The present invention provides a method for lightweight flame retardant composite board bus roof apron, comprises a substrate, an adhesive layer and a surface layer, the substrate and the surface layer according to the bus top apron molding process through an adhesive layer is fixedly connected into a whole, the whole thickness is 3.5mm, the surface density is 2.0kg/m
【技术实现步骤摘要】
一种用于公交车顶裙板的轻量阻燃复合板
本专利技术涉及公交车顶裙板
,具体是一种用于公交车顶裙板的轻量阻燃复合板。
技术介绍
现有的公交车顶裙板多使用厚度为3mm的(冲孔)铝塑板和高密度板,上述两种板材的面密度大,高达3.0kg/㎡,不符合公交车发展轻量化的趋势;同时,这两种板材的环保性能差,挥发性有机物含量高,对环境及人们的健康造成一定程度的伤害。一般情况下,(冲孔)铝塑板因其独特的金属质感,多用于比较高档的公交车上,然而,铝塑板在使用时会产生异响问题;而高密度板因其成本较低,质感一般,多用于中低端公交车上,但高密度板会产生腐烂、霉变、脱层问题,严重影响了整车内饰的听觉和视觉效果。在用于顶裙板时,铝塑板安装固定点处会出现凹陷,造成整体金属反光度不一致,严重影响公交车整体内饰美观度,所以现有公交车在使用铝塑板时,通常表面会采用冲孔的方式来降低顶裙板的反光度,同时该方式也降低了铝塑板的面密度。尽管铝塑板冲孔后面密度有所下降,但仍超过了2.85kg/㎡,而环保、装车异响问题也无法解决。
技术实现思路
为解决现有公交车所用铝塑板和高密度板面密度高、环保性能差,铝塑板使用时的异响,高密度板产生腐烂、霉变的技术问题,本专利技术提供一种用于公交车顶裙板的轻量阻燃复合板。本专利技术轻量阻燃复合板所用基材面密度低,所用表面材料阻燃性能好、不会产生腐烂及霉变,该轻量阻燃复合板具有轻量化优势明显、阻燃防火等级高、气味小、可挥发性有机物(VOC)含量满足国家标准等突出优点,有效解决了现有公交车顶裙板产品的面密度大、VOC超标的问题,同时不会产生现有技术中铝塑板使用时产生的异响问 ...
【技术保护点】
一种用于公交车顶裙板的轻量阻燃复合板,包括基材(1)、粘接层(2)、表面层(3),所述基材(1)与表面层(3)按照公交车顶裙板成型工艺通过粘接层(2)固定连接成整体,所述整体的厚度为3.5mm,面密度为2.0kg/m
【技术特征摘要】
1.一种用于公交车顶裙板的轻量阻燃复合板,包括基材(1)、粘接层(2)、表面层(3),所述基材(1)与表面层(3)按照公交车顶裙板成型工艺通过粘接层(2)固定连接成整体,所述整体的厚度为3.5mm,面密度为2.0kg/m2;所述基材(1)为玻璃纤维增强热塑性塑料,所述粘接层(2)为聚氨酯粘接剂,所述表面层(3)为防火板。2.根据权利要求1所述的一种用于公交车顶裙板的轻量阻燃复合板,其特征在于,所述防火板为牛皮纸浸渍三聚氰胺压制而成的热固性材料。3.根据权利要求1所述的一种用于公交车顶裙板的轻量阻燃复合板,其特征在于,所述防火板的厚度为0.7mm,面密度为0.85kg/m2。4.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭红亮,张鑫,席文飞,袁国渊,徐世海,贾杰,
申请(专利权)人:郑州精益达汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
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