分体式制动盘制造技术

本发明专利技术提供了一种分体式制动盘，其包括制动盘主体和制动盘轮毂，所述制动盘主体和所述制动盘轮毂通过固定件相互连接，所述固定件与所述制动盘本体之间卡设有卡簧。本发明专利技术分体式制动盘采用制动盘本体与制动盘轮毂分体的结构，使得制动盘轮毂可以直接成为轮毂轴承转子的一部分，这样制动盘本体与轮毂轴承可以进一步集成，省去了传统制动盘中间的那一部分制动盘轮毂部分，可以进一步提高产品的集成化与轻量化。

Split brake disc

The invention provides a split type brake disc, which comprises the main brake disc and the brake disc hub, the brake disc body and the brake disc hub connected to each other through a fixing member card is arranged between the fixing piece and the brake disc body clamping spring. The invention relates to a split type brake disc brake disc and the brake disc body by the wheel hub body structure, the brake disc hub can become a part of the hub bearing rotor, this brake disc body and wheel bearings can be further integrated, eliminating the traditional brake disc in the middle part of the brake disc hub, can further improve the integration with the light of.

【技术实现步骤摘要】
分体式制动盘
本专利技术涉及汽车制动系统领域，特别涉及一种分体式制动盘。
技术介绍
在汽车制动系统领域中，制动盘是钳盘式制动器的旋转元件，其形状为圆盘状，主要由制动盘轮毂、两个环形端面以及这两个部分的连接结构组成。其中，制动盘轮毂是与轮毂轴承和车轮连接配合的中间部分，两个环形端面用以作为摩擦副工作面。当给钳盘式制动器施加液压，推动液压活塞运动，活塞将带动内摩擦块压在制动盘的一个端面上。根据力的反作用原理，此后由于活塞继续相对卡钳外移，反向推动卡钳运动，从而使卡钳带动外摩擦块压向制动盘，继续加压后内外摩擦块与制动盘压紧，使制动盘由旋转运动逐渐停止，这是浮动钳盘式制动器的工作原理。对于固定钳盘式制动器，此过程将变的更为简单，由于固定钳盘式制动器的卡钳在制动盘两边都有活塞，所以两边的活塞会同时压向制动盘的两个工作端面。盘式制动器具有制动效能稳定(热稳定性和水稳定性)，尺寸较鼓式制动器小等优势。制动盘的两个工作面必须严格控制其端面跳动量、平行度及不平衡量，在极限工况下，其跳动量不应超过0.06～0.15mm。还应具有足够的刚度和强度以传递制动力和力矩。制动盘在工作时，不仅受到制动块施加的很大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式制动盘，其特征在于，所述分体式制动盘包括制动盘主体和制动盘轮毂，所述制动盘主体和所述制动盘轮毂通过固定件相互连接，所述固定件与所述制动盘本体之间卡设有卡簧。

【技术特征摘要】
1.一种分体式制动盘，其特征在于，所述分体式制动盘包括制动盘主体和制动盘轮毂，所述制动盘主体和所述制动盘轮毂通过固定件相互连接，所述固定件与所述制动盘本体之间卡设有卡簧。2.如权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于，所述固定件为安装螺栓和安装螺母。3.如权利要求2所述的分体式制动盘，其特征在于，所述制动盘本体上设有第一安装凸台和圆形安装孔，所述安装凸台间设有开槽。4.如权利要求2所述的分体式制动盘，其特征在于，所述制动盘轮毂上与所述制动盘本体匹配的一端面设有相对应的第二安装凸台和安装槽，所述制动盘轮毂的另一端面设有法兰面，所述法兰面与轮毂轴承和车轮相匹配。5.如权利要求4所述的分体式制动盘，其特征在于，所述制动盘轮毂的安装槽为轮毂径向...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐佳利，杨得新，补文杰，陈琢，施婷，马昊洋，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31