本发明专利技术涉及一种天然纤维热塑性复合板材的表面粘合工艺，其特征在于，将车用天然纤维热塑性复合板材或其成型件与面料、注塑件用热塑性胶层采用热压粘接在一起，由于本发明专利技术不用粘合剂，使得制成的汽车内饰件没有气味，有利于环保，同时也有利于施工人员的身体健康。本发明专利技术的优点是制成的汽车内饰件没有气味，工艺简单，提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种天然纤维热塑性复合板材的表面粘合工艺，尤其涉及一种汽车内装饰材料的表面粘合工艺，属于汽车内饰件
技术介绍
目前，在汽车内饰件板材中，有很多都是利用天然纤维热塑性复合板材做基材制成的，它与其它产品之间的粘合，是通过化学粘合剂来粘合，由于多数化学粘合剂含有有机溶剂，因此用这种方法制得的汽车内饰件会散发气味，影响车内的空气质量。
技术实现思路
本专利技术的目的是专利技术一种没有气味、有利环保的装饰性材料表面粘接工艺。为实现以上目的，本专利技术的技术方案是提供一种天然纤维热塑性复合板材的表面粘接工艺，其特征在于，把被粘合层用模具通过油压机压合在经加热后的天然纤维热塑性复合板材或其成型件表面上，加热温度为150℃～250℃，油压机压力为1～10Kg/m2，得到汽车内饰件板材或成型件的半成品或装饰件，最后把汽车内饰件的半成品加热后经冷压制成装饰件，加热温度为150℃～250℃。一种天然纤维热塑性复合板材的表面粘接工艺，先将热塑性胶层涂在被粘合层表面，然后把热塑性胶层和被粘合层用模具通过油压机压合在经加热后的天然纤维热塑性复合板材或其成型件表面上，加热温度为150℃～250℃，油压机压力为1～10Kg/m2，得到汽车内饰件板材或成型件的半成品或装饰件，最后把汽车内饰件的半成品加热后经冷压制成装饰件，加热温度为150℃～250℃。所述的被粘合层为聚丙烯、塑料的注塑件、压制成型件、纺织布或无纺布；所述的热塑性胶层为聚丙烯或塑料；所述的被粘合层5为塑料的注塑件、压制成型件、纺织布或无纺布；所述的天然纤维热塑性复合板材为以天然纤维和丙纶为主要组分的复合板材。本专利技术采用热压的方法将车用天然纤维热塑性复合板材或其成型件与面料、注塑件用热塑性胶层粘接在一起，由于本专利技术不用粘合剂，使得制成的汽车内饰件没有气味，有利于环保，同时也有利于施工人员的身体健康。本专利技术的优点是制成的汽车内饰件没有气味，工艺简单，提高工作效率。附图说明图1-1为实施例1车用天然纤维热塑性复合板材或其成型件与面料、注塑件粘接示意图；图1-2为实施例2车用天然纤维热塑性复合板材或其成型件与面料、注塑件粘接示意图。具体实施例方式以下结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。油压机为外购，所述的天然纤维热塑性复合板材为以天然纤维和丙纶为主要组分的复合板材。实施例1如图1-1所示，为车用天然纤维热塑性复合板材或其成型件与面料、注塑件粘接示意图，把聚丙烯3用模具通过油压机压合在经加热后的天然纤维热塑性复合板材或其成型件2表面上，加热温度为200℃，油压机压力为5Kg/m2，得到汽车内饰件板材或成型件的半成品或装饰件4，最后把汽车内饰件的半成品4加热后经冷压制成装饰件，加热温度为220℃。实施例2如图1-2所示，为实施例2车用天然纤维热塑性复合板材或其成型件与面料、注塑件粘接示意图，先将聚丙烯1涂在纺织布5表面，然后把聚丙烯1和纺织布5用模具通过油压机压合在经加热后的天然纤维热塑性复合板材或其成型件表面2上，加热温度为210℃，油压机压力为5Kg/m2，得到汽车内饰件板材或成型件4的半成品或装饰件，最后把汽车内饰件4的半成品加热后经冷压制成装饰件，加热温度为230℃。权利要求1.一种天然纤维热塑性复合板材的表面粘接工艺，其特征在于，把被粘合层(3)用模具通过油压机压合在经加热后的天然纤维热塑性复合板材或其成型件(2)表面上，加热温度为150℃～250℃，油压机压力为0～10Kg/m2，得到汽车内饰件板材或成型件的半成品或装饰件(4)，最后把汽车内饰件的半成品(4)加热后经冷压制成装饰件，加热温度为150℃～250℃。2.一种天然纤维热塑性复合板材的表面粘接工艺，其特征在于，先将热塑性胶层(1)涂在被粘合层(5)表面，然后把热塑性胶层(1)和被粘合层(5)用模具通过油压机压合在经加热后的天然纤维热塑性复合板材或其成型件表面(2)上，加热温度为150℃～250℃，油压机压力为0～10Kg/m2，得到汽车内饰件板材或成型件(4)的半成品或装饰件，最后把汽车内饰件(4)的半成品加热后经冷压制成装饰件，加热温度为150℃～250℃。3.根据权利要求1所述的一种天然纤维热塑性复合板材的表面粘接工艺，其特征在于，所述的被粘合层(3)为聚丙烯、塑料的注塑件、压制成型件、纺织布或无纺布。4.根据权利要求2所述的一种天然纤维热塑性复合板材的表面粘接工艺，其特征在于，所述的热塑性胶层(1)为聚丙烯或塑料。5.根据权利要求2所述的一种天然纤维热塑性复合板材的表面粘接工艺，其特征在于，所述的被粘合层(5)为塑料的注塑件、压制成型件、纺织布或无纺布。6.根据权利要求1或2所述的一种天然纤维热塑性复合板材的表面粘接工艺，其特征在于，所述的天然纤维热塑性复合板材为以天然纤维和丙纶为主要组分的复合板材。全文摘要本专利技术涉及一种天然纤维热塑性复合板材的表面粘合工艺，其特征在于，将车用天然纤维热塑性复合板材或其成型件与面料、注塑件用热塑性胶层采用热压粘接在一起，由于本专利技术不用粘合剂，使得制成的汽车内饰件没有气味，有利于环保，同时也有利于施工人员的身体健康。本专利技术的优点是制成的汽车内饰件没有气味，工艺简单，提高工作效率。文档编号B29K105/06GK1978185SQ200610118418公开日2007年6月13日 申请日期2006年11月17日 优先权日2006年11月17日专利技术者刘畅 申请人:刘畅本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种天然纤维热塑性复合板材的表面粘接工艺，其特征在于，把被粘合层（３）用模具通过油压机压合在经加热后的天然纤维热塑性复合板材或其成型件（２）表面上，加热温度为１５０℃～２５０℃，油压机压力为０～１０Ｋｇ／ｍ↑［２］，得到汽车内饰件板材或成型件的半成品或装饰件（４），最后把汽车内饰件的半成品（４）加热后经冷压制成装饰件，加热温度为１５０℃～２５０℃。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘畅，
申请(专利权)人：刘畅，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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