用于联运集装箱装卸的方法和设备技术

技术编号:16539013 阅读:47 留言:0更新日期:2017-11-10 19:08
本申请涉及用于联运集装箱装卸的方法和设备。提供了一种用于在铁路侧线上将货运集装箱装载在公路挂车上的设备,铁路侧线包括一对间隔开的路轨,该设备包括:铁路车辆,包括:车架,具有前部和后部;一对主凸缘路轨车轮,位于或靠近车架的后部;悬架系统,将车架支承在一对主凸缘路轨车轮的上方;一对辅助凸缘路轨车轮,位于主凸缘路轨车轮的前方,并且通过相反的第一和第二起落架支柱从车架向下设置,第一和第二起落架支柱通过横撑间隔开;输送机钩,在车架的下方延伸,输送机钩具有臂,其近端枢转地固定至车架,并且其远端具有从臂延伸的向下伸出的钩部;从车架向上延伸的挂钩,包括钢配合板和夹爪,夹爪适于将从公路挂车向下延伸的锁定销锁定。

Method and equipment for intermodal container loading and unloading

This application relates to the method and equipment for intermodal container loading and unloading. For loading in highway trailer equipment in railway sidings will provide freight containers, railway sidings includes a pair of spaced tracks, the apparatus includes: a railway vehicle comprises a vehicle frame, a front and rear wheel flange; a pair of main track, located in or near the rear near the frame; the suspension system, the the top frame supported on a flange on the main rail wheel; a pair of auxiliary rail wheel flange, flange wheel tracks are located in the main front, and through the opposite first and second landing gear strut downward from the frame set, the first and the second landing gear strut through cross brace spaced; conveyor hook extending in the frame below the conveyor the hook has its proximal arm pivotally secured to the frame, and the distal end has extended downwards from the hook arm extending from the frame to the hook; the package The clamping claw is suitable for locking the downward locking pin which is extended downward from the highway trailer.

