本实用新型专利技术涉及调速器技术领域，公开了一种内燃机车柴油机调速器的切换装置，包括两组调速单元和转换开关，两组所述调速单元均集成在控制箱内，所述控制箱的一侧设有操作面板，所述转换开关安装在所述操作面板上，所述转换开关穿过所述操作面板后分别与两组所述调速单元连接，所述转换开关包括手柄、转轴和接触模块，所述手柄与所述转轴的一端固定连接，所述转轴贯穿所述接触模块，所述接触模块包括多个叠加设置的基座，每个所述基座的外壁上均设有多个接线端子，所述接线端子分为两组且分别与两组所述调速单元连接。本实用新型专利技术提供的切换装置，操作简单，在切换过程中无需插拔插头即可实现两组调速单元的快速切换。即可实现两组调速单元的快速切换。即可实现两组调速单元的快速切换。
【技术实现步骤摘要】
一种内燃机车柴油机调速器的切换装置
[0001]本技术涉及调速器
，特别涉及一种内燃机车柴油机调速器的切换装置。
技术介绍
[0002]柴油机是内燃机车的核心部件，涉及到内燃机车的行车安全、环保、节能等多个方面。柴油机电子调速器是柴油机的重要部件之一，其具有静态调速高、动态调速性能好、调试和操作简便等特点。柴油机电子调速器是一种能自动对柴油机循环供油量进行调节的控制装置，其主要包括控制器、转速传感器和电磁铁执行器三部分，其中转速传感器用于测量柴油机实际转速，控制器根据柴油机实际转速运行控制算法并输出控制量改变执行器的位置，以达到控制柴油机喷油量的目的，进而使柴油机稳定运行在目标转速。
[0003]柴油机电子调速器的可靠性是柴油机整机可靠性的重要一环，若电子调速器出现故障，很可能导致柴油机因负荷减小而超速飞车或负荷增大而熄火停车等意外情况发生，严重时甚至可引起整个动力系统崩溃。为了提高柴油机电子调速器的可靠性，现有的内燃机车柴油机电子调速器均采用双备份设置。双备份电子调速器的硬件部分是由两套完全相近或完全相同的调速单元组成，其基本功能一致，每组调速单元都可单独进行柴油机调速工作。但现有的双备份电子调速器，当一组调速单元出现故障时，需关闭控制面板的电源开关，拔下插头，才可进行两组调速单元切换，切换完成后，需要重新插上插头，开启电源开关方可使用，不仅操作麻烦，而且会影响柴油机的正常运行状态。
技术实现思路
[0004]本技术的目的旨在克服现有技术的缺陷，提供一种内燃机车柴油机调速器的切换装置，操作简单，在切换过程中无需插拔插头即可实现两组调速单元的快速切换。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种内燃机车柴油机调速器的切换装置，包括两组调速单元和转换开关，两组所述调速单元分别为调速单元A和调速单元B，所述调速单元A和所述调速单元B均集成在控制箱内，所述控制箱的一侧设有操作面板，所述转换开关安装在所述操作面板上，所述转换开关穿过所述操作面板后分别与所述调速单元A和所述调速单元B连接，所述转换开关包括手柄、转轴和接触模块，所述手柄与所述转轴的一端固定连接，所述转轴贯穿所述接触模块，所述接触模块包括多个叠加设置的基座，每个所述基座的外壁上均设有多个接线端子，所述接线端子分为两组且分别与所述调速单元A、所述调速单元B连接。
[0006]本技术的进一步设置为：每个所述基座内均设有凸轮和触头架，所述凸轮套设在所述转轴上且与所述转轴卡接固定，所述凸轮相对的两端均设有触头架，所述触头架活动设置在所述基座内且与所述凸轮联动配合，所述触头架与所述基座的内壁之间设有弹簧一，所述触头架上设有动触头，所述基座内设有与所述动触头相匹配的静触头，所述动触头两端均设有动触点，所述静触头一端设有与所述动触点相匹配的静触点，所述静触头另
一端设有所述接线端子，所述动触点和所述静触点的外侧设有防护板。
[0007]本技术的进一步设置为：所述转换开关还包括安装面板和定位组件，所述手柄转动连接在所述安装面板上，所述安装面板固定在所述定位组件的一侧，所述接触模块设置在所述定位组件的另一侧，所述转轴依次贯穿所述安装面板、所述定位组件和所述接触模块，所述转轴的一端穿过所述安装面板且与所述手柄固定连接。
[0008]本技术的进一步设置为：所述定位组件包括定位座和定位棘轮，所述定位棘轮设置在所述定位座的中部且套设固定在所述转轴上，所述定位棘轮的四周均设有定位块，所述定位座内设有与所述定位块相匹配的定位槽，所述定位块滑动连接在所述定位槽内，所述定位槽内设有弹簧二，所述定位块内设有用于容纳所述弹簧二的容纳腔，所述弹簧二的一端位于所述容纳腔内且与所述定位块抵接，所述弹簧二的另一端抵紧在所述定位座的内壁上，所述定位块靠近所述定位棘轮的一侧固定设有定位柱，所述定位棘轮的外壁上设有与所述定位柱相匹配的定位凹面。
