一种流畅散热的轻便型单缸风冷柴油机机体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种流畅散热的轻便型单缸风冷柴油机机体，包括机体，在所述机体内分别设置有导风罩安装面、齿轮室盖安装面、气缸盖安装面、气缸套、气缸套左进风通道、气缸套右进风通道、齿轮室机油容腔和机体安装底面，其中，齿轮室机油容腔设置在气缸套的下方，机体安装底面位于齿轮室机油容腔的底部；在导风罩安装面侧位于齿轮室机油容腔底部设有两个下进风口，在齿轮室机油容腔的底部设有若干条纵向散热片及横向散热片；在位于齿轮室机油容腔上部的气缸套的两侧设有气缸套左进风通道和气缸套右进风通道。本实用新型专利技术可防止气缸套因温差过大产生变形、造成活塞环窜气结碳而影响柴油机的可靠性，并能提高对机体齿轮室底部机油的散热效果。油的散热效果。油的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种流畅散热的轻便型单缸风冷柴油机机体


[0001]本技术涉及一种单缸风冷柴油机机体，尤其是涉及一种流畅散热的轻便型单缸风冷柴油机机体，属于柴油机零部件


技术介绍

[0002]随着人们生活条件的不断改善，用户对所使用机具的轻量化和便携化要求越来越高，也因此对各类机具配套的柴油动力有了更轻便化的要求。
[0003]现有单缸风冷柴油机大都具有手拉起动和电起动两种起动方式，同时为减轻振动还设有单轴平衡机构，因此，单缸风冷柴油机的机体上设有起动电机安装孔，在机体齿轮室内设有平衡轴安装孔，这样就使单缸风冷柴油机的机体与小型通用汽油机的机体相比稍显笨重，不利于单缸风冷柴油机整机实现轻便化。
[0004]为实现单缸风冷柴油机的轻便化，在整机设计时通过增加压缩比、提高喷油压力、优化燃烧室和进气道结构等技术措施，促进油气充分，以改善柴油机的起动性能，使柴油机采用手拉起动方式也能顺利轻松起动。同时，通过对活塞、连杆等往复运动零件进行轻量化设计，适当增加曲轴平衡重比例等措施，以减少柴油机的振动。这两个措施为轻便型单缸风冷柴油机在总体设计时，取销机体上的起动电机安装孔和平衡轴安装孔，以减小机体外形尺寸、减轻整机重量创造了条件。
[0005]与其同时，轻量化设计的单缸风冷柴油机，为减轻整机质量，其机体中曲轴安装中心距离底平面的高度与现有技术相比明显减小，将使其冷却风扇的公称直径与现有技术相比有所减小，这势必带来对机体气缸套周边的冷却风量的减小，因此务必需要对机体气缸套周边的散热片和齿轮室底部的散热片进行优化设计，在保持风冷柴油机各部位所需散热面积的同时，确保其冷却通道畅通，以提高冷却风在柴油机高热部位的流动速度，增加散热效果，提高风冷柴油机的工作可靠性。这是轻量化单缸风冷柴油机机体设计中面临的新课题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种流畅散热的轻便型单缸风冷柴油机机体，可防止气缸套因温差过大产生变形、造成活塞环窜气结碳而影响柴油机的可靠性，并能提高对机体齿轮室底部机油的散热效果。
[0007]按照本技术提供的技术方案：一种流畅散热的轻便型单缸风冷柴油机机体，包括机体，在所述机体内分别设置有导风罩安装面、齿轮室盖安装面、气缸盖安装面、气缸套、气缸套左进风通道、气缸套右进风通道、齿轮室机油容腔和机体安装底面，其中，齿轮室机油容腔设置在气缸套的下方，机体安装底面位于齿轮室机油容腔的底部；特征是：在导风罩安装面侧位于齿轮室机油容腔底部设有两个下进风口，在齿轮室机油容腔的底部设有若干条纵向散热片及横向散热片，用以对位于齿轮室机油容腔中的机油进行冷却；在位于齿轮室机油容腔上部的气缸套的两侧设有气缸套左进风通道和气缸套右进风通道，用以对气
缸套进行冷却。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述机体安装底面的四周设有机体底部出风口；所述机体底部出风口的高度为3～5毫米。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述气缸套左进风通道由相间隔的四根气缸套长的第一散热片与推杆室外壁和右侧隔板均相连、一根两头短的第二散热片与推杆室外壁和右侧隔板均不相连、两根一头短的第三散热片与推杆室外壁不相连，且和气缸套外壁及推杆室外壁组成，自上而下围成三个面积不等的通风道。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述气缸套右进风通道由相间隔的四根气缸套长的第一散热片与推杆室外壁和右侧隔板均相连、一根两头短的第二散热片与推杆室外壁和右侧隔板均不相连、两根一头短的第三散热片仅与右侧隔板相连但与推杆室外壁不相连，且和气缸套外壁及右侧隔板组成，自上而下形成五个面积不等的通风道；其中顶部的通风道在两根相邻的与右侧隔板相连的气缸套长的第一散热片之间设有一根不与右侧隔板相连的两头短的第二散热片，形成一个面积较大的通风道。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述气缸套左进风通道和气缸套右进风通道中的短的散热片在通风道中均比气缸套外壁凸出3～5毫米。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述齿轮室机油容腔内设有曲轴轴承安装孔和凸轮轴安装孔，曲轴轴承安装孔的直径为52～62毫米，凸轮轴安装孔的直径为18～21毫米。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述气缸套内孔直径为70～73毫米，所述气缸盖安装面距离曲轴轴承安装孔的中心距离为136～139毫米。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述曲轴轴承安装孔中心至机体底平面的高度为103～105毫米。
[0015]本技术与现有技术相比其特点和优势主要表现在：