【技术实现步骤摘要】
用于联运集装箱装卸的方法和设备
本申请涉及用于包括从船舶上卸载集装箱并将其放置在铁路车辆上的高效中转集装箱的系统,并且涉及可用于促进这种中转的设备。
技术介绍
在货运行业,公知的是在许多情况下,集装箱从船舶到铁路的中转会涉及额外的人力并损失时间,同时集装箱首先转运至公路挂车,然后转运至铁路站场进行组织、重装和城际列车的连接。然而,将集装箱装载到公路货运挂车上,然后将货运挂车装载到铁路车辆上,或者替代地卸载挂车然后将集装箱装载到铁路车辆上,是相当劳动密集且耗时的工作。例如,公路挂车通常在船旁行驶至从船上接收集装箱的位置。然后,公路挂车可被移动至铁路站场,在那里可使用道岔引擎将铁路车辆定位于载重车的牵引车和放置有集装箱的公路挂车可出入的装载平台。因此,铁路-公路联运系统和方法的使用很大程度上局限于较长距离的货运。然而,在货运成本竞争日益激烈的环境下,对于可提供成本节约、特别是工时节约的改进仍有需求。更具体地,在例如200至400英里的“短途”或“中途”货运长度上,使用铁路系统可完全避免对于大量牵引车挂车组合的长途货运司机的需求。因此,提供和使用新型的船舶-铁路-公路联运系统将会是可取的。因此,如果新颖的、成本有效的方法以及用于实施这种方法的新颖的设备可用于提高船舶-铁路-公路货运中转的经济性,则将十分有利。
技术实现思路
在第一方面,提供了一种用于在铁路侧线上将货运集装箱装载在公路挂车上的设备,该铁路侧线包括构造成使铁路车辆移动的一对间隔开的路轨,所述设备包括:铁路车辆,所述铁路车辆包括:车架,所述车架具有前部和后部;一对主凸缘路轨车轮,所述主凸缘路轨车轮位于或靠近所述车架的后部;悬架系统,将所述车架支承在所述一对主凸缘路轨车轮的上方;一对辅助凸缘路轨车轮,所述辅助凸缘路轨车轮位于所述主凸缘路轨车轮的前方,并且通过相反的第一和第二起落架支柱从所述车架向下设置,所述第一和第二起落架支柱通过横撑间隔开;输送机钩,所述输送机钩在所述车架的下方延伸,所述输送机钩具有臂,其近端枢转地固定至所述车架,并且其远端具有从所述臂延伸的向下伸出的钩部;从所述车架向上延伸的挂钩,所述挂钩包括钢配合板和夹爪,所述夹爪适于将从公路挂车向下延伸的锁定销锁定。在第二方面,提供了一种经由铁路进行公路挂车的联合运输的方法,包括:设置多辆根据第一方面所述的铁路车辆;设置多辆公路挂车,所述公路挂车构造成接收并固定地运输货运集装箱;提供第一铁路侧线,所述第一铁路侧线邻近货运集装箱源定位,所述第一铁路侧线包括一对路轨;将所述多辆公路挂车中的一辆固定至选定的铁路车辆;设置输送机系统,所述输送机系统具有第一端和第二端,以及用于将铁路车辆从所述第一端移动至所述第二端的牵引链;通过使所述铁路车辆上的输送机钩接合至所述牵引链,将所述选定的铁路车辆移动至邻近所述货运集装箱源的装载位置;使所述输送机钩与所述牵引链脱离,以停止所述铁路车辆的移动;从所述货运集装箱源提升选定的货运集装箱,然后降低所述选定的货运集装箱,并将所述选定的货运集装箱安装到所述多辆铁路车辆中的一辆之上的公路挂车上;以及使所述输送机钩与所述牵引链重新接合,以便将所述铁路车辆移动至所述输送机系统的所述第二端。附图说明将通过附图中示出的示例性实施例说明本专利技术,在附图中相同的附图标记表示相同的元件,并且其中:图1示出输送机系统和相应的铁路侧线的一部分,该铁路侧线可沿码头设置用于将集装箱从船只中转至位于L型铁路车辆(因其大致呈L形,在本文中也被称为“L型车”)上的公路挂车,挂车构造成接收并固定以便运输一个或多个货运集装箱,并且适于在联合货运系统处理方法中使用。图2进一步详细示出在公路挂车的运输中使用的L型车的实施例,其中示出处于空载配置、准备装载公路挂车的L型车;挂车的装载可在L型车连接至输送机系统之前或之后完成。图3示出输送机系统和相应的铁路侧线,该铁路侧线可沿码头设置用于经由起重机将集装箱从船只中转至位于铁路车辆上的公路挂车,挂车构造成接收并固定以便运输一个或多个货运集装箱,并且适于在联合货运系统处理方法中使用。在此视图中示出,当穿过铁路侧线时支承各个L型车的前端的L型车上的辅助凸缘导向车轮已通过枢转板的作用力升高至路轨上方,该作用力作用在辅助凸缘车轮的起落架支柱之间延伸的横撑上;由于输送机钩与牵引链脱离,铁路车辆的向前移动已停止,并且铁路车辆停留在原位直到移除枢转挡块使输送机钩与牵引链重新接合。图4示出在输送机系统中使用的牵引链元件的示例性实施例,该输送机系统可设置在码头用于使铁路车辆移动,以便将集装箱从船只装载至位于铁路车辆上的公路挂车。图5是示出L型车的构造实施例的元件的局部竖直剖视图,示出了当穿过输送机系统上方的铁路侧线时支承单个L型车的前端的L型车上的导向车轮,导向车轮的起落架支柱,在导向车轮的起落架支柱之间延伸的横撑,尺寸和形状配置成与横撑滑动接合的枢转板,以及限制枢转板的运动直到移动至虚线所示的一侧而释放的枢转挡块。另外示出输送机钩以及输送机驱动轮和驱动轴(以虚线表示)。图6详细示出用于铁路一公路联合货运的铁路行驶的L型车的实施例,其中示出第一辆L型车与第二辆L型车之间的联结,并且示出用于支承挂车的甲板,以及当单个L型车穿过输送机系统上方的铁路侧线时支承其前端的L型车上的导向车轮。图7示出输送机系统和相应的铁路侧线的一部分,该铁路侧线可沿码头设置用于将集装箱从船只中转至位于铁路车辆上的公路挂车,其中挂车已接收货运集装箱,并且从铁路车辆伸出的输送机钩已通过移除枢转挡块而降低,使得输送机钩与牵引链输送机接合并由此向前牵拉铁路车辆及其上装载的挂车。图8详细示出用于铁路一公路联合货运的铁路行驶的L型车系统的实施例,其中示出在由N辆L型车组成的列车T或列车部分TP中的第一辆L型车(N=1)上的台车的使用,台车支承第一辆L型车以便连接至机车(或者替代地连接至另一列车部分TP),并且第二辆L型车(N=2)通过联结至第一辆L型车(N=1)而加入。图9进一步详细示出在铁路列车中的L型车被转向以便公路挂车由公路牵引车拾取并从铁路站场移走时的铁路侧线,并且另外详细示出新颖的轨道路段和可互换轨道盘的使用,所有这些结构便于L型车角运动至从L型车上卸载公路挂车的位置。图10进一步详细示出在公路挂车的运输中使用的L型车的实施例,其中示出公路挂车由牵引车拾取,并且L型车处于降低的挂车拾取位置。前述附图仅仅是示例性的,包含了在可用于实践本文所教导的方法的设备中可存在或省略的各种元件。已经尝试以至少示出对于理解本文所教导的设备和方法以及对于替代性构造而言重要的元件的方式来绘制附图。然而,可在本文的教导以及本文所阐述的权利要求所覆盖的范围内,使用用于输送机系统和联合货运系统部件及其使用方法的各种其它元件。具体实施方式本文阐述了在船舶-铁路-公路联合货运系统中使用的独特设备和这种设备的使用方法。在执行本文所述的方法时有用的一些设备在之前于2014年8月12日颁授予大卫·昆的名称为“铁路货车的装载或卸载”的美国专利US8800452B2中有记载,该文献的公开内容全文通过引用结合在本文中。在本公开内容中提供的说明所涉及的实施例使用了在北美的长途运输应用中可见的最常用的挂车设计,即半挂车。根据定义,半挂车是一种没有前车本文档来自技高网...
用于联运集装箱装卸的方法和设备