[0009]本技术的进一步设置为：所述调速单元A包括控制器一、执行器一、转速传感器一和位置传感器一，所述控制器一通过所述执行器一与柴油机连接，所述转速传感器一的一端与所述柴油机连接，另一端与所述控制器一连接，所述位置传感器一的一端与所述执行器一连接，另一端与所述控制器一连接；所述调速单元B包括控制器二、执行器二、转速传感器二和位置传感器二，所述控制器二通过所述执行器二与柴油机连接，所述转速传感器二的一端与所述柴油机连接，另一端与所述控制器二连接，所述位置传感器二的一端与所述执行器二连接，另一端与所述控制器二连接。
[0010]本技术的有益效果是：本技术的内燃机车柴油机调速器的切换装置，通过设置两组结构相同且相互独立的调速单元以及转换开关，当其中一组调速单元出现故障时，可以直接通过转换开关进行A/B组调速单元的切换，无需关闭电源开关，也无需拔下插头，操作简单方便，切换效率高，不会影响柴油机的正常运行状态，而且转换开关结构简单，操作安全可靠。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术的控制箱结构示意图；
[0013]图2是本技术的电路原理图；
[0014]图3是本技术的转换开关结构示意图；
[0015]图4是本技术转换开关的接触模块结构示意图；
[0016]图5是本技术转换开关的定位组件结构示意图；
[0017]图6是本技术的模块框图。
[0018]图中，1、调速单元A，11、控制器一，12、执行器一，13、转速传感器一，14、位置传感器一；2、调速单元B，21、控制器二，22、执行器二，23、转速传感器二，24、位置传感器二；3、转换开关；4、控制箱，41、操作面板；5、手柄；6、转轴；7、接触模块，71、基座，72、接线端子，73、
凸轮，74、触头架，75、弹簧一，76、动触头，761、动触点，77、静触头，771、静触点，78、防护板；8、安装面板；9、定位组件，91、定位座，92、定位棘轮，93、定位块，94、定位槽，95、弹簧二，96、容纳腔，97、定位柱，98、定位凹面；100、柴油机。
具体实施方式
[0019]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参见图1、图2和图3，一种内燃机车柴油机调速器的切换装置，包括两组调速单元和转换开关3，两组调速单元分别为调速单元A1和调速单元B2，调速单元A1和调速单元B2均集成在控制箱4内，控制箱4的一侧设有操本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内燃机车柴油机调速器的切换装置，其特征在于：包括两组调速单元和转换开关(3)，两组所述调速单元分别为调速单元A(1)和调速单元B(2)，所述调速单元A(1)和所述调速单元B(2)均集成在控制箱(4)内，所述控制箱(4)的一侧设有操作面板(41)，所述转换开关(3)安装在所述操作面板(41)上，所述转换开关(3)穿过所述操作面板(41)后分别与所述调速单元A(1)和所述调速单元B(2)连接，所述转换开关(3)包括手柄(5)、转轴(6)和接触模块(7)，所述手柄(5)与所述转轴(6)的一端固定连接，所述转轴(6)贯穿所述接触模块(7)，所述接触模块(7)包括多个叠加设置的基座(71)，每个所述基座(71)的外壁上均设有多个接线端子(72)，所述接线端子(72)分为两组且分别与所述调速单元A(1)、所述调速单元B(2)连接。2.根据权利要求1所述的内燃机车柴油机调速器的切换装置，其特征在于：每个所述基座(71)内均设有凸轮(73)和触头架(74)，所述凸轮(73)套设在所述转轴(6)上且与所述转轴(6)卡接固定，所述凸轮(73)相对的两端均设有触头架(74)，所述触头架(74)活动设置在所述基座(71)内且与所述凸轮(73)联动配合，所述触头架(74)与所述基座(71)的内壁之间设有弹簧一(75)，所述触头架(74)上设有动触头(76)，所述基座(71)内设有与所述动触头(76)相匹配的静触头(77)，所述动触头(76)两端均设有动触点(761)，所述静触头(77)一端设有与所述动触点(761)相匹配的静触点(771)，所述静触头(77)另一端设有所述接线端子(72)，所述动触点(761)和所述静触点(771)的外侧设有防护板(78)。3.根据权利要求1所述的内燃机车柴油机调速器的切换装置，其特征在于：所述转换开关(3)还包括安装面板(8)和定位组件(9)，所述手柄(5)转动连接在所述安装面板(8)上，所述安装面板(8)固定在所述定位组件(9)的一侧，所述接触模块(7)设置在所述定位组件(9)的另一侧，...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭地平，杨杰，李光贵，
申请(专利权)人：湖北富海恒科电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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