内燃机制造技术

一种内燃机，具有通过多个螺栓互相固定的汽缸体以及汽缸盖；和能够进行往复运动地嵌合于汽缸体的汽缸孔的活塞。伴随活塞的往复运动的裙部的移动范围内的汽缸孔的最小直径的部位处于与活塞处于下止点时的裙部相对的范围内，裙部与最小直径的部位之间的间隙是裙部与汽缸孔的壁面之间的间隙中的最小值。

Internal-combustion engine

An internal combustion engine, the cylinder body is fixed to each other through a plurality of bolts and cylinder cover; the piston and can reciprocate fitted in the cylinder body cylinder hole. With the minimum diameter of the cylinder hole position range of movement of the reciprocating motion of the piston skirt in the piston and is in BDC skirt relative range, the gap between the skirt and the minimum diameter of the site is the minimum clearance between the skirt and the cylinder hole in the wall.

【技术实现步骤摘要】
内燃机
本专利技术涉及活塞在汽缸孔内进行往复运动的往复式内燃机。
技术介绍
往复式内燃机具有汽缸体、汽缸盖以及活塞。汽缸体具有沿轴线延伸的至少一个汽缸孔。汽缸盖通过多个螺栓固定于汽缸体的一端。活塞能够沿着轴线进行往复运动地嵌合于汽缸孔。活塞能够通过其裙部而在汽缸孔的壁面滑动。为了通过使活塞在汽缸孔内顺畅地进行往复运动、减少窜气等来提高内燃机的运转效率，在活塞进行往复运动的整个范围内汽缸孔的正圆度高这一点是很重要的。在国际公开第2011/152216中，公开了求出由于用多个螺栓将汽缸盖固定于汽缸体的一端而引起的汽缸孔的变形量的预测值。由此，公开了将汽缸孔加工为在发生了预测值的变形时成为正圆的形状的技术。根据该技术，与没有预测汽缸孔的变形量而对汽缸孔进行加工的情况相比，能够提高汽缸盖固定于汽缸体的一端后的汽缸孔的正圆度。
技术实现思路
在内燃机中，为了减小各种可动部件和与之接触的部件之间的摩擦，向这些部件之间供给发动机油，由此润滑这些部件，所述接触部件与可动部件接触。例如，向活塞与汽缸孔的壁面之间，从曲轴室侧通过喷射油或由曲轴引起的飞溅供给发动机油，由此活塞与汽缸孔的壁面之间被润滑。即使汽缸孔的正圆度高，在活塞的裙部与汽缸孔的壁面之间的间隙小的情况下，能够存在于它们之间的发动机油的量也少。因此，裙部与汽缸孔的壁面的摩擦的程度变高。其结果，摩擦损失变高。相反，在裙部与汽缸孔的壁面之间的间隙大的情况下，能够存在于它们之间的发动机油的量多。因此，随着活塞的往复运动而向燃烧室移动的发动机油的量也变多。移动到燃烧室的发动机油通过蒸发、燃烧等变成气体并与排气一起向内燃机外排出。因此，若向燃烧室移动的发动机油的量变多，则发动机油的消耗量变高。本专利技术提供一种改良成既能够避免活塞的裙部与汽缸孔的壁面之间的摩擦的程度变高又能够减小发动机油的消耗量的内燃机。本专利技术的技术方案是一种包括汽缸体、汽缸盖以及活塞的内燃机。所述汽缸体具有至少一个汽缸孔。所述至少一个汽缸孔沿所述汽缸孔的轴线延伸。所述汽缸盖通过多个螺栓固定于所述汽缸体的第1端。所述活塞构成为沿所述轴线进行往复运动。所述活塞收纳于所述汽缸孔。所述活塞包括能够在所述汽缸孔的壁面滑动的裙部。所述汽缸孔在第1范围内包括第1部位。所述第1部位是所述汽缸孔的第2范围内的所述汽缸孔的直径最小的部位。所述第2范围是伴随所述活塞的往复运动而所述裙部移动的范围。所述第1范围是与所述活塞处于下止点时的所述裙部相对的所述汽缸孔的轴线方向的范围。所述活塞位于下止点时的所述裙部与所述第1部位之间的所述汽缸孔的径向的间隙是所述第2范围内的所述裙部与所述汽缸孔的壁面之间的所述径向的间隙中的最小值。根据上述的构成，伴随活塞的往复运动的裙部的移动范围(第2范围)内的汽缸孔的最小直径的部位(第1部位)在活塞处于下止点时与裙部相对。而且，活塞处于下止点时的裙部与最小直径的部位之间的间隙在裙部的移动范围内的裙部与汽缸孔的壁面之间的间隙中最小。因此，能够减少在活塞处于下止点及其附近时从曲轴室向裙部与汽缸孔的壁面之间供给的发动机油的量。而且，能够减少在活塞的压缩行程中附着于裙部的径向外侧的表面而移动的发动机油的量。