【技术保护点】
一种用于在铁路侧线上将货运集装箱装载在公路挂车上的设备,该铁路侧线包括构造成使铁路车辆移动的一对间隔开的路轨,所述设备包括:铁路车辆,所述铁路车辆包括:车架,所述车架具有前部和后部;一对主凸缘路轨车轮,所述主凸缘路轨车轮位于或靠近所述车架的后部;悬架系统,将所述车架支承在所述一对主凸缘路轨车轮的上方;一对辅助凸缘路轨车轮,所述辅助凸缘路轨车轮位于所述主凸缘路轨车轮的前方,并且通过相反的第一和第二起落架支柱从所述车架向下设置,所述第一和第二起落架支柱通过横撑间隔开;输送机钩,所述输送机钩在所述车架的下方延伸,所述输送机钩具有臂,其近端枢转地固定至所述车架,并且其远端具有从所述臂延伸的向下伸出的钩部;从所述车架向上延伸的挂钩,所述挂钩包括钢配合板和夹爪,所述夹爪适于将从公路挂车向下延伸的锁定销锁定。

【技术特征摘要】
2016.05.02 US 15/144,4941.一种用于在铁路侧线上将货运集装箱装载在公路挂车上的设备,该铁路侧线包括构造成使铁路车辆移动的一对间隔开的路轨,所述设备包括:铁路车辆,所述铁路车辆包括:车架,所述车架具有前部和后部;一对主凸缘路轨车轮,所述主凸缘路轨车轮位于或靠近所述车架的后部;悬架系统,将所述车架支承在所述一对主凸缘路轨车轮的上方;一对辅助凸缘路轨车轮,所述辅助凸缘路轨车轮位于所述主凸缘路轨车轮的前方,并且通过相反的第一和第二起落架支柱从所述车架向下设置,所述第一和第二起落架支柱通过横撑间隔开;输送机钩,所述输送机钩在所述车架的下方延伸,所述输送机钩具有臂,其近端枢转地固定至所述车架,并且其远端具有从所述臂延伸的向下伸出的钩部;从所述车架向上延伸的挂钩,所述挂钩包括钢配合板和夹爪,所述夹爪适于将从公路挂车向下延伸的锁定销锁定。2.根据权利要求1所述的设备,还包括:输送机系统,所述输送机系统包括牵引链和驱动所述牵引链的至少一个驱动轮,所述驱动链包括上部和下部,所述上部与所述铁路侧线基本上共线取向并且位于所述一对路轨之间。3.根据权利要求2所述的设备,其中所述牵引链包括多个链节,所述链节的尺寸和形状配置成接收在所述铁路车辆的所述车架的下方延伸的所述输送机钩。4.根据权利要求1所述的设备,其中所述设备还包括公路挂车,所述公路挂车的尺寸和形状配置成且构造成固定安装接合在所述车架上并接合至所述挂钩;其中所述铁路侧线邻近码头定位,该码头适于接纳运输货运集装箱的船只;并且其中所述设备还包括起重机,当所述公路挂车安装在所述铁路车辆上时,所述起重机能够可调整地定位在所述码头上,以便将货运集装箱一次一个地从所述船只上移走并放置在所述公路挂车上。5.根据权利要求2所述的设备,还包括:枢轴和枢转板,所述枢转板枢转安装至所述枢轴,所述枢转板沿所述一对路轨取向并位于两者之间,所述枢转板具有适于与所述横撑滑动接合的上表面;以及可移动枢转挡块,所述可移动枢转挡块具有枢转板接合位置和枢转板避让位置,所述枢转挡块具有当所述枢转挡块处于所述枢转板接合位置时,适于接纳所述枢转板的下侧从而停止所述枢转板的枢转运动的上端。6.根据权利要求5所述的设备,其中所述可移动枢转挡块还包括枢转挡块定位元件,并且其中所述枢转挡块定位元件适于将所述枢转挡块从所述枢转板接合位置移动至所述枢转板避让位置。7.根据权利要求5所述的设备,其中所述枢转板位于所述一对路轨的上方高度H1处,所述高度H1足以使所述枢转板随着所述铁路车辆通过所述输送机系统朝向所述枢轴前移,而接合并向上推压所述铁路车辆的所述横撑。8.根据权利要求7所述的设备,其中所述枢转挡块定位成接纳并停止所述枢转板的枢转运动,并且使所述输送机钩充分升高从而使所述输送机钩与所述输送机系统的所述牵引链脱离,以便停止通过所述输送机系统使所述铁路车辆进一...

【专利技术属性】
技术研发人员:康群秀
申请(专利权)人:海运快速有限责任公司
类型:发明
国别省市:美国,US

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