单缸立式风冷柴油机气门室双层油气分离通风结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单缸立式风冷柴油机，具体的说是一种单缸立式风冷柴油机气门室双层油气分离通风结构，属于柴油机结构技术领域。其包括气门室盖、迷宫室盖板、簧片和呼吸器外盖，气门室盖的内腔设有迷宫式油气分离室，迷宫式油气分离室的中心设有出气口，出气口周围均匀分布四个进气口，出气口和四个进气口之间设有两个第一油气通道隔墙和两个第二油气通道隔墙；气门室盖的顶部通过螺栓连接呼吸器外盖，气门室盖和呼吸器外盖连接端内部设有呼吸器安装室和旋风分离室，呼吸器安装室下端与迷宫式油气分离室的出气口连通。本实用新型专利技术结构简单、紧凑、合理，制造方便，通过对油气进行粗细双层分离，可有效提高油气分离效果，减少废气排放。

【技术实现步骤摘要】
单缸立式风冷柴油机气门室双层油气分离通风结构
本技术涉及一种单缸立式风冷柴油机，具体的说是一种单缸立式风冷柴油机气门室双层油气分离通风结构，属于柴油机结构

技术介绍
现有单缸柴油机的通风装置大多采用在曲轴箱盖或气门室盖上设置簧片式或塑料球式呼吸器，曲轴箱内的废气进行简单的油气分离后进入呼吸器，然后由呼吸器出气口接入到进气道内，通过进气吸力增加呼吸器簧片或塑料球的开启度，以进一步降低曲轴箱内的压力。但当柴油机运行一定时间后，随着活塞环及气缸的磨损，曲轴箱内的压力会进一步增大，机油随着温度的升高汽化的比例也会越来越高，这样高浓度的油气在经过简单的迷宫式油气分离结构时，只是少量较大油滴被分离掉，大部分被汽化的小油滴仍会通过呼吸器出气口被吸入到气缸盖的进气道内，进入气缸被燃烧掉，这就容易造成废气排放中PM颗粒的比例会大幅增加。我国非道路移动用柴油机第三阶段排放标准中PM限值比第二阶段的限值下降了40%，为了满足新的排放标准，必须进一步改进现有的呼吸器油气分离结构，减少机油上窜，避免被汽化的油雾通过进气道进入气缸燃烧，造成PM颗粒增加的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单缸立式风冷柴油机气门室双层油气分离通风结构，包括气门室盖（1）、迷宫室盖板（2）、簧片（3）和呼吸器外盖（5），其特征是：气门室盖（1）的内腔设有迷宫式油气分离室（7），迷宫式油气分离室（7）的下端面通过螺栓连接迷宫室盖板（2），迷宫室盖板（2）上设有四个第一泄油孔（14），四个第一泄油孔（14）将迷宫式油气分离室（7）与气门室盖（1）的内腔连通；所述迷宫式油气分离室（7）的中心设有出气口（10），出气口（10）周围均匀分布四个进气口（11），出气口（10）和四个进气口（11）之间设有两个第一油气通道隔墙（12）和两个第二油气通道隔墙（13），两个第一油气通道隔墙（12）和两个第二油气通...

【技术特征摘要】
1.一种单缸立式风冷柴油机气门室双层油气分离通风结构，包括气门室盖（1）、迷宫室盖板（2）、簧片（3）和呼吸器外盖（5），其特征是：气门室盖（1）的内腔设有迷宫式油气分离室（7），迷宫式油气分离室（7）的下端面通过螺栓连接迷宫室盖板（2），迷宫室盖板（2）上设有四个第一泄油孔（14），四个第一泄油孔（14）将迷宫式油气分离室（7）与气门室盖（1）的内腔连通；所述迷宫式油气分离室（7）的中心设有出气口（10），出气口（10）周围均匀分布四个进气口（11），出气口（10）和四个进气口（11）之间设有两个第一油气通道隔墙（12）和两个第二油气通道隔墙（13），两个第一油气通道隔墙（12）和两个第二油气通道隔墙（13）为相互独立的曲折通道；气门室盖（1）的顶部通过螺栓连接呼吸器外盖（5），气门室盖（1）和呼吸器外盖（5）连接端内部设有呼吸器安装室（8）和旋风分离室（9），呼吸器安装室（8）下端与迷宫式油气分离室（7）的出气口（10）连通；呼吸器安装室（8）内设有簧片（3），簧片（3）通过螺栓连接在呼吸器安装室（8）底部，并遮盖在迷宫式油气分离室（7）的出气口（10）上端；呼吸器安装室（8）和旋风分离室（9）之间设有切向进风道（15），切向进风道（15）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，王云龙，王新江，邵汉祥，谢明华，钱松秀，
申请(专利权)人：无锡华源凯马发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32