用于测试安全气囊模块在车辆中的安装的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于测试安全气囊模块在车辆中的安装的系统。所述系统包括夹具和联接到夹具的器械。器械包括接触组件和线性致动器，其联接到接触组件，使得当接触组件毗邻气囊模块地放置时，接触组件经由线性致动器可选择性地相对于夹具朝向安全气囊模块移动，以用于测试安全气囊模块的安装。

System and method for testing installation of airbag modules in vehicles

The present invention relates to a system for testing the installation of an airbag module in a vehicle. The system includes a fixture and an instrument connected to the fixture. Apparatus includes a contact assembly and linear actuator coupled to the contact component, so that when the airbag module is placed adjacent to the contact assembly, contact assembly via a linear actuator selectively relative to the clamp toward the airbag module for testing mobile, airbag module.

【技术实现步骤摘要】
用于测试安全气囊模块在车辆中的安装的系统和方法
本专利技术总体涉及车辆，更具体地，涉及安全气囊模块在车辆中的安装。
技术介绍
许多已知的车辆包括在车辆撞击物体的情况下帮助约束车辆乘客的安全气囊。至少一些已知的车辆包括安装在车辆的转向装置中的安全气囊模块。通常通过手动地将安全气囊模块推入限定在转向装置中的容置部中直到安全气囊模块卡入到位来安装这种安全气囊模块。
技术实现思路
在一个方案中，提供了一种用于测试安全气囊模块在车辆中的安装的系统。该系统包括夹具和联接至夹具的器械。器械包括接触组件和线性致动器，线性致动器联接到接触组件，使得当接触组件毗邻安全气囊模块地放置时，接触组件经由线性致动器可选择性地相对于夹具朝向安全气囊模块移动，以用于测试安装气囊模块的安装。在另一方案中，提供了一种用于测试安全气囊模块在车辆中的安装的方法。该方法包括毗邻安全气囊模块地放置器械的接触组件。该方法还包括操作器械的线性致动器以选择性地朝向安全气囊模块移动接触组件，以用于测试安全气囊模块的安装。在又一方案中，提供了一种用于测试安全气囊模块在车辆中的安装的系统。该系统包括具有线性致动器和接触组件的工具，用于毗邻安全气囊模块地放置，使得当线性致动器被操作时，线性致动器朝向安全气囊模块移动接触组件。该系统还包括通信地联接到工具的计算装置，用于响应于线性致动器朝向安全气囊模块移动接触组件，从工具接收至少一个信号。计算装置具有被编程为在接收到所述至少一个信号之后确定安全气囊模块的安装状态的处理装置。本文描述的特征、功能和优点可以在本专利技术的各种实施例中独立地实现，或者可以在其他实施例中组合，参考以下描述和附图可以看出其进一步的细节。附图说明图1是可用于组装车辆的示例性组装线的示意图；图2是可用在图1所示的车辆中的安全气囊模块的后视立体图；图3是可用在图1所示的车辆中的示例性方向盘的前视图；图4是在图3中所示的方向盘的一部分的后视立体图，图2中所示的安全气囊模块已经安装在图1中所示的组装线中的方向盘上；图5是可用于测试安全气囊模块在如图4中所示的方向盘上的安装的示例性工具的立体图；以及图6是图5中所示的工具的示意性横剖视图。尽管各种实施例的具体特征可在一些附图中示出而并未在其他附图中示出，但这仅是为了方便。任何附图的任何特征可以结合任何其他图纸的任何特征来引用和/或要求保护。具体实施方式本专利技术总体涉及用于测试安全气囊模块在车辆中的安装的系统和方法。示例性系统包括工具，其具有夹具、联接到夹具的线性致动器、以及接触组件，接触组件联接到线性致动器使得通过操作线性致动器可使接触组件选择性地相对于夹具移动。例如，对于通过将安全气囊模块推入限定在方向盘中的容置部直到安全气囊模块卡入到位而安装在车辆方向盘上的安全气囊模块，该工具帮助确保这种安全气囊模块适当地定向并且在安装期间足够的力被施加到安全气囊模块。由此，工具确认安全气囊模块适当地安装在方向盘上。此外，工具还帮助将每个测试事件的结果跟踪(或记录)到车辆识别码(VIN)或相关车辆的其他合适的标识符。由此，系统和方法帮助确保安全气囊模块适当地安装在车辆中，并且还帮助在车辆组装过程期间准确有效地记录安全气囊模块安装的适当性。如在此所使用的，以单数形式叙述和前置了词语“一”或“一个”的元件或步骤应理解为不排除多个元件或步骤，除非明确地叙述了这种排除。此外，对“一个实施例”和/或“示例性实施例”的引用并不旨在被解释为排除还并入所述特征的附加实施例的存在。图1示出了可用于组装车辆102(例如汽车)的示例性组装线100。在示例性实施例中，组装线100包括用于将安全气囊模块106安装在车辆102的转向装置(例如方向盘108)上的第一工作站104和用于测试安全气囊模块106在方向盘108上的安装的适当性的第二工作站110。更具体地，第一操作员112首先在第一工作站104处将安全气囊模块106安装在方向盘108上，之后车辆102沿着输送机114移动到第二工作站110，在第二工作站110处第二操作员116使用工具118测试安全气囊模块106在方向盘108上的安装，该工具确认适当的安装，校正不适当的安装，和/或将安装的适当性跟踪(或记录)到车辆102的车辆识别码(VIN)上。在示例性实施例中，工具118被设计用于手持使用，并且经由至少一条电线(例如一束电线)122通信地联接到计算装置120，所述电线帮助将电子信号从工具118发送到计算装置120。在示例性实施例中，计算装置120存储在沿着传送机114定位的机柜124中，并且电线122以其从计算装置120到工具118的延伸悬挂自架高的轨道126(或悬杆)(并且可沿着其滑动)，从而为第二操作员116提供足够使工具118能够如本文所述地操作的运动范围。可选地，安全气囊模块106可以在单个工作站处安装在方向盘108上(并且可以测试安装的适当性)(即，安装和测试都可以由第二操作员116在第二工作站110处进行)。此外，在一些实施例中，工具118可被设计成安装气囊模块106并且在单个操作中测试安全气囊模块106的安装(例如，第二操作员116可在第二工作站110处利用工具118来安装和测试安全气囊模块的安装106)。在其他实施例中，工具118可以以无线方式通信地联接到计算装置120(即，第二工作站110可以不包括电线122或轨道126)，和/或计算装置120可以联接到工具118，使得计算装置120被设计为与工具118一起用于手持式使用。替代地，安全气囊模块106可以安装在任何合适车辆的任何合适的转向装置上，或者替代地安装在任何合适的部件上，其帮助使工具118能够如上所述地测试安全气囊模块106的安装。图2是可用在车辆102中的示例性安全气囊模块200的后视立体图。在示例性实施例中，安全气囊模块200包括盖202、联接到盖202的框架204，夹在盖202和框架204之间的安全气囊组件206和联接到安全气囊组件206并安装至框架204的电连接器208。值得注意的是，框架204具有基板210和多个销212。每个销212具有主体214，其从基板210突出到成斜面的(或倾斜的)顶端216，使得凹槽218被限定在每个顶端216之后、主体214和顶端216的相交处。尽管在示例性实施例中框架204被示出为具有一对销212，但是在其他实施例中框架204可以具有任何合适数量的销212(例如，在一些实施例中框架204可以仅具有一个销212)。此外，在示例性实施例中，尽管安全气囊组件206夹在盖202和框架204的底板210之间，但是在其他实施例中气囊组件206可相对于盖202和框架204具有任何合适的定向。图3是可用在车辆102中的示例性方向盘300的前视图。在示例性实施例中，方向盘300包括框架302和围绕框架302的把手304。框架302具有基础构件306和与基础构件306整体地形成且从基础构件延伸的多个支撑构件310和312。更具体地，支撑构件310和312包括一对侧向支撑构件310和以沿周向间隔开的关系在横向支撑构件310之间延伸的纵向支撑构件312。如下面更详细地阐述的那样，框架302限定容置部314，其尺寸设计为且定向为将安全气囊模块200容纳在其中，并且基础构件306包括位于容置部314内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于测试安全气囊模块在车辆中的安装的系统，所述系统包括：夹具；以及联接到所述夹具的器械，所述器械包括接触组件和线性致动器，所述线性致动器联接到所述接触组件，使得当所述接触组件毗邻所述安全气囊模块地放置时，所述接触组件经由所述线性致动器能选择性地相对于所述夹具朝向所述安全气囊模块移动，以用于测试安装气囊模块的安装。

