方向上重叠的状态下，将第一支承部件与第二支承部件重叠时，设置于第二支承部件的干渉部与设置于齿轮的被干渉部抵接，第一支承部件的结合部与第二支承部件的被结合部无法充分靠近。因此，很难利用结合部和被结合部使第一支承部件与第二支承部件结合。因而，即使在齿轮与支承部件之间设置有止挡机构的情况下，也能够抑制在齿轮侧凸部与支承体侧凸部在旋转中心轴线方向上抵接的状态下组装齿轮马达。在本专利技术的另一方式中，齿轮马达具有：马达部；输出部件；齿轮系，其将所述马达部的旋转传递至所述输出部件；以及支承体，其支承所述齿轮系，所述支承体具有第一支承部件和第二支承部件，所述第一支承部件具有结合部，所述第二支承部件具有被结合部，所述被结合部在所述第二支承部件与所述第一支承部件之间支承所述齿轮系的状态下与所述结合部结合，所述齿轮系中所包含的任一齿轮具有：在外周面形成有齿的板状部；以及从所述板状部朝向所述第二支承部件突出的止挡用齿轮侧凸部，所述第二支承部件具有止挡用支承体侧凸部，所述支承体侧凸部朝向所述板状部突出，在所述齿轮旋转时，所述支承体侧凸部从周向与所述齿轮侧凸部抵接，在所述齿轮构成有被干渉部，在所述齿轮侧凸部与所述支承体侧凸部在所述齿轮的旋转中心轴线方向上重叠的状态下，将所述第一支承部件与所述第二支承部件重叠时，所述被干渉部在所述旋转中心轴线方向上与设置于所述第二支承部件的干渉部抵接，使所述齿轮旋转。在组装本专利技术的另一方式所涉及的齿轮马达时，在止挡用齿轮侧凸部与止挡用支承体侧凸部在齿轮的旋转中心轴线方向上抵接的状态下，将第一支承部件与第二支承部件重叠时，设置于第二支承部件的干渉部与设置于齿轮的被干渉部抵接，齿轮旋转。因此，能够消除齿轮侧凸部与支承体侧凸部在旋转中心轴线方向上抵接的状态。因而，即使在齿轮与支承部件之间设置有止挡机构的情况下，也能够抑制在齿轮侧凸部与支承体侧凸部在旋转中心轴线方向上抵接的状态下组装齿轮马达。在本专利技术中，能够采用如下方式：所述被干渉部相对于所述齿轮侧凸部设置在以所述旋转中心轴线为中心的同一角度方向上，所述干渉部相对于所述支承体侧凸部设置在以所述旋转中心轴线为中心的同一角度方向上。根据所述方式，不易发生干渉部与被干渉部在周向上的不同于齿轮侧凸部与支承体侧凸部抵接的角度位置的角度位置抵接而阻止齿轮旋转的状况。在本专利技术中，能够采用如下方式：所述被干渉部设置于在所述旋转中心轴线方向上与所述齿轮侧凸部重叠的位置，所述干渉部设置于在所述旋转中心轴线方向上与所述支承体侧凸部重叠的位置。在本专利技术中，能够采用如下方式：所述被干渉部是所述齿轮侧凸部的所述第二支承部件侧的端部，所述干渉部是所述支承体侧凸部的所述板状部侧的端部。根据所述方式，由于成为将齿轮侧凸部以及支承体侧凸部在旋转中心轴线方向上延长的结构，因此能够抑制在齿轮侧凸部从周向与支承体侧凸部抵接而止挡机构工作时齿轮侧凸部以及支承体侧凸部发生变形或损伤。在本专利技术中，能够采用如下方式：所述齿轮具有从所述板状部的中心朝向所述第二支承部件突出的主体部，所述齿轮侧凸部与所述主体部一体地设置于所述主体部的外周面。根据所述方式，能够提高齿轮侧凸部的强度。并且，齿轮侧凸部与支承体侧凸部在靠近旋转中心轴线的位置抵接。因此，在止挡机构工作时，齿轮承受的碰撞能量小，因此能够抑制齿轮的弹回。在本专利技术中，能够采用如下方式：所述齿轮侧凸部遍及所述主体部的外周面的所述旋转中心轴线方向的整体而设置。在本专利技术中，能够采用如下方式：所述第二支承部件具有包围所述主体部的周围的筒部，所述支承体侧凸部与所述筒部一体地设置于所述筒部的内周面。根据所述方式，能够提高支承体侧凸部的强度。在本专利技术中，能够采用如下方式：所述支承体侧凸部遍及所述筒部的内周面的所述旋转中心轴线方向的整体而设置。在本专利技术中，优选在所述板状部的周向的多个部位形成有板状弹簧，所述板状弹簧从所述齿轮的旋转中心轴线方向弹性地抵接于所述第二支承部件，所述齿轮侧凸部形成在相当于在周向上相邻的所述板状弹簧之间的角度位置。