一种汽车姿态测量机构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车姿态测量机构，包括定位机构和测量机构，测量机构设置于定位机构上；定位机构包括固定销、上定位机构、下定位机构及定位调整机构；上定位机构及下定位机构均活动设置于定位调整机构上，在上定位机构及下定位机构上均设置有固定销；测量机构包括六角杆、卷尺及卷尺固定导向机构；六角杆与六角盲孔插接配合，卷尺固定于卷尺固定导向机构上。本技术方案通过定位机构及测量机构的配合，能够简单快速的测量汽车姿态，简化了测量工作，提高工作效率。

An automobile attitude measuring mechanism

The invention relates to a vehicle attitude measuring mechanism comprises a positioning mechanism and a measuring mechanism, measuring mechanism is arranged on the positioning mechanism; the positioning mechanism comprises a fixed pin, a positioning mechanism and a positioning mechanism and a positioning adjusting mechanism; on the positioning mechanism and a positioning mechanism are arranged under the active position adjusting mechanism, the positioning mechanism and under the positioning mechanism is arranged on the fixed pin; measuring mechanism including six angle bar, tape and tape fixed guide mechanism; six angle bar and the six corner with the blind hole plugging, the tape is fixed on the fixed tape guiding mechanism. Through the coordination of the positioning mechanism and the measuring mechanism, the technical scheme can measure the automobile posture simply and quickly, simplify the measurement work and improve the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车姿态测量机构
本专利技术属于整车检测
，特别是指一种汽车姿态测量机构。
技术介绍
整车姿态是乘用车的重要参数，涉及到重量控制、告型、整车视野、碰撞及通过性等诸多要素。通过姿态测量机构，测得悬架上下两点间的相对距离。目前，整车厂家在设计制造整车时，姿态的控制主要体现在地面线的设定上。在设计的过程中，需要确定前后悬架的弹簧参数，然后通过计算推导出一定载荷条件下相应的地面线，来验证其是否满足技术要求，此过程需要量化成悬架上下给定两点间的距离来实际测量，并控制在一定误差范围内。目前并没有简易且操作方便的测量工具，来测量和检测整车姿态。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车姿态测量机构，以解决没有简易且操作方便的汽车姿态检测的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车姿态测量机构，包括定位机构和测量机构，所述测量机构设置于所述定位机构上；所述定位机构包括固定销、上定位机构、下定位机构及定位调整机构；所述上定位机构及所述下定位机构均活动设置于所述定位调整机构上，在所述上定位机构及所述下定位机构上均设置有固定销；所述上定位机构包括上定位机构本体、及第一定位部和第二定位部；所述第一定位部的下端及所述第二定位部的下端均与所述上定位机构本体连接为一体结构；在所述定位机构本体上设置有第一螺纹孔，在所述第一螺纹孔的两侧各设置有一个光孔；在所述第一定位部及所述第二定位部上均设置有固定销安装孔；所述下定位机构包括下定位机构本体及第三定位部，所述第三定位部的下端与所述下定位机构本体连接为一体结构，在所述下定位机构本体上设置有第二螺纹孔，在所述第二螺纹孔的两侧各设置有一个光孔，在所述第三定位部上设置有固定销安装孔；所述定位调整机构包括第一固定块、第二固定块、第三固定块、两个光杆及一个螺纹杆；两个所述光杆均穿过所述第三固定块并固定后，所述光杆的上端穿过所述上定位机构的光孔，所述光杆的下端穿过所述下定位机构的光孔；所述光杆的上端与所述第一固定块固定连接，所述光杆的下端与所述第二固定块固定连接；所述螺纹杆两边的螺纹旋转方向相反且螺距相同，所述螺纹杆活动穿过所述第三固定块后，所述螺纹杆的上端穿过所述第一螺纹孔后活动式穿过所述第一固定块，所述螺纹杆的下端穿过所述第二螺纹孔后与所述第二固定块活动连接；在所述第三固定块上设置有六角盲孔；所述测量机构包括六角杆、卷尺及卷尺固定导向机构；所述六角杆与所述六角盲孔插接配合，所述卷尺固定于所述卷尺固定导向机构上。所述卷尺固定导向机构包括L型卷尺导向轨道及卷尺固定部，所述卷尺固定于所述卷尺固定部上所述卷尺沿着所述卷尺固定导向机构；在所述L型卷尺导向轨道上设置有导向槽，所述卷尺沿着所述导向槽拉伸或收缩；所述L型卷尺导向轨道包括横向导向轨道和竖向导向轨道，在所述横向导向轨道近所述竖向导向轨道上设置有读数标记，所述读数标记至所述竖向导向轨道的导向槽底面的距离等于所述横向导向轨道的厚度。