【技术特征摘要】
2016.04.29 US 15/142,8571.一种用于测试安全气囊模块在车辆中的安装的系统，所述系统包括：夹具；以及联接到所述夹具的器械，所述器械包括接触组件和线性致动器，所述线性致动器联接到所述接触组件，使得当所述接触组件毗邻所述安全气囊模块地放置时，所述接触组件经由所述线性致动器能选择性地相对于所述夹具朝向所述安全气囊模块移动，以用于测试安装气囊模块的安装。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述器械包括联接到所述接触组件的测压元件。3.根据权利要求2所述的系统，还包括计算装置，该计算装置通信地联接到所述线性致动器和所述测压元件中的至少一者，用于在测试所述安全气囊模块的安装时将至少一个信号传送到所述计算装置。4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述线性致动器被设为选择性地朝向所述安全气囊模块移动所述接触组件，使得所述接触组件在预定时间段期间向所述安全气囊模块施加恒定大小的力。5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述计算装置被编程为在处理从所述线性致动器和所述测压元件中的至少一者接收到的至少一个信号之后，通过识别到所述接触组件的行进距离和由所述测压元件经受的载荷中的至少一者超过预定阈值来确定所述安全气囊模块的安装状态。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述车辆具有方向盘，所述夹具包括选择性地联接并选择性地锁定到所述方向盘的钩。7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述方向盘具有周向把手，所述夹具的尺寸设定成跨越所述方向盘的把手。8.一种用于测试安全气囊模块在车辆中的安装的方法，所述方法包括：毗邻所述安全气囊模块地放置器械的接触组件；以及操作所述器械的线性致动器，以选择性地朝向所述安全气囊模块移动所述接触组件，用于测试安全气囊模块的安装。9.根据权利要求8所述的方法，其中，放置接触组件包括将夹具联接到上面安装有安全气囊模块的方向盘，其中，所述器械被联接到所述夹具，使得当所述夹具联接到所述方向盘时，所述接触组件毗邻安全气囊模块地放置。10.根据权利要求9所述的方法，其中，操作线性致动器包括：在经由通信地联接到所述夹具的传感器的计算装置确定所述夹具被联接到方向盘之后，操作所述线性致动器。11.根据权利要求8所述的方法，其中，操作线性致动器包括：选择性地使所述接触组件朝向所述安全气囊模块移动，使得所述接触组件在预定时间段...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·E·舒鲁德克，中岛陵，D·A·达维施，角田润一，酒井淳之介，A·W·迈耶，J·L·贝克，A·K·希特尔，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP