一种发动机风扇用导风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机风扇用导风装置，包括导风罩，导风罩一侧与散热器连接，其特征在于：还包括导风圈，导风圈有一侧与发动机连接，且发动机风扇位于导风圈内，导风罩的另一侧设置有第一密封部，第一密封部的外周面为圆锥面，导风圈的另一侧设置有第二密封部，第二密封部为弹性密封圈，弹性密封圈在自然状态下的圈径不大于第一密封部的最小内径，弹性密封圈套装在第一密封部上。本实用新型专利技术在发动机风扇与散热器之间形成一个密闭的风道，提高对发动机风扇的导风作用；导风圈和发动机风扇两者所受激荡一致，可以减小导风圈与风扇的配合间隙，在有限的空间内增大发动机风扇的扇叶面积，且本实用新型专利技术也有利于降低发动机风扇的工作噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机风扇用导风装置
本技术属于汽车发动机散热
，特别涉及一种发动机风扇用导风装置。
技术介绍
在汽车发动机冷却系统中，导风装置安装在汽车发动机散热器与冷却风扇之间，使冷却风扇吹出的风尽可能地与发动机散热器进行热交换，保证汽车发动机能在一个温度相对较低的环境下工作。在汽车冷却系统中，风扇主要有环形风扇和开口风扇两种。环形风扇因其可配合“C”型导风罩而带来降低噪音等优点而被广泛使用。但是，环形风扇周圈的圆环减小了风扇扇叶的有效直径，所以开口风扇较环形风扇在风量贡献上较有优势。因此，采用开口风扇对冷却系统的散热能力有一定提高。在车辆实际运行中,为保证导风罩与发动机风扇之间不干涉，两者之间的配合处通常留有较大间隙。由于扇叶顶间隙的存在，必然导致气体从叶片压力面向吸力面的泄露，从而导致风机性能下降，泄露涡的生成演化过程是涡流噪声产生的主要原因。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种发动机冷却风扇导风系统，通过设置与导风罩密封连接的导风圈，在发动机风扇与散热器之间形成一个密闭的风道，提高对发动机风扇的导风作用；导风圈和发动机风扇两者所受激荡一致，可以减小导风圈与风扇的配合间隙，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机风扇用导风装置，包括导风罩(2)，所述导风罩(2)一侧与散热器(3)连接，其特征在于：还包括导风圈(4)，所述导风圈(4)有一侧与发动机连接，且发动机风扇(1)位于所述导风圈(4)内，所述导风罩(2)的另一侧设置有第一密封部(6)，所述第一密封部(6)的外周面为圆锥面，所述导风圈(4)的另一侧设置有第二密封部(7)，所述第二密封部(7)为弹性密封圈，所述弹性密封圈在自然状态下的圈径不大于所述第一密封部(6)的最小内径，所述弹性密封圈套装在所述第一密封部(6)上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机风扇用导风装置，包括导风罩(2)，所述导风罩(2)一侧与散热器(3)连接，其特征在于：还包括导风圈(4)，所述导风圈(4)有一侧与发动机连接，且发动机风扇(1)位于所述导风圈(4)内，所述导风罩(2)的另一侧设置有第一密封部(6)，所述第一密封部(6)的外周面为圆锥面，所述导风圈(4)的另一侧设置有第二密封部(7)，所述第二密封部(7)为弹性密封圈，所述弹性密封圈在自然状态下的圈径不大于所述第一密封部(6)的最小内径，所述弹性密封圈套装在所述第一密...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫平，
申请(专利权)人：泰安鼎鑫冷却器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37