一种车门应急开关解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门应急开关解锁装置，该装置安装在车门的锁体内部，由锁止解锁集成板、卡板机构、外开启拉杆、内开启拉线、锁芯以及内手柄组成；锁止解锁集成板安装在支撑架上，并随着锁芯的转动而运动；所述卡板机构安装在底板和支撑架上，所述卡板机构与所述锁止解锁集成板相连，并受锁止解锁集成板的驱动；锁止解锁集成板一端与外开启拉杆卡接，另一端与内开启拉线连接；外开启拉杆和锁芯活动连接，内开启拉线和内手柄活动连接。本实用新型专利技术结构简单，在电动解锁装置发生故障失效不能正常运行时，应急开关解锁装置配合锁芯和内手柄可以实现车门的锁止、解锁以及开启功能。

Unlocking device for door emergency switch

The utility model discloses a door switch emergency unlocking device, the device is installed in the lock body of the door, the lock unlock mechanism, card board, integrated external release rod, the inner opening stayguy, lock core and a handle; lock unlock integrated plate mounted on a support frame, and with the lock core the rotation and movement; the clamp mechanism is mounted on the bottom plate and a supporting frame, wherein the clamp mechanism and the locking plate is connected and integrated to unlock, lock unlock drive integrated plate; locking unlocking end integrated plate and the outer clamping rod is opened, and the other end of the inner opening stayguy is connected outside the open bar; and connected with the lock core, the inner opening stayguy and movable connection handle. The utility model has the advantages of simple structure, when the electric unlocking device fails to work normally, the unlocking device of the emergency switch, the lock core and the inner handle can realize the locking, unlocking and opening functions of the car door.