[0016]本技术实现轻便型单缸风冷柴油机机体流畅散热的的技术路径是由飞轮风扇在导风罩内高速旋转后产生的压力冷却风，通过三个通道分别对机体缸套两侧和齿轮室机油腔底部进行强制冷却，由于在机体缸套两侧和齿轮室机油腔底部的散热片间的进风通道面积各有不同，高热部位的进风通道面积相对大一些，使得经过进风通道的冷却风流速较快，高温热量更容易被冷却风顺畅散离出高温部位，从而使气缸套四周和上下的温差控制在规定的范围内，可防止气缸套因温差过大产生变形、造成活塞环窜气结碳而影响柴油机的可靠性。同时，机体底部的下进风口、底部散热片和四周较高的出风口，提高了对机体齿轮室底部机油的散热效果。
附图说明
[0017]图1为本技术导风罩安装面侧看的的立体示意图。
[0018]图2为本技术机体齿轮室盖安装面的正视示意图。
[0019]图3为本技术机体齿轮室盖安装面侧看的立体示意图。
[0020]图4为本技术机体齿轮室盖安装面的正视示意图。
[0021]图5为本技术机体底面立体示意图。
[0022]附图标记说明：1
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导风罩安装面，2
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齿轮室盖安装面，3
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气缸盖安装面，4
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气缸套，5
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气缸套左进风通道，6
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气缸套右进风通道， 7
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齿轮室机油容腔，8
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机体安装底面，9
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曲轴
轴承安装孔，10
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凸轮轴安装孔；21
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下进风口，22
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齿轮室容腔底部纵向散热片,23
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齿轮室容腔底部横向散热片，24
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机体底部出风口；31
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第一散热片；32
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第二散热片，33
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第三散热片，34
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推杆室外壁，35
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右侧隔板。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作进一步的描述。
[0024]如图1
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5所示，一种流畅散热的轻便型单缸风冷柴油机机体，其包括机体，在所述机体内分别设置有导风罩安装面1、齿轮室盖安装面2、气缸盖安装面3、气缸套4、气缸套左进风通道5、气缸套右进风通道6、齿轮室机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种流畅散热的轻便型单缸风冷柴油机机体，包括机体，在所述机体内分别设置有导风罩安装面（1）、齿轮室盖安装面（2）、气缸盖安装面（3）、气缸套（4）、气缸套左进风通道（5）、气缸套右进风通道（6）、齿轮室机油容腔（7）和机体安装底面（8），其中，齿轮室机油容腔（7）设置在气缸套（4）的下方，机体安装底面（8）位于齿轮室机油容腔（7）的底部；其特征是：在导风罩安装面（1）侧位于齿轮室机油容腔（7）的底部设有两个下进风口（21），在齿轮室机油容腔（7）的底部设有若干条纵向散热片（22）及若干个横向散热片（23），用以对位于齿轮室机油容腔（7）中的机油进行冷却；在位于齿轮室机油容腔（7）上部的气缸套（4）的两侧设有气缸套左进风通道（5）和气缸套右进风通道（6），用以对气缸套（4）进行冷却。2.如权利要求1所述的一种流畅散热的轻便型单缸风冷柴油机机体，其特征是：所述机体安装底面（8）的四周设有机体底部出风口（24）；所述机体底部出风口（24）的高度为3～5mm。3.如权利要求1所述的一种流畅散热的轻便型单缸风冷柴油机机体，其特征是：所述气缸套左进风通道（5）由相间隔的四根长的第一散热片（31）与推杆室外壁（34）和右侧隔板（35）均相连、一根两头短的第二散热片（32）与推杆室外壁（34）和右侧隔板（35）均不相连、两根一头短的第三散热片（33）与推杆室外壁（34）不相连，且和气缸套（4）外壁及推杆室外壁（34）组成，自上而下围成三个面积不等的通风道。4.如权利要求1所述的一种流畅散...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继铭，王新江，顾黎东，万宏飞，王云龙，谢明华，
申请(专利权)人：无锡华源凯马发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：