因此，能够减少因活塞的往复运动而经过裙部与汽缸孔的壁面之间并向燃烧室移动的发动机油的量，由此，能够减少发动机油的消耗量。而且，裙部与汽缸孔的壁面之间的间隙在活塞的压缩行程中，比上述最小值大，在活塞的膨胀行程中也维持为比上述最小值大的值。因此，能够避免活塞处于下止点及其附近以外的行程区域时的裙部与汽缸孔的壁面之间的摩擦变高。此外，在本申请中，“裙部”是如下部位：具有比供活塞环配置的小径的部位大的外径，位于比小径的部位远离汽缸盖侧的位置，并且在活塞进行往复运动时能够在汽缸孔的壁面滑动。在上述内燃机中，所述汽缸体可以包括所述第1端与第2端。所述裙部可以包括第3端和第4端。所述第3端可以是所述活塞处于下止点时的较为接近所述汽缸体的所述第1端的所述裙部的端部。所述第4端可以是所述活塞处于下止点时的所述裙部中的较为远离所述汽缸体的所述第1端的所述裙部的端部。在所述活塞处于下止点时，所述第4端可以位于在所述轴线方向上与所述汽缸体的所述第2端相同的位置以及相对于该与所述第2端相同的位置靠所述第1端侧的位置中的任意一个位置。所述第1部位可以处于相对于所述活塞处于下止点时的所述裙部中的所述第3端靠所述汽缸体的所述第2端侧的位置。根据上述构成，在活塞处于下止点时，裙部在其整个范围内与汽缸孔的壁面相对，裙部不露出到曲轴室。因此，不会有大量的发动机油在曲轴室直接向裙部的表面供给。而且，活塞处于下止点时，在相对于裙部中的较为接近汽缸体的上述第1端的端部(第3端部)靠汽缸体的另一端侧即曲轴室侧的端部(第2端部)，裙部与汽缸孔的壁面之间的间隙最小。因此，能够减少在活塞处于下止点时向比间隙最小的位置靠上述一端侧的裙部与汽缸孔的壁面之间供给的发动机油的量。在上述内燃机中，所述第1部位可以处于与所述活塞处于下止点时的所述裙部的所述第4端部相对的位置。根据上述构成，活塞处于下止点时的裙部与汽缸孔的壁面之间的间隙在裙部的较为远离上述一端的端部即曲轴室侧的端部(第4端部)的轴线方向位置最小。因此，能够有效地减少在活塞处于下止点及其附近时从曲轴室侧向裙部与汽缸孔的壁面之间供给的发动机油的量。在上述内燃机中，所述汽缸孔可以包括第5端。所述第5端可以是位于所述汽缸体的所述第2端侧的所述汽缸孔的端部。所述活塞处于下止点时的所述裙部的所述第4端可以相对于所述第5端位于所述第1端侧的相反侧的位置。所述汽缸孔的所述第5端可以是所述第1部位的一部分。根据上述构成，在活塞处于下止点时，裙部的较为远离上述一端的端部(第4端)露出到曲轴室，因此，发动机油直接向裙部的露出的部分的表面供给。但是，汽缸体的另一端侧的汽缸孔的端部(第5端)构成最小直径的部位(第1部位)，裙部与汽缸孔的壁面之间的间隙为最小值。因此，能够减少在活塞处于下止点时从曲轴室侧向比最小直径的部位靠上述一端侧的裙部与汽缸孔的壁面之间供给的发动机油的量。而且，在活塞从下止点朝向上止点移动时，能够通过最小直径的部位刮落附着于裙部的露出的部分的径向外侧的表面的发动机油。在上述内燃机中，在通过所述轴线的径向的截面观察，所述汽缸孔的壁面可以在与所述第1部位相邻且比所述第1部位靠所述第1端侧的位置具有曲面。所述曲面可以是比连结所述第1部位与第2部位的圆锥面向所述轴线侧凸的凸状。所述第2部位可以在所述汽缸孔中位于比所述第1部位靠所述第1端侧的位置。所述第2部位可以具有比最小直径大的直径。根据上述构成，与汽缸孔的壁面呈圆锥状或向离开轴线的方向凸的凸状的曲面的情况相比，能够减小比最小直径的部位靠上述一端侧的裙部与汽缸孔的壁面之间的间隙。因此，能够减少在与最小直径的部位相邻且比最小直径的部位靠上述一端侧的区域存在于裙部与汽缸孔的壁面之间的发动机油的量。而且，与汽缸孔的壁面呈圆锥状或向离开轴线的方向凸的凸状的曲面的情况相比，能够减小活塞离开下止点而向上止点移动时的裙部的较为远离上述一端的端部与汽缸孔的壁面之间的间隙。因此，能够减少在活塞离开下止点而向上止点移动时，从曲轴室侧向裙部与汽缸孔的壁面之间供给的发动机油的量。在上述内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机，包括:汽缸体，所述汽缸体具有至少一个汽缸孔，所述至少一个汽缸孔沿所述汽缸孔的轴线延伸；汽缸盖，所述汽缸盖通过多个螺栓固定于所述汽缸体的第1端；以及活塞，所述活塞构成为沿所述轴线进行往复运动，所述活塞收纳于所述汽缸孔，所述活塞包括能够在所述汽缸孔的壁面滑动的裙部，其特征在于，所述汽缸孔在第1范围内包括第1部位，所述第1部位是所述汽缸孔的第2范围内的所述汽缸孔的直径最小的部位，所述第2范围是伴随所述活塞的往复运动而所述裙部移动的范围，所述第1范围是与所述活塞处于下止点时的所述裙部相对的所述汽缸孔的轴线方向上的范围，所述活塞位于下止点时的所述裙部与所述第1部位之间的所述汽缸孔的径向的间隙为所述第2范围内的所述裙部与所述汽缸孔的壁面之间的所述径向的间隙中的最小值。

