一种新型的汽车用多级液压缸制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型的汽车用多级液压缸。所述的安装座的上端倾斜插接有连接管，且连接管的外层通过锁紧螺母进行固定；安装座的右端通过密封垫圈密封固定有外钢套管，外钢套管的右端内侧通过密封组件一密封插接有活塞套；所述的活塞套的内部通过密封组件二插接有活塞杆，活塞杆的顶端固定有限位环，限位环上连接有T型螺杆；其中，外钢套管的外侧插接有调节控制件，调节控制件的内侧与活塞套表面连接。它采用多级伸缩的活塞套并配合锁紧控制件、能够自由的控制液压缸的伸缩行程以及伸缩的段数，以满足更多的需求。

A new type of multi stage hydraulic cylinder for automobile

The utility model belongs to the technical field of automobile fittings, in particular to a new type of multi-stage hydraulic cylinder for automobiles. The seat is arranged on the upper end of the inclined inserting a connecting pipe, and the outer connecting pipe is fixed through a locking nut; the right end of the mounting seat sealing gasket is fixed with the outer steel sleeve, the right end of the inner side of the outer steel sleeve through the sealing assembly of the sealing plug sheathed with the piston; the piston internal sleeve the seal assembly two is connected to the piston rod, the piston rod is fixed on the top of a ring, a spacing ring is connected with a screw type T; wherein, the outer side of the plug outer steel sleeve with the adjustment of the control and regulation of inner control member is connected with the piston sleeve surface. It uses multi-stage telescopic piston sleeve and locking control parts, and can freely control the telescopic stroke of the hydraulic cylinder and the number of telescopic segments, in order to meet more demand.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车用多级液压缸
本技术属于汽车配件
，尤其是涉及一种新型的汽车用多级液压缸。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。但是传统的多级液压缸不能够只有控制伸缩的长短以及伸缩的段数，不能够满足汽车应用的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种新型的汽车用多级液压缸。它采用多级伸缩的活塞套并配合锁紧控制件、能够自由的控制液压缸的伸缩行程以及伸缩的段数，以满足更多的需求。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含安装座、锁紧螺母、连接管、密封垫圈、外钢套管、密封组件一、活塞套、密封组件二、活塞杆、限位环、T型螺杆、调节控制件；所述的安装座的上端倾斜插接有连接管，且连接管的外层通过锁紧螺母进行固定；安装座的右端通过密封垫圈密封固定有外钢套管，外钢套管的右端内侧通过密封组件一密封插接有活塞套；所述的活塞套的内部通过密封组件二插接有活塞杆，活塞杆的顶端固定有限位环，限位环上连接有T型螺杆；其中，外钢套管的外侧插接有调节控制件，调节控制件的内侧与活塞套表面连接。作为优选，所述的调节控制件可替换为控制电池阀，实现自动控制结构。作为优选，所述的密封组件一由Y型密封圈、支撑环、密封垫圈组成。采用上述结构后，本技术有益效果为：本技术所述的一种新型的汽车用多级液压缸，它采用多级伸缩的活塞套并配合锁紧控制件、能够自由的控制液压缸的伸缩行程以及伸缩的段数，以满足更多的需求，本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的图1的俯视图。附图标记说明：安装座1、锁紧螺母2、连接管3、密封垫圈4、外钢套管5、密封组件一6、活塞套7、密封组件二8、活塞杆9、限位环10、T型螺杆11、调节控制件12。具体实施方式下面结合附图，对本技术作进一步的说明。参看如图1、图2所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含安装座1、锁紧螺母2、连接管3、密封垫圈4、外钢套管5、密封组件一6、活塞套7、密封组件二8、活塞杆9、限位环10、T型螺杆11、调节控制件12；所述的安装座1的上端倾斜插接有连接管3，且连接管3的外层通过锁紧螺母2进行固定；安装座1的右端通过密封垫圈4密封固定有外钢套管5，外钢套管5的右端内侧通过密封组件一6密封插接有活塞套7；所述的活塞套7的内部通过密封组件二8插接有活塞杆9，活塞杆9的顶端固定有限位环10，限位环10上连接有T型螺杆11；其中，外钢套管5的外侧插接有调节控制件12，调节控制件12的内侧与活塞套7表面连接。作为优选，所述的调节控制件12可替换为控制电池阀，实现自动控制结构。作为优选，所述的密封组件一6由Y型密封圈、支撑环、密封垫圈组成。本具体实施方式的工作原理：首先通过连接管3进行液压油的压缩，使活塞杆9进行伸缩作业，与此同时，可通过调节调节控制件12与活塞套7之间的压力，实现液压缸伸缩长度的控制。采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：本技术所述的一种新型的汽车用多级液压缸，它采用多级伸缩的活塞套并配合锁紧控制件、能够自由的控制液压缸的伸缩行程以及伸缩的段数，以满足更多的需求，本具体实施方式具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的汽车用多级液压缸，其特征在于：它包含安装座(1)、锁紧螺母(2)、连接管(3)、密封垫圈(4)、外钢套管(5)、密封组件一(6)、活塞套(7)、密封组件二(8)、活塞杆(9)、限位环(10)、T型螺杆(11)、调节控制件(12)；所述的安装座(1)的上端倾斜插接有连接管(3)，且连接管(3)的外层通过锁紧螺母(2)进行固定；安装座(1)的右端通过密封垫圈(4)密封固定有外钢套管(5)，外钢套管(5)的右端内侧通过密封组件一(6)密封插接有活塞套(7)；所述的活塞套(7)的内部通过密封组件二(8)插接有活塞杆(9)，活塞杆(9)的顶端固定有限位环(10)，限位环(10)上连接有T型螺杆(11)；其中，外钢套管(5)的外侧插接有调节控制件(12)，调节控制件(12)的内侧与活塞套(7)表面连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车用多级液压缸，其特征在于：它包含安装座(1)、锁紧螺母(2)、连接管(3)、密封垫圈(4)、外钢套管(5)、密封组件一(6)、活塞套(7)、密封组件二(8)、活塞杆(9)、限位环(10)、T型螺杆(11)、调节控制件(12)；所述的安装座(1)的上端倾斜插接有连接管(3)，且连接管(3)的外层通过锁紧螺母(2)进行固定；安装座(1)的右端通过密封垫圈(4)密封固定有外钢套管(5)，外钢套管(5)的右端内侧通过密封组件一(6)密封插接有活塞套(7)；所述的活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹晖，
申请(专利权)人：重庆金华汽车制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50