一种7A85‑T7452铝合金航空零件硬质阳极化前处理方法技术

本发明专利技术属于铝合金航空零件制造技术领域，涉及一种7A85‑T7452铝合金航空零件硬质阳极化前处理方法。该方法的步骤包括：零件机械加工，孔处理，表面处理，脱脂处理，表面阳极化处理。本发明专利技术针对7A85‑T7452铝合金存在较强内部亚晶织构的特点，在硬质阳极化前处理阶段增加零件的孔处理工艺及表面处理工艺。通过孔径挤压或喷丸对孔的处理，以及零件的表面喷丸处理对零件表面完整性进行了有效地修复，从而改善零件硬质阳极化氧化膜层的致密性及连续性，降低或消除氧化膜层缺陷，提高零件耐损伤性能。本发明专利技术可提高零件耐腐蚀性能及疲劳寿命；且操作工艺简便，不需另建生产设施，利于生产控制。

A 7A85 T7452 Aluminum Alloy aviation parts of hard anodizing pretreatment method

The invention belongs to the technical field of Aluminum Alloy aircraft parts manufacturing, and relates to a 7A85 T7452 Aluminum Alloy aviation parts of hard anodizing pretreatment method. The steps of the method include machining, hole treatment, surface treatment, degreasing treatment, and surface anodizing. The characteristics of the invention is based on 7A85 T7452 Aluminum Alloy has strong internal subgrain texture, increase the hole parts in the hard anodizing pretreatment stage of science and technology and surface treatment technology. Through the aperture extrusion or shot peening on hole, and shot peening treatment on parts surface integrity were effectively repair, so as to improve the compactness and continuity of parts hard anodized oxide film, reduce or eliminate the oxide film defect, improve the resistance to damage the performance of parts. The invention can improve the corrosion resistance and the fatigue life of the parts, and the operation process is simple and convenient, and the production facilities need not be built in addition to the production control.

【技术实现步骤摘要】
一种7A85-T7452铝合金航空零件硬质阳极化前处理方法
本专利技术属于铝合金航空零件制造
，涉及一种7A85-T7452铝合金航空零件硬质阳极化前处理方法。
技术介绍
随着技术的进一步发展，对新一代飞机主承力结构的使用寿命、环境耐受性提出了更高要求，新材料及新技术得到了大量的应用，7A85-T7452铝合金锻件是一种制造飞机大型复杂主承力构件的新一代材料，其制件具有较好的疲劳寿命。7A85-T7452铝合金主要成份约含有1.6％Cu，1.5％Mg，7.50％Zn及0.12％Zr。7A85-T7452铝合金锻件具有较高的亚晶织构强韧化效应，在制备过程中采用了二级人工强制时效处理调控材料强韧性。铝合金航空零件制造一般包括机加工、表面阳极化处理等工艺。表面阳极化处理在实施前需要对零件进行表面的清理，称为阳极化前处理工艺。一般的阳极化前处理工艺为碱洗或混合酸(硝酸、氢氟酸、铬酸酐等)脱氧，该方法使零件表面容易产生网状晶界，出现原始晶界腐蚀痕迹缺陷，对疲劳寿命的提高产生不利影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种可提高7A85-T7452铝合金航空零件耐腐蚀性能及疲劳寿命的硬质阳极化前处理方法。本专利技术的技术方案是：(1)零件机械加工将铝锂合金厚板按零件设计要求进行机械加工，机械加工去除量不低于5.0mm；(2)孔处理不大于Φ10mm的孔采用孔径挤压处理，挤压过盈量不低于0.20mm；大于Φ10mm的孔孔壁采用喷丸处理，选用0.70mm铸钢丸作为喷丸介质，对零件孔壁表面喷丸，喷丸强度为0.15A，覆盖率为100％～200％；(3)表面喷丸处理零件表面采用喷丸处理，选用0.70mm铸钢丸作为喷丸介质，对零件表面喷丸，喷丸强度为0.15A，覆盖率为100％～200％；(4)脱脂处理零件脱脂处理按2A12机械加工零件处理方法实施；(5)硬质阳极化处理零件表面阳极化处理采用硬质阳极化工艺，工艺参数为：硫酸浓度为300g/L～350g/L，槽液温度-5～0℃，阳极电流密度，2～3A/dm2，氧化时间80分钟。本专利技术的优点是：本专利技术针对7A85-T7452铝合金存在较强内部亚晶织构的特点，在硬质阳极化前处理阶段增加零件的孔处理工艺及表面处理工艺。通过孔径挤压或喷丸对孔的处理，以及零件的表面喷丸处理对零件表面完整性进行了有效地修复，从而改善零件硬质阳极化氧化膜层的致密性及连续性，降低或消除氧化膜层缺陷，提高零件耐损伤性能。本专利技术根据7A85-T7452铝合金锻件成份及组织织构的特点，改进了7A85-T7452铝合金航空零件硬质阳极化前处理工艺。主要特点为：零件采用孔径机械挤压或喷丸工艺处理零件上的孔，采用喷丸工艺处理零件表面，构建零件新的表面完整性，改善零件氧化膜层的致密性及连续性，降低或消除氧化膜层缺陷，提高零件耐蚀性及耐疲劳性能；零件采用表面喷丸及阳极化相迭加的复合表面处理方法，保证生成较薄阳极化膜层而达到理想的腐蚀防护效果。本专利技术可显著提高7A85-T7452铝合金航空零件的耐腐蚀性能及疲劳说明。其原因是：1)通过本专利技术对零件表面及孔的处理构建了零件新的表面完整性；2)通过本专利技术提高了零件本体的耐腐蚀性能；3)达到理想的腐蚀防护效果，采用喷丸及阳极化相迭加的复合表面处理方法仅需较薄阳极化膜层。本专利技术可有效提高零件表面完整性，避免零件表面缺陷，提高氧化膜的致密度及连续性，。具体实施方式下面对本专利技术做进一步详细说明。一种7A85-T7452铝合金航空零件硬质阳极化前处理方法，采取该方法可提高零件耐腐蚀性能及疲劳寿命。其特征在于该方法的步骤为：(1)零件机械加工将铝锂合金厚板按零件设计要求进行机械加工，任何部位机械加工去除量不低于5.0mm。(2)孔处理不大于Φ10mm的孔采用孔径挤压处理，挤压过盈量不低于0.20mm；大于Φ10mm的孔孔壁采用喷丸处理，选用0.70mm铸钢丸作为喷丸介质，对零件表面喷丸，喷丸强度为0.15A，覆盖率为100％～200％。(3)表面喷丸处理零件表面采用喷丸处理，选用0.70mm铸钢丸作为喷丸介质，对零件表面喷丸，喷丸强度为0.15A，覆盖率为100％～200％。(4)脱脂处理零件脱脂处理按2A12机械加工零件处理方法实施。(5)硬质阳极化处理零件表面阳极化处理采用硬质阳极化工艺，工艺参数为：硫酸浓度为300g/L～350g/L，槽液温度-5～0℃，阳极电流密度，2～3A/dm2，氧化时间80分钟。实施例1表1为采用本专利技术经机加工-孔机械挤压处理-表面喷丸处理-硬质阳极化等工序制备零件疲劳寿命效果。其中：(1)孔处理，选用比初孔大0.40mm的合金钢棒，加力使其零件上的孔中穿过，从而完成对孔壁的挤压。随后对挤压后的孔铰圆，并使其满足设计图纸要求。(3)表面喷丸处理选用0.70mm铸钢丸作为喷丸介质，对零件表面喷丸，喷丸强度为0.15A，喷丸覆盖率为100％～200％。(4)表面阳极化处理零件表面阳极化处理采用硬质阳极化工艺，工艺参数为：硫酸浓度为300g/L～350g/L，槽液温度-5～0℃，阳极电流密度，2～3A/dm2，氧化时间80分钟。表1专利技术实施途径1制成不同孔径零件疲劳寿命改善效果对比实施例2表2为采用本专利技术经机加工-孔喷丸处理-表面喷丸处理-硬质阳极化等工序制备零件疲劳寿命效果。其中：(1)孔处理选用0.70mm铸钢丸作为喷丸介质，对孔壁喷丸处理，喷丸强度为0.15A，喷丸覆盖率为100％～200％。(3)表面喷丸处理选用0.70mm铸钢丸作为喷丸介质，对零件表面喷丸，喷丸强度为0.15A，喷丸覆盖率为100％～200％。(4)表面阳极化处理零件表面阳极化处理采用硬质阳极化工艺，工艺参数为：硫酸浓度为300g/L～350g/L，槽液温度-5～0℃，阳极电流密度，2～3A/dm2，氧化时间80分钟。表2专利技术实施途径2制成零件疲劳寿命改善效果对比本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种7A85‑T7452铝合金航空零件硬质阳极化前处理方法，其特征在于，该方法的步骤为：(1)零件机械加工将铝锂合金厚板按零件设计要求进行机械加工，机械加工去除量不低于5.0mm；(2)孔处理不大于Φ10mm的孔采用孔径挤压处理，挤压过盈量不低于0.20mm；大于Φ10mm的孔孔壁采用喷丸处理，选用0.70mm铸钢丸作为喷丸介质，对零件孔壁表面喷丸，喷丸强度为0.15A，覆盖率为100％～200％；(3)表面喷丸处理零件表面采用喷丸处理，选用0.70mm铸钢丸作为喷丸介质，对零件表面喷丸，喷丸强度为0.15A，覆盖率为100％～200％；(4)脱脂处理零件脱脂处理按2A12机械加工零件处理方法实施；(5)硬质阳极化处理零件表面阳极化处理采用硬质阳极化工艺，工艺参数为：硫酸浓度为300g/L～350g/L，槽液温度‑5～0℃，阳极电流密度，2～3A/dm

【技术特征摘要】
1.一种7A85-T7452铝合金航空零件硬质阳极化前处理方法，其特征在于，该方法的步骤为：(1)零件机械加工将铝锂合金厚板按零件设计要求进行机械加工，机械加工去除量不低于5.0mm；(2)孔处理不大于Φ10mm的孔采用孔径挤压处理，挤压过盈量不低于0.20mm；大于Φ10mm的孔孔壁采用喷丸处理，选用0.70mm铸钢丸作为喷丸介质，对零件孔壁表面喷丸，喷丸强度为0.15A，覆盖率为100％...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯朝辉，陈高红，何维维，王亮，李惠曲，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司北京航空材料研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11