在所述第三固定块上设置有定位基准点，所述定位基准点至三个所述固定销的距离均相等。本专利技术的有益效果是：本技术方案通过定位机构及测量机构的配合，能够简单快速的测量汽车姿态，简化了测量工作，提高工作效率。附图说明图1为本专利技术主视图；图2为上定位机构俯视图；图3为下定位机构俯视图；图4为定位调整机构正视图；图5为定位机构结构示意图；图6为测量机构结构示意图；图7为上定位机构和下定位机构固定于轮辋上结构示意图；图8为初始状态时定位机构基准点示意图；图9为卷尺固定导向机构示意图；图10为卷尺固定导向机构主视图；图11为定位调整机构与轮辋配合示意图；图12为整车姿态读数标记示意图。附图标记说明1定位机构，2测量机构，3轮辋，11上定位机构，111第一螺纹孔，112光孔，12下定位机构，121第二螺纹孔，122光孔，13定位调整机构，131第一固定块，132第二固定块，133第三固定块，134光杆，135螺纹杆，136六角盲孔，137定位基准点，14固定销，21六角杆，22卷尺固定导向机构，23卷尺，24螺钉，221横向导向轨道，222竖向导向轨道，223卷尺固定部，224读数标记。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。本申请提供一种汽车姿态测量机构，如图1至图12所示，包括定位机构1和测量机构2，测量机构2设置于定位机构上1。定位机构1包括固定销14、上定位机构11、下定位机构12及定位调整机构13；上定位机构及下定位机构均活动设置于定位调整机构上，在上定位机构及下定位机构上均设置有固定销。上定位机构11包括上定位机构本体、及第一定位部和第二定位部；第一定位部的下端及第二定位部的下端均与上定位机构本体连接为一体结构。在定位机构本体上设置有第一螺纹孔111，在第一螺纹孔的两侧各设置有一个光孔112；在第一定位部及第二定位部上均设置有固定销安装孔，用于插入固定销。下定位机构12包括下定位机构本体及第三定位部，第三定位部的下端与下定位机构本体连接为一体结构，在下定位机构本体上设置有第二螺纹孔121，在第二螺纹孔的两侧各设置有一个光孔122，在第三定位部上设置有固定销安装孔，用于插入固定销。定位调整机构13包括第一固定块131、第二固定块132、第三固定块133、两个光杆134及一个螺纹杆135。两个光杆均穿过第三固定块并通过焊接固定后，光杆的上端穿过上定位机构的光孔，光杆的下端穿过下定位机构的光孔；光杆的上端与第一固定块通过焊接固定连接，光杆的下端与第二固定块通过焊接固定连接。螺纹杆两边的螺纹旋转方向相反且螺距相同，螺纹杆活动穿过第三固定块后，螺纹杆的上端穿过第一螺纹孔后活动式穿过第一固定块，螺纹杆的下端穿过第二螺纹孔后与第二固定块活动连接。上定位机构与下定位机构通过旋转定位调整机构的螺纹杆，沿着定位调整机构的光杆上下反向运动(上定位机构上行则下定位机构下行；上定位机构下行则下定位机构上行)。在第三固定块上设置有六角盲孔136。在第三固定块上设置有定位基准点137，定位基准点至三个固定销的距离均相等。在本申请中，定位基准点基本位于第三固定块的中心处或第三固定块的表面上，或者第三固定块的其它位置，具体位置根据需要设定，并不影响本申请技术方案的实现。测量机构2包括六角杆21、卷尺23及卷尺固定导向机构22；六角杆与六角盲孔插接间隙配合，卷尺通过螺钉固定于卷尺固定导向机构上。卷尺固定导向机构22包括L型卷尺导向轨道及卷尺固定部223，卷尺固定于卷尺固定部上卷尺沿着卷尺固定导向机构；在L型卷尺导向轨道上设置有导向槽，卷尺沿着导向槽拉伸或收缩；L型卷尺导向轨道包括横向导向轨道221和竖向导向轨道222，在横向导向轨道近竖向导向轨道上设置有读数标记224，读数标记至竖向导向轨道的导向槽底面的距离等于横向导向轨道的厚度，如图9所示。在本申请中，读数标记为两个，且两个读数标记之间的距离等于六角杆外接圆直径的一半。具体使用方法为：上定位机构和下定位机构通过固定销固定在轮辋上，初始状态时定位调整机构上的定位基准点到三个固定销的距离均相等，测量机构通过六角杆固定在定位调整机构上，将卷尺测量端拉至轮眉高度一致，卷尺固定导向机构上的读数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车姿态测量机构，其特征在于：包括定位机构和测量机构，所述测量机构设置于所述定位机构上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车姿态测量机构，其特征在于：包括定位机构和测量机构，所述测量机构设置于所述定位机构上。2.根据权利要求1所述的汽车姿态测量机构，其特征在于：所述定位机构包括固定销、上定位机构、下定位机构及定位调整机构；所述上定位机构及所述下定位机构均活动设置于所述定位调整机构上，在所述上定位机构及所述下定位机构上均设置有固定销。3.根据权利要求2所述的汽车姿态测量机构，其特征在于：所述上定位机构包括上定位机构本体、及第一定位部和第二定位部；所述第一定位部的下端及所述第二定位部的下端均与所述上定位机构本体连接为一体结构；在所述定位机构本体上设置有第一螺纹孔，在所述第一螺纹孔的两侧各设置有一个光孔；在所述第一定位部及所述第二定位部上均设置有固定销安装孔。4.根据权利要求2所述的汽车姿态测量机构，其特征在于：所述下定位机构包括下定位机构本体及第三定位部，所述第三定位部的下端与所述下定位机构本体连接为一体结构，在所述下定位机构本体上设置有第二螺纹孔，在所述第二螺纹孔的两侧各设置有一个光孔，在所述第三定位部上设置有固定销安装孔。5.根据权利要求2所述的汽车姿态测量机构，其特征在于：所述定位调整机构包括第一固定块、第二固定块、第三固定块、两个光杆及一个螺纹杆；两个所述光杆均穿过所述第三固定块并固定后，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马骏，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34