用于硬质阳极化装挂保护夹具及硬质阳极化处理方法技术

本发明专利技术公开了一种用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具及航空发动机前机匣的硬质阳极化处理方法。用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具，包括用于封盖前机匣小端面开口的底部封口板、固接在底部封口板板面上的支杆、套接于支杆上用于封盖前机匣大端面开孔的上盖板、用于迫使底部封口板和上盖板相对压紧在前机匣两端开口上的紧固件以及固接于支杆自由端上用于将整个硬质阳极化装挂保护夹具悬挂于硬质阳极化电解质溶液内的导电挂钩。夹具的强度高、导电性好、密封性好。解决了研制航空发动机上的关键零件的加工难题，保证新机研制的顺利进行。

Protective clamp for hard anode mounting and hanging and hard anodizing treatment method

The invention discloses a hard anodic protection clamp for the front casing of an aeroengine, and a hard anodizing treatment method for the front casing of an aeroengine. For hard anode of aeroengine casing makeup before hanging protection fixture, including cover for front casing small end surface of the bottom of the opening sealing plate and is fixedly connected with the bottom sealing plate on the supporting rod and sheathed on the support rod cover for front casing big end hole on the cover, for forcing the bottom sealing on the cover plate and the relative compression in the fastener on the front casing open at both ends and connected to the free end of a support rod to the conductive hook hard anodic protection fixture hanging on the hanging up in the hard anodizing electrolyte solution. The fixture has high strength, good conductivity and good sealing performance. It solves the problem of machining the key parts of aeroengine, and ensures the smooth development of the new machine.

【技术实现步骤摘要】
用于硬质阳极化装挂保护夹具及硬质阳极化处理方法
本专利技术涉及航空发动机厚重零件的局部硬质阳极化处理
，特别地，涉及一种用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具。此外，本专利技术还涉及一种包括上述用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具的航空发动机前机匣的硬质阳极化处理方法。
技术介绍
需进行硬质阳极化处理的零件在进行硬质阳极化前均要用铝丝、钛丝、通用或专用夹具进行装挂，并根据零件体积、重量、形状及其他特殊要求选择合适的夹具，以起导电、支承和保护作用。但大部分进行硬质阳极化处理的零件体积小、重量轻且形状和结构较简单、非硬质阳极化表面保护简单，硬质阳极化时只需用纯铝丝或钛丝装挂就可以(由于铝丝导电性优于钛丝，实际生产中，一般用铝丝进行装挂)。航空发动机前机匣零件大而笨重，工艺要求在零件小端外圆长度12.5mm范围进行硬质阳极化处理，允许向两边各延长±1mm，其余表面不许进行硬质阳极化处理，必需保护。因该零件体积大，重量重，形状和结构复杂(内腔有很多油路，装有异金属，保护不当容易造成异金属腐蚀)，用普通的纯铝丝或钛丝装挂既不能满足承重和导电要求，也不能满足密封保护要求。因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具，其特征在于，包括用于封盖前机匣小端面开口的底部封口板(1)、固接在所述底部封口板(1)板面上的支杆(2)、套接于所述支杆(2)上用于封盖前机匣大端面开孔的上盖板(3)、用于迫使所述底部封口板(1)和所述上盖板(3)相对压紧在前机匣两端开口上的紧固件(4)以及固接于所述支杆(2)自由端上用于将整个硬质阳极化装挂保护夹具悬挂于硬质阳极化电解质溶液内的导电挂钩(5)。

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具，其特征在于，包括用于封盖前机匣小端面开口的底部封口板(1)、固接在所述底部封口板(1)板面上的支杆(2)、套接于所述支杆(2)上用于封盖前机匣大端面开孔的上盖板(3)、用于迫使所述底部封口板(1)和所述上盖板(3)相对压紧在前机匣两端开口上的紧固件(4)以及固接于所述支杆(2)自由端上用于将整个硬质阳极化装挂保护夹具悬挂于硬质阳极化电解质溶液内的导电挂钩(5)。2.根据权利要求1所述的用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具，其特征在于，所述底部封口板(1)和/或所述上盖板(3)采用阶梯形板，阶梯形板的小尺寸板面嵌固于前机匣内腔中。3.根据权利要求1所述的用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具，其特征在于，所述底部封口板(1)朝向前机匣的一面上设有用于密封前机匣开口的第一密封垫圈(101)；和/或所述上盖板(3)朝向前机匣的一面上设有用于密封前机匣开口的第二密封垫圈(301)。4.根据权利要求3所述的用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具，其特征在于，所述第一密封垫圈(101)上与所述支杆(2)相接触的部位朝向前机匣内腔方向延伸形成用于增加与所述支杆(2)接触面积以提高密封性的第一密封套管(102)；和/或所述第二密封垫圈(301)上与支杆(2)相接触的部位朝向所述上盖板(3)方向延伸形成第二密封套管(302)，所述第二密封套管(302)伸入到所述上盖板(3)上与所述支杆(2)套接的套接孔(303)内，形成所述上盖板(3)与所述支杆(2)之间的紧密封。5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具，其特征在于，所述导电挂钩(5)通过连接管(6)固接于所述支杆(2)上；所述支杆(2)垂直布设在所述底部封口板(1)的中心上，所述支杆(2)套接于所述上盖板(3)的中心孔(304)内，以使固接于所述支杆(2)自由端上的所述导电挂钩(5)处于中轴线位置；或者所述支杆(2)偏心固接在所述底部封口板(1)上，所述支杆(2)套接于所述上盖板(3)的偏心孔(305)内，以使固接于所述支杆(2)自由端上的所述导电挂钩(5)处于偏心位置。6.根据权利要求1至4中任一项所述的用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具，其特征在于，所述支杆(2)倾斜布设于所述底部封口板(1)上并倾斜穿过所述上盖板(3)，以使固接于所述支杆(2)自由端上的所述导电挂钩(5)处于偏心位置；所述导电挂钩(5)通过连接管(6)固接于所述支杆(2)上。7.根据权利要求1至4中任一项所述的用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹荣华，丛霄，李晓鑫，冯晓珍，张晓峰，文钰，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43