根据所述方式，即使在板状部形成有板状弹簧的情况下，对形成齿轮侧凸部的位置的限制也小。因此，容易将齿轮侧凸部设置于径向内侧。在本专利技术中，优选所述齿轮侧凸部的径向内侧的周向的宽度尺寸比径向外侧的周向的宽度尺寸短。根据所述方式，齿轮可旋转的角度范围宽。在本专利技术中，优选所述支承体侧凸部的周向的宽度尺寸在径向内侧比在径向外侧窄。根据所述方式，能够扩大齿轮的可动范围。在本专利技术中，优选所述被干渉部是在周向上倾斜的斜面，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮马达，其特征在于，具有：马达部；输出部件；齿轮系，其将所述马达部的旋转传递至所述输出部件；以及支承体，其支承所述齿轮系，所述支承体具有第一支承部件和第二支承部件，所述第一支承部件具有结合部，所述第二支承部件具有被结合部，所述被结合部在所述第二支承部件与所述第一支承部件之间支承所述齿轮系的状态下与所述结合部结合，所述齿轮系中所包含的任一齿轮具有：在外周面形成有齿的板状部；以及从所述板状部朝向所述第二支承部件突出的止挡用齿轮侧凸部，所述第二支承部件具有止挡用支承体侧凸部，所述支承体侧凸部朝向所述板状部突出，在所述齿轮旋转时，所述支承体侧凸部从周向与所述齿轮侧凸部抵接，在所述齿轮构成有被干渉部，在所述齿轮侧凸部与所述支承体侧凸部在所述齿轮的旋转中心轴线方向上重叠的状态下，将所述第一支承部件与所述第二支承部件重叠时，所述被干渉部在所述旋转中心轴线方向上与设置于所述第二支承部件的干渉部抵接，防止所述结合部与所述被结合部的结合。

【技术特征摘要】
2016.05.11 JP 2016-0950141.一种齿轮马达，其特征在于，具有：马达部；输出部件；齿轮系，其将所述马达部的旋转传递至所述输出部件；以及支承体，其支承所述齿轮系，所述支承体具有第一支承部件和第二支承部件，所述第一支承部件具有结合部，所述第二支承部件具有被结合部，所述被结合部在所述第二支承部件与所述第一支承部件之间支承所述齿轮系的状态下与所述结合部结合，所述齿轮系中所包含的任一齿轮具有：在外周面形成有齿的板状部；以及从所述板状部朝向所述第二支承部件突出的止挡用齿轮侧凸部，所述第二支承部件具有止挡用支承体侧凸部，所述支承体侧凸部朝向所述板状部突出，在所述齿轮旋转时，所述支承体侧凸部从周向与所述齿轮侧凸部抵接，在所述齿轮构成有被干渉部，在所述齿轮侧凸部与所述支承体侧凸部在所述齿轮的旋转中心轴线方向上重叠的状态下，将所述第一支承部件与所述第二支承部件重叠时，所述被干渉部在所述旋转中心轴线方向上与设置于所述第二支承部件的干渉部抵接，防止所述结合部与所述被结合部的结合。2.一种齿轮马达，其特征在于，具有：马达部；输出部件；齿轮系，其将所述马达部的旋转传递至所述输出部件；以及支承体，其支承所述齿轮系，所述支承体具有第一支承部件和第二支承部件，所述第一支承部件具有结合部，所述第二支承部件具有被结合部，所述被结合部在所述第二支承部件与所述第一支承部件之间支承所述齿轮系的状态下与所述结合部结合，所述齿轮系中所包含的任一齿轮具有：在外周面形成有齿的板状部；以及从所述板状部朝向所述第二支承部件突出的止挡用齿轮侧凸部，所述第二支承部件具有止挡用支承体侧凸部，所述支承体侧凸部朝向所述板状部突出，在所述齿轮旋转时，所述支承体侧凸部从周向与所述齿轮侧凸部抵接，在所述齿轮构成有被干渉部，在所述齿轮侧凸部与所述支承体侧凸部在所述齿轮的旋转中心轴线方向上重叠的状态下，将所述第一支承部件与所述第二支承部件重叠时，所述被干渉部在所述旋转中心轴线方向上与设置于所述第二支承部件的干渉部抵接，使所述齿轮旋转。3.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：保科哲夫，横山正树，一濑惣真，
申请(专利权)人：日本电产三协株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP