一种轻便型单缸柴油机调速器制造技术

本发明专利技术公开了一种轻便型单缸柴油机调速器，属于柴油机动力技术领域，一种轻便型单缸柴由调速齿轮、调速飞锤组件、调速轴、调速推盘、传动销、罩壳等组成，通过在调速齿轮的一侧设置了一个敞开式的罩壳，将调速飞锤与周围的机油相对隔离开来，以减少机油对调速飞锤的阻滞，提高了调速器的工作稳定性。罩壳外圆上设有两个安装调试飞锤销的圆孔，并在飞锤销孔座端面一侧设有飞锤销卡扣，便于安装调速飞锤和调速飞锤销，并可防止调速器在旋转工作时调速飞锤销从销孔中滑出。本发明专利技术设计合理、结构简单、工作可靠、便于安装，适合在微小轻便型单缸柴油机上推广应用。柴油机上推广应用。柴油机上推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种轻便型单缸柴油机调速器


[0001]本专利技术涉及一种单缸风冷柴油机，具体是一种轻便型单缸柴油机调速器。

技术介绍

[0002]单缸柴油机的调速系统一般采用机械式全程调速器，调速器安装在调速齿轮上，调速齿轮通过与凸轮轴传动齿轮啮合带动调速器上的飞锤旋转，飞锤随柴油机转速的高低产生张开或闭合，带动调速推盘在调速轴上前进或后退，再由调速推盘推动调速拨叉拨动喷油泵的油量控制杆，以调整喷油泵的供油量，实现对柴油机转速的调整并使其稳定工作。
[0003]现有单缸柴油机由于调速器安装中心与机油液面有一定的距离，机油对调速器的旋转和张闭工作没有影响，调速器及调速齿轮一般采用开放式结构，这样便于调速器的制作和安装。但轻便型单缸柴油机受体积重量和尺寸的限制，其调速器安装中心位于机油液面以下，调速器在旋转和张闭时容易受到机油的阻滞，而影响其正常工作。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：一种轻便型单缸柴油机调速器，以解决现有技术存在的上述问题。
[0005]技术方案：一种轻便型单缸柴油机调速器，包括调速齿轮，与所述调速齿轮连接的调速飞锤组件，设置在所述调速齿轮上的调速轴，套接在所述调速轴上的调速推盘，设置在所述调速轴上的传动销；所述调速齿轮，包括调速齿轮本体，设置在所述调速齿轮本体上的罩壳；所述罩壳一端为封闭端，另一端为敞开端。
[0006]在进一步实施列中，所述调速齿轮的端面上设置有凹槽部，设置在所述凹槽部中心位置的用于安装所述传动销的传动销槽，设置在所述传动销槽周向的第一加强部，设置在所述凹槽部上的，并且与所述第一加强部连接的第二加强部。
[0007]在进一步实施列中，所述第二加强部包括端部分别与所述第一加强部连接的并且设置在所述凹槽部内部的第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋；第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋结构相同；所述第一加强筋的上表面设置有倾斜面；所述第一加强筋与第二加强筋平行；所述第三加强筋与第四加强筋平行。
[0008]在进一步实施列中，所述第一加强部包括第一工件，与所述第一工件连接的第二工件，与所述第二工件连接的第三工件，与所述第三工件连接的第四工件；所述第四工件另一端与第一工件连接；所述第一工件和第三工件结构相同，所述第一工件设计呈“凵”型，所述第一工件和第三工件沿第一加强部的中心线相对布置；所述第二工件和第四工件结构相同，所述第二工件设计呈弧形。
[0009]在进一步实施列中，所述罩壳封闭一端的内端面上设有至少两组销孔座；
所述销孔座上开设有销孔。
[0010]在进一步实施列中，所述罩壳的内壁上、接近与所述销孔座的端面位置设置有调速飞锤销卡扣105。
[0011]在进一步实施列中，所述罩壳的外圆上正对所述调速飞锤安装孔的位置设置有两个圆孔。
[0012]在进一步实施列中，所述罩壳的内壁上设置有限位块。
[0013]在进一步实施列中，所述调速飞锤组件包括设置在所述销孔座上的第一飞锤销和第二飞锤销，设置在所述第一飞锤销上的第一调速飞锤和第二调速飞锤；所述第一调速飞锤和第二调速飞锤结构相同。
[0014]在进一步实施列中，所述第一调速飞锤包括第一水平件，设置在所述第一水平件两端并且与所述第一水平件垂直的上压件和下支撑件；所述上压件和下支撑件上开设有所述第一飞锤销适配的通孔；所述上压件设有压头；所述下支撑件上设有支撑部，所述支撑部安装位于所述速推盘的底部有益效果：本专利技术公开了一种轻便型单缸柴油机调速器，通过在调速齿轮的一侧设置了一个敞开式的罩壳，将调速飞锤与周围的机油相对隔离开来，以减少机油对调速飞锤的阻滞，提高了调速器的工作稳定性。罩壳外圆上设有两个安装调试飞锤销的圆孔，并在飞锤销孔座端面一侧设有飞锤销卡扣，便于安装调速飞锤和调速飞锤销，并可防止调速器在旋转工作时调速飞锤销从销孔中滑出。本专利技术设计合理、结构简单、工作可靠、便于安装，适合在微小轻便型单缸柴油机上推广应用。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的俯视结构示意图；图3为图2中B
‑
B处的剖面结构示意图；图4为本专利技术的调速齿轮敞开面结构示意图；图5为本专利技术的调速齿轮外端面结构示意图；图6为本专利技术的调速飞锤结构示意图；图7为本专利技术的调速轴结构示意图。
[0016]附图标记：1、调速齿轮；2、调速飞锤组件；3、调速轴；4、调速推盘；5、传动销；6、罩壳；7、凹槽部；8、传动销槽；9、第一加强部；10、第二加强部；11、第一加强筋；12、第二加强筋；13、第三加强筋；14、第四加强筋；15、第一工件；16、第二工件；17、第三工件；18、第四工件；19、销孔座；20、调速飞锤销卡扣；21、限位块；22、第一飞锤销；23、第二飞锤销；24、第一水平件；25、上压件；26、下支撑件；27、压头；28、支撑部；29、飞锤销。
实施方式
[0017]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本专利技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本专利技术实施例中可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本专利技术实施例中发生混淆，对于本领域公知的
一些技术特征未进行描述。
[0018]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0019]下面通过实施例，并结合附图对本方案做进一步具体说明。
[0020]一种轻便型单缸柴油机调速器由调速齿轮1、调速飞锤组件2、调速轴3、调速推盘4、传动销5、罩壳6等组成。
[0021]具体的，调速器安装中心位于机油液面以下，通过将罩壳6与调速齿轮1连接在一起，调速飞锤组件2与所述调速齿轮1连接，调速轴3设置在所述调速齿轮1的上面，调速推盘4套接在所述调速轴3上，传动销5设置在所述调速轴3上，为了提高调速器的工作稳定性，将所述调速齿轮1本体，罩壳6设置在所述调速齿轮1本体上，其中，所述罩壳6一端为封闭端，另一端为敞开端，罩壳6的一端为敞开式，另一端为封闭式，将调速飞锤组件2与周围的机油相对隔离开来，以减少机油对调速飞锤组件2的阻滞。
[0022]具体的，调速齿轮1的端面上设置有凹槽部7，设置在所述凹槽部7中心位置的用于安装所述传动销5的传动销5槽，为了提高调速齿轮1的去强度在所述，在所述传动销5槽周向的设置了第一加强部9，设置在所述凹槽部7上的，并且与所述第一加强部9连接的第二加强部10，为了提高调速齿轮1的强度，所述调速齿轮1的端面上设置有凹槽部7，设置在所述凹槽部7中心位置的用于安装所述传动销5的传动销5槽，设置在所述传动销5槽周向的第一加强部9，设置在所述凹槽部7上的，并且与所述第一加强部9连接的第二加强部10，为了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻便型单缸柴油机调速器，其特征在于：包括调速齿轮，与所述调速齿轮连接的调速飞锤组件，设置在所述调速齿轮上的调速轴，套接在所述调速轴上的调速推盘，设置在所述调速轴上的传动销；所述调速齿轮，包括调速齿轮本体，设置在所述调速齿轮本体上的罩壳；所述罩壳一端为封闭端，另一端为敞开端。2.根据权利要求1所述的一种轻便型单缸柴油机调速器，其特征在于：所述调速齿轮的端面上设置有凹槽部，设置在所述凹槽部中心位置的用于安装所述传动销的传动销槽，设置在所述传动销槽周向的第一加强部，设置在所述凹槽部上的，并且与所述第一加强部连接的第二加强部。3.根据权利要求2所述的一种轻便型单缸柴油机调速器，其特征在于：所述第二加强部包括端部分别与所述第一加强部连接的并且设置在所述凹槽部内部的第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋；第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋结构相同；所述第一加强筋的上表面设置有倾斜面；所述第一加强筋与第二加强筋平行；所述第三加强筋与第四加强筋平行。4.根据权利要求2所述的一种轻便型单缸柴油机调速器，其特征在于：所述第一加强部包括第一工件，与所述第一工件连接的第二工件，与所述第二工件连接的第三工件，与所述第三工件连接的第四工件；所述第四工件另一端与第一工件连接；所述第一工件和第三工件结构相同，所述第一工件设计呈“凵...

【专利技术属性】
技术研发人员：王云龙，邵汉祥，王继铭，王新江，顾黎东，谢明华，万宏飞，
申请(专利权)人：无锡华源凯马发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：