一种用于电动车轮胎的半自动装胎机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电动车轮胎的半自动装胎机，包括机架，在机架上设置工作台，于所述工作台上分别设置用于驱动车胎及轮毂转动的旋转机构及用于作直线位移形成的升降机构，于所述升降机构上还设置用于压紧轮毂的第一压紧机构及用于压紧轮胎的第二压紧机构；本实用新型专利技术结构简单、使用方便，利用本实用新型专利技术可以实现电动车轮胎与轮毂的半自动装配，利用第一压紧机构及第二压紧机构可以对轮毂实现对轮毂及轮胎的有效压紧，导向轮的作用能使轮毂能保证轮毂在转动时的摩擦力较小，防止轮毂转动时的晃动，限位轮保证轮胎的安装位置，使轮胎在装配时更可靠，利用本实用新型专利技术省时省力，大大提高了安装效率。

For electric vehicle tire semi automatic tyre mounting machine

The utility model relates to an electric bicycle tire semi automatic tyre mounting machine, comprising a frame, a table on the frame, the worktable are respectively arranged on the rotating mechanism for driving the tires and wheel rotating and lifting mechanism for the formation of linear displacement, the lifting mechanism is also provided for the first. Clamping mechanism and for the second wheel pressing mechanism for pressing tire; the utility model has the advantages of simple structure, convenient use, the utility model can realize the semi automatic assembly electric bicycle tire and wheel hub, with the first pressing mechanism and two pressing mechanism can achieve effective compression of the wheel hub and tire, the guide wheel can make the wheel hub to ensure the wheel rotates in the less friction, prevent sloshing of rotating hub, limiting wheel to ensure the installation position of the tire, the tire The utility model is more reliable, and the utility model saves time and labor, and greatly improves the installation efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车轮胎的半自动装胎机
本技术涉及机械设备领域，尤其涉及一种用于电动车轮胎的半自动装胎机。
技术介绍
目前，电动车生产厂家在把轮胎装配到轮毂时，一般均是采用人工方式进行，这种作业方式的劳动强度大、工作效率低，另外也有生产厂家采用已后用于汽车轮胎装配的设备来对电动车轮胎进行装配，但是现有设备在装配时通常需要利用汽缸驱动轮毂夹持住并进行后续装胎，这种装配方式无疑增加了设备的零部件结构，提高了设计成本，使设备结构变的复杂。
技术实现思路
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于电动车轮胎的半自动装胎机，其避免了以往需要多个夹持部件夹持轮毂的情况，大大提高了装胎效率。本技术所采用的技术方案如下：一种用于电动车轮胎的半自动装胎机，包括机架，在机架上设置工作台，于所述工作台上分别设置用于驱动车胎及轮毂转动的旋转机构及用于作直线位移形成的升降机构，于所述升降机构上还设置用于压紧轮毂的第一压紧机构及用于压紧轮胎的第二压紧机构；所述旋转机构的具体结构如下：包括电机，所述电机的输出端与用于放置轮毂的转盘架连接；所述升降机构的具体结构如下：包括第一汽缸，所述第一汽缸的输出端通过连接板与导向伸缩杆的一端配合，所述导向伸缩杆的另一端伸出工作台并与安装座连接；所述第一压紧机构的具体结构如下：包括配合于安装座内部的第二汽缸，所述第二汽缸的输出端伸出所述安装座并与压头连接；所述第二压紧机构的具体结构如下：包括与所述导向伸缩杆配合的活动板，于所述活动板上固接多块压辊安装板及导向轮安装板，于各压辊安装板的端部均通过压辊安装座连接压辊，于所述导向轮安装板的端部卡接导向轮。其进一步技术方案在于：于所述机架上还设置一对限位机构，所述限位机构包括与工作台活动连接的调节杆，在所述调节杆上配合一对限位轮安装板，于一对限位轮安装板之间设置用于抵接轮胎外周的限位轮；所述限位轮的轮径由上至下呈逐渐递增；于所述活动板的上表面及下表面均连接一块压辊安装板；以所述电机的输出端为中心、在互为相邻的两个压辊之间还形成夹角α，所述夹角α的角度范围为85°～110°；于所述机架上还设置用于控制电机、第一汽缸、第二汽缸启闭的控制组件；于压辊安装座上还开设用于调节压辊安装座位置的调节孔。本技术的有益效果如下：本技术结构简单、使用方便，利用本技术可以实现电动车轮胎与轮毂的半自动装配，利用第一压紧机构及第二压紧机构可以对轮毂实现对轮毂及轮胎的有效压紧，导向轮的作用能使轮毂能保证轮毂在转动时的摩擦力较小，防止轮毂转动时的晃动，限位轮保证轮胎的安装位置，使轮胎在装配时更可靠，利用本技术省时省力，大大提高了安装效率。附图说明图1为本技术的主视图。图2为图1的背视图。图3为本技术的立体结构示意图Ⅰ。图4为本技术的立体结构示意图Ⅱ。图5为本技术中压辊的安装位置俯视示意图。其中：1、机架；101、工作台；2、旋转机构；201、电机；202、转盘架；3、轮毂；301、轮毂轴；4、升降机构；401、导向伸缩杆；402、安装座；403、第一汽缸；404、连接板；5、第一压紧机构；501、第二汽缸；502、压头；6、导向轮；601、导向轮安装板；7、活动板；801、压辊安装板；9、压辊安装座；901、调节孔；902、压辊；10、调节杆；1001、限位轮安装板；1002、限位轮；11、控制组件。具体实施方式下面说明本技术的具体实施方式。如图1、图2、图3及图4所示，本技术所述的一种用于电动车轮胎的半自动装胎机包括机架1，在机架1上设置工作台101，于工作台101上分别设置用于驱动车胎及轮毂转动的旋转机构2及用于作直线位移形成的升降机构4，于升降机构4上还设置用于压紧轮毂3的第一压紧机构5及用于压紧轮胎的第二压紧机构；上述旋转机构2的具体结构如下：包括电机201，电机201的输出端与用于放置轮毂3的转盘架202连接。上述升降机构4的具体结构如下：包括第一汽缸403，第一汽缸403的输出端通过连接板404与导向伸缩杆401的一端配合，导向伸缩杆401的另一端伸出工作台101并与安装座402连接；上述第一压紧机构5的具体结构如下：包括配合于安装座402内部的第二汽缸501，第二汽缸501的输出端伸出安装座402并与压头502连接；上述第二压紧机构的具体结构如下：包括与导向伸缩杆401配合的活动板7，于活动板7上固接多块压辊安装板801及导向轮安装板601，于各压辊安装板801的端部均通过压辊安装座9连接压辊902，于导向轮安装板601的端部卡接导向轮6。上述压辊安装板801分别安装于活动板7的上表面及下表面，如图5所示，以电机201的输出端为中心、在互为相邻的两个压辊902之间还形成夹角α，夹角α的角度范围为85°～110°。于压辊安装座9上还开设用于调节压辊安装座9位置的调节孔901。如图1至图4所示，于机架1上还设置一对限位机构，限位机构包括与工作台101活动连接的调节杆10，在调节杆10上配合一对限位轮安装板1001，于一对限位轮安装板1001之间设置用于抵接轮胎外周的限位轮1002，限位轮1002的轮径由上至下呈逐渐递增。于机架1上还设置用于控制电机201、第一汽缸403、第二汽缸501启闭的控制组件11。本技术的具体工作过程如下：如图1至图5所示，首先打开控制组件11，将待装配轮胎的轮毂3置于转盘架202上，轮毂3的轮中心处设置有轮毂轴301，然后将待装配的轮胎稍稍覆盖于轮毂3上，同时轮胎的外圈与各限位轮1002的外周相接触，实现了对轮胎安装的限位。控制组件11启动，第一汽缸403的活塞向下运动并带动连接板404及导向伸缩杆401作向下直线位移，安装座402随导向伸缩杆401下行，在下行过程中第二汽缸501同时启动并带动压头502向下运动，直至压头502与轮毂轴301接触，同时各压辊902及导向轮6也随导向伸缩杆401作下行，在压头502与轮毂轴301接触的同时导向轮6与轮毂3的边缘相抵接，同时各压辊902也与轮胎的表面相抵接，在上述动作完毕之后，由电机201驱动转盘架202及位于转盘架202上的轮毂3转动，轮毂3转动时依靠导向轮6的导向力从而防止其脱开，轮胎受各压辊902的压力及受轮毂3的转动而逐渐被压合并套于轮毂3的外圈，直至轮胎被完全套盒于轮毂3的外圈后，第一汽缸403的活塞向上回缩并带动导向伸缩杆401、安装座402及第二压紧机构上升，同时上升过程中第二汽缸501也收回活塞并驱动压头502上行。本技术结构简单、使用方便，利用本技术可以实现电动车轮胎与轮毂的半自动装配，利用第一压紧机构及第二压紧机构可以对轮毂实现对轮毂及轮胎的有效压紧，导向轮的作用能使轮毂能保证轮毂在转动时的摩擦力较小，防止轮毂转动时的晃动，限位轮保证轮胎的安装位置，使轮胎在装配时更可靠，利用本技术省时省力，大大提高了安装效率。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在不违背本技术的基本结构的情况下，本技术可以作任何形式的修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车轮胎的半自动装胎机，包括机架(1)，在机架(1)上设置工作台(101)，其特征在于：于所述工作台(101)上分别设置用于驱动车胎及轮毂转动的旋转机构(2)及用于作直线位移形成的升降机构(4)，于所述升降机构(4)上还设置用于压紧轮毂(3)的第一压紧机构(5)及用于压紧轮胎的第二压紧机构；所述旋转机构(2)的具体结构如下：包括电机(201)，所述电机(201)的输出端与用于放置轮毂(3)的转盘架(202)连接；所述升降机构(4)的具体结构如下：包括第一汽缸(403)，所述第一汽缸(403)的输出端通过连接板(404)与导向伸缩杆(401)的一端配合，所述导向伸缩杆(401)的另一端伸出工作台(101)并与安装座(402)连接；所述第一压紧机构(5)的具体结构如下：包括配合于安装座(402)内部的第二汽缸(501)，所述第二汽缸(501)的输出端伸出所述安装座(402)并与压头(502)连接；所述第二压紧机构的具体结构如下：包括与所述导向伸缩杆(401)配合的活动板(7)，于所述活动板(7)上固接多块压辊安装板(801)及导向轮安装板(601)，于各压辊安装板(801)的端部均通过压辊安装座(9)连接压辊(902)，于所述导向轮安装板(601)的端部卡接导向轮(6)。...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车轮胎的半自动装胎机，包括机架(1)，在机架(1)上设置工作台(101)，其特征在于：于所述工作台(101)上分别设置用于驱动车胎及轮毂转动的旋转机构(2)及用于作直线位移形成的升降机构(4)，于所述升降机构(4)上还设置用于压紧轮毂(3)的第一压紧机构(5)及用于压紧轮胎的第二压紧机构；所述旋转机构(2)的具体结构如下：包括电机(201)，所述电机(201)的输出端与用于放置轮毂(3)的转盘架(202)连接；所述升降机构(4)的具体结构如下：包括第一汽缸(403)，所述第一汽缸(403)的输出端通过连接板(404)与导向伸缩杆(401)的一端配合，所述导向伸缩杆(401)的另一端伸出工作台(101)并与安装座(402)连接；所述第一压紧机构(5)的具体结构如下：包括配合于安装座(402)内部的第二汽缸(501)，所述第二汽缸(501)的输出端伸出所述安装座(402)并与压头(502)连接；所述第二压紧机构的具体结构如下：包括与所述导向伸缩杆(401)配合的活动板(7)，于所述活动板(7)上固接多块压辊安装板(801)及导向轮安装板(601)，于各压辊安装板(801)的端部均通过压辊安装座(9)连接压辊(902)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘珠峰，
申请(专利权)人：刘珠峰，
类型：新型
国别省市：江苏,32