【技术特征摘要】
2016.04.28 JP 2016-0914611.一种内燃机，包括:汽缸体，所述汽缸体具有至少一个汽缸孔，所述至少一个汽缸孔沿所述汽缸孔的轴线延伸；汽缸盖，所述汽缸盖通过多个螺栓固定于所述汽缸体的第1端；以及活塞，所述活塞构成为沿所述轴线进行往复运动，所述活塞收纳于所述汽缸孔，所述活塞包括能够在所述汽缸孔的壁面滑动的裙部，其特征在于，所述汽缸孔在第1范围内包括第1部位，所述第1部位是所述汽缸孔的第2范围内的所述汽缸孔的直径最小的部位，所述第2范围是伴随所述活塞的往复运动而所述裙部移动的范围，所述第1范围是与所述活塞处于下止点时的所述裙部相对的所述汽缸孔的轴线方向上的范围，所述活塞位于下止点时的所述裙部与所述第1部位之间的所述汽缸孔的径向的间隙为所述第2范围内的所述裙部与所述汽缸孔的壁面之间的所述径向的间隙中的最小值。2.根据权利要求1所述的内燃机，所述汽缸体包括所述第1端和第2端，所述裙部包括第3端和第4端，所述第3端是所述活塞处于下止点时的较为接近所述汽缸体的所述第1端的所述裙部的端部，所述第4端是所述活塞处于下止点时的所述裙部中的较为远离所述汽缸体的所述第1端的所述裙部的端部，在所述活塞处于下止点时，所述第4端位于在所述轴线方向上与所述汽缸体的所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木崇士，矢口宽，大木久，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP