一种液力缓速器壳体二次收油结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种液力缓速器壳体二次收油结构
本技术涉及机械设计制造领域，特别是一种液力缓速器壳体二次收油结构。
技术介绍
液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的重型车辆来说，采用排气制动效果是有限的。因此，对装有液力机械传动的重型车辆都装有液力减速缓速器。液力缓速器是大型货车用的减速器，其通过油液的搅动，将传动轴的动能转换成油液的内能，从而通过热交换器进行散热，达到缓速效果。当油箱内的油液通过高压空气压入工作腔时则液为缓速器工作，当油箱内的高压空气排出时油液回流至油箱内液力缓速器停止工作，而现有技术的液力缓速器用的油箱，当油液不足时，将会使部分空气漏至工作腔内，影响液力缓速器工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液力缓速器壳体二次收油结构，采用横向交错排列而成，迎气面采用锐角小圆弧设计，背气面采用大圆弧曲面式设计，该种设计有利于缓速器回收部分缓速器介质油所产生的油蒸气，减少了介质油的蒸发，提高了缓速器使用时间和工作效率，在工作时气体进入缓速器的速度，提高缓速器开启时间。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术...
【技术保护点】
一种液力缓速器壳体二次收油结构，其特征在于，所述的液力缓速器壳体包括了工作腔和储油室，所述的工作腔采用圆弧形设计，所述的储油室采用矩形设置，所述的二次收油结构设置于储油室内，为倒Y型通道结构，一端与工作腔相连，另外两端与储油室壳体相连，倒Y型通道结构的交汇处开设有向内圆孔。
【技术特征摘要】
1.一种液力缓速器壳体二次收油结构，其特征在于，所述的液力缓速器壳体包括了工作腔和储油室，所述的工作腔采用圆弧形设计，所述的储油室采用矩形设置，所述的二次收油结构设置于储油室内，为倒Y型通道结构，一端与工作腔相连，另外两端与储油室壳体相连，倒Y型通道结构的交汇处开设有向内圆孔。2.如权利要求1所述的一种液力缓速器壳体二次收油结构，其特征在于：所述的工作腔内部设置有两阶平台，所述的二次收油结构与工作腔内的第二阶平台采用通道相连，与储油室壳体相连的通道两端分别采用向内开口和向外开口设计。3.如权利要求1或2所述的一种液力缓速器壳体二次收油结构，其特征在于：所述的工作腔上还设置有进气气道结构和排气气道结...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈静良，连忠福，魏少辉，马航，徐凯，
申请(专利权)人：宁波华盛联合制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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