机动车中控盒惯性锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车中控盒惯性锁，其特征是：包括可互相扣合的锁壳和锁盖，所述锁壳上穿设有锁齿，所述锁齿可在锁壳上左右移动，所述锁壳内设有限位机构，所述限位机构可限制锁齿移动。本实用新型专利技术先将锁齿、弹簧和限位机构装入锁壳内，然后将锁盖和锁壳扣合，再通过螺栓将锁壳和锁盖固定在中控盒内，使锁齿外端穿过中控盒的锁槽外露于中控盒即可，结构简单且装配方便，机动车停车或平稳行驶时按下锁齿即可开锁打开盒盖，操作方便，当机动车加速度过大时，传感球会相对支架发生位移，将挡盖上顶使挡盖挡住限位块，此时锁齿无法移动解锁，有效防止盒盖自动打开。

Central control box inertial lock for motor vehicle

The utility model discloses a vehicle inertia lock control box, which is characterized in that each buckle lock shell and a lock cover and the lock shell are arranged on the lock teeth, the teeth can be locked in the lock shell around mobile, the lock shell is provided with a limiting mechanism, the the limiting mechanism can limit lock tooth movement. The utility model first lock teeth, a spring and a limiting mechanism is arranged in the lock shell, and the lock cover and the lock shell is buckled by the bolt lock shell and a lock cover is fixed on the control box, the outer end of the lock teeth exposed through the lock groove control box in the control box, structure simple and convenient assembly, vehicle parking or running smoothly press the locking teeth can lock open the lid, convenient operation, when the vehicle acceleration is too large, the ball will support relative displacement sensor, the cover on the top of the shield block limit block, the locking teeth cannot move to unlock, effectively prevent the lid automatically open.

【技术实现步骤摘要】
机动车中控盒惯性锁
本技术涉及一种机动车中控盒惯性锁。
技术介绍
目前，大部分机动车的中控盒都不具备锁定功能，汽车行驶不稳或加速度过大时盒盖容易自动打开，再落下与盒体产生碰撞，致使中控盒内的物品掉出来或损坏中控盒，也有部分机动车的中控盒具有锁定功能，但其锁的结构较为复杂、难以装配且操作不便。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于装配且能够防止中控盒盖自动打开的机动车中控盒惯性锁。为此，本技术是采用如下技术方案来实现的：一种机动车中控盒惯性锁，其特征是：包括可互相扣合的锁壳和锁盖，所述锁壳上穿设有锁齿，所述锁齿可在锁壳上左右移动，所述锁壳内设有限位机构，所述限位机构可限制锁齿移动。所述限位机构包括支架和转动连接于支架上的挡盖，所述支架和挡盖之间设有传感球，所述锁齿上设有可抵在挡盖上的限位块，且锁齿内端配备有复位机构。所述复位机构由凹槽、弹簧和弹簧座组成，所述凹槽设于锁壳内，所述弹簧座设于锁齿内端，且弹簧座对准凹槽，所述弹簧设于凹槽和弹簧座之间。所述锁齿外端的上部和下部均具有斜面。所述锁壳和锁盖上均设有多个互相对准的安装孔。采用上述技术方案后，先将锁齿、弹簧和限位机构装入锁壳内，然后将锁盖和锁壳扣合，再通过螺栓将锁壳和锁盖固定在中控盒内，使锁齿外端穿过中控盒的锁槽外露于中控盒即可，结构简单且装配方便，机动车停车或平稳行驶时按下锁齿即可开锁打开盒盖，操作方便，当机动车加速度过大时，传感球会相对支架发生位移，将挡盖上顶使挡盖挡住限位块，此时锁齿无法移动解锁，有效防止盒盖自动打开。附图说明本技术有如下附图：图1为本技术的结构爆炸示意图；图2为本技术处于开锁状态（去掉锁盖）的结构示意图；图3为本技术挡盖挡住限位块（去掉锁盖）的结构示意图。具体实施方式参照图1所示，本技术提供的机动车中控盒惯性锁包括可互相扣合的锁壳1和锁盖2，锁壳1上穿设有锁齿3，锁齿3可在锁壳1上左右移动，锁壳1内设有限位机构，限位机构可限制锁齿3移动，限位机构包括支架4和转动连接于支架4上的挡盖5，支架4和挡盖5之间设有传感球6，锁齿3上设有可抵在挡盖5上的限位块7，且锁齿3内端配备有复位机构，复位机构由凹槽8、弹簧9和弹簧座10组成，凹槽8设于锁壳1内，弹簧座10设于锁齿3内端，且弹簧座10对准凹槽8，弹簧9设于凹槽8和弹簧座10之间，锁齿3外端的上部和下部均具有斜面11，锁壳1和锁盖2上均设有多个互相对准的安装孔12。参照图2所示，当机动车停车或平稳行驶时按下锁齿3即可开锁打开中控盒的盒盖。参照图3所示，当机动车加速度过大时，传感球6会相对支架4发生位移，将挡盖5上顶使挡盖5挡住限位块7，此时锁齿3无法移动解锁，有效防止中控盒的盒盖自动打开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车中控盒惯性锁，其特征是：包括可互相扣合的锁壳和锁盖，所述锁壳上穿设有锁齿，所述锁齿可在锁壳上左右移动，所述锁壳内设有限位机构，所述限位机构可限制锁齿移动。

【技术特征摘要】
1.一种机动车中控盒惯性锁，其特征是：包括可互相扣合的锁壳和锁盖，所述锁壳上穿设有锁齿，所述锁齿可在锁壳上左右移动，所述锁壳内设有限位机构，所述限位机构可限制锁齿移动。2.根据权利要求1所述的机动车中控盒惯性锁，其特征是：所述限位机构包括支架和转动连接于支架上的挡盖，所述支架和挡盖之间设有传感球，所述锁齿上设有可抵在挡盖上的限位块，且锁齿内端配备有复位机构。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘时权，何勇，
申请(专利权)人：浙江华悦汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33