一种交流电动车驱动电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交流电动车驱动电机，包括壳体，沿壳体的长度方向设置有若干个散热片，各散热片位于壳体的外表面；壳体的前后两端分别设置有前端盖和后端盖，前端盖与后端盖的内侧壁与各散热片贴合，各相邻的两个散热片之间形成通风槽，后端盖上设置有风扇罩；转轴后端上套设有速度轮，速度轮位于后端盖和风扇之间，后端盖上设置有编码器，编码器位于速度轮和风扇之间；编码器与转轴之间设置有油封。本实用新型专利技术能够有效提高散热效果；可靠性提高的同时，延长使用寿命；结构更加紧凑，缩小了体积的同时，降低了成本；有效的提高了运行效率。

Driving motor for AC electric vehicle

The utility model discloses an AC electric drive motor, which comprises a shell, a plurality of radiating fins are arranged along the length direction of the shell, the radiating fin is positioned on the outer surface of the casing; both ends of the shell are respectively arranged before and after the front cover and a rear end cover, and the inner side wall of the rear cover and the radiating fins attached to the front cover. The ventilation groove is formed between two adjacent fins, a rear end cover is provided with a fan shaft is sleeved on the rear cover; wheel speed, wheel speed in between the rear cover and rear cover is arranged on the fan, encoder, encoder speed in between wheel and fan; a seal is arranged between the encoder and the shaft. The utility model can effectively improve the heat dissipation effect; at the same time, the reliability is improved; the service life is prolonged; the structure is more compact; the volume is reduced; meanwhile, the cost is reduced; and the operation efficiency is effectively improved.

【技术实现步骤摘要】
一种交流电动车驱动电机
本技术涉及一种交流电动车驱动电机。
技术介绍
随着社会的发展，电动车作为新能源汽车的代表，其使用率越来越高，驱动电机作为电动车必不可少的装置之一，已被广泛使用，但是现有驱动电机存在以下缺陷：1)散热效果不佳；2)可靠性低，使用寿命短；3)体积大，且成本高；4)运行效率低。因此本领域技术人员致力于开发一种能够有效提高散热效果的交流电动车驱动电机。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种能够有效提高散热效果的交流电动车驱动电机。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括一种交流电动车驱动电机，包括壳体，沿壳体的长度方向设置有若干个散热片，各散热片位于壳体的外表面；壳体的前后两端分别设置有前端盖和后端盖，前端盖与后端盖的内侧壁与各散热片贴合，各相邻的两个散热片之间形成通风槽，后端盖上设置有风扇罩；风扇罩上上开设有若干个进风口；壳体内设置有转轴，前端盖与后端盖上均设置有轴承，轴承套设在转轴上，转轴的两端分别延伸出前端盖和后端盖；转轴延伸出后端盖部分套设有风扇，风扇位于风扇罩与后端盖之间；转轴转轴上套设有第一转子，第一转子上设有第二转子，第二转子上套设有定子，定子两端设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交流电动车驱动电机，其特征在于：包括壳体(1)，沿所述壳体(1)的长度方向设置有若干个散热片(2)，各所述散热片(2)位于所述壳体(1)的外表面；所述壳体(1)的前后两端分别设置有前端盖(3)和后端盖(4)，所述前端盖(3)与所述后端盖(4)的内侧壁与各所述散热片(2)贴合，各所述相邻的两个散热片(2)之间形成通风槽，所述后端盖(4)上设置有风扇罩(5)；所述风扇罩(5)上开设有若干个进风口(6)；所述壳体(1)内设置有转轴(7)，所述前端盖(3)与所述后端盖(4)上均设置有轴承(8)，所述轴承(8)套设在所述转轴(7)上，所述转轴(7)的两端分别延伸出所述前端盖(3)和所述后端盖(4)；...

【技术特征摘要】
1.一种交流电动车驱动电机，其特征在于：包括壳体(1)，沿所述壳体(1)的长度方向设置有若干个散热片(2)，各所述散热片(2)位于所述壳体(1)的外表面；所述壳体(1)的前后两端分别设置有前端盖(3)和后端盖(4)，所述前端盖(3)与所述后端盖(4)的内侧壁与各所述散热片(2)贴合，各所述相邻的两个散热片(2)之间形成通风槽，所述后端盖(4)上设置有风扇罩(5)；所述风扇罩(5)上开设有若干个进风口(6)；所述壳体(1)内设置有转轴(7)，所述前端盖(3)与所述后端盖(4)上均设置有轴承(8)，所述轴承(8)套设在所述转轴(7)上，所述转轴(7)的两端分别延伸出所述前端盖(3)和所述后端盖(4)；所述转轴(7)延伸出后端盖(4)部分套设有风扇(9)，所述风扇(9)位于所述风扇罩(5)与所述后端盖(4)之间；所述转轴(7)所述转轴上套设有第一转子(10)，所述第一转子(10)上设有第二转子(11)，所述第二转子(11)上套设有定子(12)，所述定子(12)两端设置有绕组(13)；所述转轴(7)后端上套设有速度轮(14)，所述速度轮(14)位于所述后端盖(4)和所述风扇(9)之间，所述后端盖(4)上设置有编码器(15)，所述编码器(15)位于所述速度轮(14)和所述风扇(9)之间；所述编码器(15)与所述转轴(7)之间设置有油封(16)。2.如权利要求1所述的交流电动车驱动电机，其特征在于：所述后端盖(4)与所述编码器(15)采用第一螺钉(17)连接。3.如权利要求1所述的交流电...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋运明，陈安祥，
申请(专利权)人：重庆市科诚电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50