汽车发动机可变进气门系统技术方案
Variable intake valve system of automobile engine
The present invention is a variable engine intake valve system, the system makes no valve rocker engine in automobile gear taxiing automatically by the four stroke cycle to two stroke cycle in the idle state, car into the non gear slide state and automatically by the two stroke cycle to four stroke air swivel circulation function, make the car has gear sliding resistance is low, and can't reduce the reliability of vehicle braking, and without changing the normal driving habits.
【技术实现步骤摘要】
汽车发动机可变进气门系统一.
本专利技术涉及一种汽车发动机可变进气门系统，它的作用是使发动机的四冲程循环运转在汽车挂档滑行时变成二冲程循环运转，即在汽车滑行时，发动机循环运转变成活塞下行时吸气，活塞上进时排气的二冲程循环运转，以自动减少汽车滑行时的发动机阻力，从而在不改变原车制动效能和可靠性的前提下减少行车油耗。二.
技术介绍
目前，公知的汽车发动机，在汽车挂档滑行状态中，有三种技术状态，其一，强制怠速状态；其二，停止供给燃油空转状态；其三，停止供给燃油并停止开启进气门空转状态。上述技术状态都存在着发动机运转阻力大、油耗高的技术缺陷。三.
技术实现思路
为了克服现有现在汽车在挂档滑行状态时的种种缺陷，以及可使发动机变成空气压缩机对汽车产生缓速作用，本专利技术提供一种汽车发动机可变进气门系统，该系统可使汽车进入挂档滑行状态时，汽车发动机可自动改变循环模式，由原来的：吸气、压缩、燃烧澎涨、排气的四冲程循环模式转变成：吸气、排气、吸气、排气的二冲程循环模式。本专利技术采用的技术方案是：由进气凸轮轴、挺柱支架、方形挺柱壳体、变循环驱动平台、定位弹簧、正时活塞、第一同步活塞、第...
【技术保护点】
一种汽车发动机可变进气门系统，其组成中有进气凸轮轴、挺柱支架、方形挺柱壳体、变循环驱动平台、定位弹簧、正时活塞、第一同步活塞、第二同步活塞、阻挡活塞，阻挡活塞复位弹簧、机油管、稳压阀、电动机油泵、电磁阀、变循环控制电路；其特征在于：进气凸轮轴上有一个第一进气凸轮和一个第二进气凸轮及一个变循环凸轮；方形挺柱支架孔内设有油槽，环形油槽上连通油道，方形挺柱壳体安装在方形挺柱支架孔内；方形挺柱壳体上设有第一进气驱动平台和第二进气驱动平台，方形挺柱壳体内安装有变循环驱动平台和定位弹簧，方形挺柱壳体底部设有一个泄油孔；在第一进气驱动平台上设有第一定位底面和第一同步活塞孔、第一同步活塞孔...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机可变进气门系统，其组成中有进气凸轮轴、挺柱支架、方形挺柱壳体、变循环驱动平台、定位弹簧、正时活塞、第一同步活塞、第二同步活塞、阻挡活塞，阻挡活塞复位弹簧、机油管、稳压阀、电动机油泵、电磁阀、变循环控制电路；其特征在于：进气凸轮轴上有一个第一进气凸轮和一个第二进气凸轮及一个变循环凸轮；方形挺柱支架孔内设有油槽，环形油槽上连通油道，方形挺柱壳体安装在方形挺柱支架孔内；方形挺柱壳体上设有第一进气驱动平台和第二进气驱动平台，方形挺柱壳体内安装有变循环驱动平台和定位弹簧，方形挺柱壳体底部设有一个泄油孔；在第一进气驱动平台上设有第一定位...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。