【技术实现步骤摘要】
一种车门应急开关解锁装置
本技术属于汽车门锁结构
，适用于机械式汽车门锁，具体涉及一种车门应急开关解锁装置。
技术介绍
随着电子技术的不断进步,现代汽车越来越智能化。无钥匙进入和启动(PassiveEntryandPaSSIVestart,PEPS)系统只需根据车主随身携带的智能钥匙便可完成车门的打开和上锁,进入车内后只需要开启启动按钮,即可完成启动车辆,大大减少了传统解锁车门启动车辆的步骤和时间。现有汽车的车门上一般都设有车门外手柄和车门锁,车门外手柄在外力作用下可相对该车门旋转并同时开启车门锁，且现有技术中也不缺乏众多配合使用的应急解锁装置。申请号为201020251119.3的专利文献中公开了一种用于转子卡板式汽车门锁操纵系统失效时应急开启车门的装置，主要是由卡板式锁啮合部分、卡板联接装置、滑轮盒、操纵手柄及带弹性套管的钢丝绳组成。卡板式锁啮合部分由转子、卡板、曲轴和带滑道盖板组成，卡板通过曲轴固定在带滑道的盖板上,卡板上凸出的悬臂轴在滑道内滑行，卡板与转子啮合,控制车门的开闭；在增力滑轮盒内，有动滑轮和定滑轮各一个，由钢丝绳传动；带套管钢丝绳直接拉动卡板，穿过滑轮盒，与操纵手柄联接，扳动操纵手柄，车锁打开且不会自行关闭，申请号为201520034012.6的专利文献中公开了一种机械应急锁，包括锁体、锁芯和钥匙，锁体包括锁壳和盖板，锁芯穿置在锁体中，盖板设置在锁芯的前端，还包括转换拨盘，转换拨盘设置在锁壳的内腔底部，换拨盘的后端伸出锁体与用于操控主控锁的传动拨杆相连接，传动拨盘的前端设有与钥匙相配合的钥匙定位轴，与钥匙的端部呈现插拔式驱动连接；在转换拨盘的上方设置有一可上下移动的锁舌，锁舌上设有带有弹簧的移板，使其保持向侧部运动趋势，移板上设有不同级差开孔的叶片组,与钥匙端部互补牙花配合；叶片组的各个叶片侧部开有纵向开口与锁舌上启闭翼配合。申请号为201520045120.3的专利文献公开了一种汽车侧门锁的双拉内开启结构，属于汽车侧门锁结构
利用双拉内开启臂的一弧形突起结构在第一次内开启时推动锁止杠杆的一长臂结构解锁，同时利用紧张锁使开启滑块不能马上回到可以开启位置，此时的外开启臂的转动不能推动止动爪转动开启；当双拉内开启臂回位后，紧张锁会使开启滑块回到可以开启位置；当第二次内开启时可以使止动爪转动开启，即打开锁，通过以上步骤实现双拉内开启功能,即第一次拉动解锁，第二次拉动开启。上述应急解锁装置，虽然都能实现在电动解锁装置失效时，应急打开车门的功能，但是其机构所涉及零部件基本均相对独立，零件数目较多，结构设计均十分复杂，成本较高。此外，随着未来的车门无钥匙进入和启动系统的逐渐应用，外手柄存在的意义会变得越来越小，会逐渐变为一个应急解锁装置存在，但是现有的车门外手柄大部分都是由塑料件制成,结构复杂尺寸较大,严重影响到车门的美观性以及空气动力学性能。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术存在的问题,提供了一种车门应急开关解锁装置，集成了车门内外锁止、解锁以及开启功能，且取消车门的外手柄，解决了目前汽车上外手柄尺寸较大，影响车门美观以及空气动力学性能的问题。结合说明书附图，本技术的技术方案如下：一种车门应急开关解锁装置，该装置安装在车门的锁体内部，所述锁体由底板1、支撑架2、封闭壳3以及锁口支架4组成；所述的车门应急开关解锁装置由锁止解锁集成板、卡板机构、外开启拉杆5、内开启拉线6、锁芯7以及内手柄8组成；所述锁止解锁集成板安装在支撑架2上，并随着锁芯7的转动而运动；所述卡板机构安装在底板1和支撑架2上，所述卡板机构与所述锁止解锁集成板相连，并受锁止解锁集成板的驱动；所述锁止解锁集成板一端与外开启拉杆5卡接，另一端与内开启拉线6连接；所述外开启拉杆5和锁芯7活动连接，内开启拉线6和内手柄8活动连接，锁芯7驱动外开启拉杆5运动，启动外部锁止或解锁过程；内手柄8驱动内开启拉线6运动，启动内部锁止或解锁过程。一种车门应急开关解锁装置，其中，所述锁止解锁集成板由开启操纵臂11、锁止解锁集成板轴9、锁止解锁杠杆扭簧12、开启操纵臂拨片15以及开启臂16组成；开启操纵臂11通过锁止解锁集成板轴9固定在支撑架2上；锁止解锁杠杆扭簧12套装在锁止解锁集成板轴9上，开启操纵臂11上设有延伸板件24，延伸板件24与开启操纵臂拨片15相接触配合；开启操纵臂11的一端与外开启拉杆5卡接，另一端与内开启拉线6连接，在锁止解锁集成板中开启操纵臂11和开启操纵臂拨片15在锁止解锁集成板轴9上同轴转动；延伸板件24和开启操纵臂拨片15相接触配合，开启操纵臂拨片15通过其上的片状延伸结构26和开启臂16相配合；开启操纵臂11通过延伸板件24带动开启操纵臂拨片15运动，使开启操纵臂拨片15上的片状延伸结构26远离开启臂16，实现门锁的锁止；开启操纵臂11通过延伸板件24带动开启操纵臂拨片15运动，使开启操纵臂拨片15上的片状延伸结构26接触开启臂16，实现门锁的解除锁止；开启操纵臂11通过延伸板件24带动开启操纵臂拨片15运动，使开启操纵臂拨片15上的片状延伸结构26带动开启臂16运动，实现门锁的开启解锁。进一步地，所述开启操纵臂11的一端通过外开拉杆卡子25和外开启拉杆5卡接，内开启拉线6的端部连接在内开拉线连块固定轴14上，开启操纵臂11的另一端通过内开拉线连块13和内开拉线连块固定轴14卡接。一种车门应急开关解锁装置，其中，所述卡板机构由旋转卡板扭簧17、旋转卡板18、旋转卡板轴27、开启臂轴20、止动爪扭簧21、止动爪19和止动爪开启轴22组成；所述旋转卡板18活动套装在旋转卡板轴27上，并安装在底板1上；所述旋转卡板18与止动爪19相啮合，实现门锁的半锁以及全锁状态；所述旋转卡板扭簧17一端与旋转卡板18相连,另一端与锁口支架4相抵，旋转卡板18在旋转卡板扭簧17的作用下绕旋转卡板轴27转动；所述止动爪19和开启臂轴20固定；止动爪扭簧21安装于锁口支架4上，其一端与止动爪开启轴22相抵，另一端与锁口支架4相抵；止动爪19在止动爪扭簧21的作用下绕开启臂轴20转动；所述止动爪开启轴22嵌于止动爪19另一侧的弧形凹槽内，所述止动爪19和止动爪开启轴22固定；锁止解锁集成板中的开启臂16和止动爪19同轴设置；锁止解锁集成板中的开启臂16通过驱动止动爪开启轴22控制止动爪19运动，从而控制止动爪19和旋转卡板18之间的啮合状态，实现门锁的锁止、解锁和开启；锁止解锁集成板中的开启操纵臂拨片15上下运动，所述开启操纵臂拨片15远离开启臂16的时候车门门锁锁止；所述开启操纵臂拨片15和开启臂16接触的时候车门门锁解除锁止；所述开启操纵臂拨片15推动开启臂16向上运动时，开启臂16驱动止动爪开启轴22运动解锁。一种车门应急开关解锁装置，其中，在车门边缘处安装有手扣机构23，以方便乘员解锁后打开车门。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、本技术所述一种车门应急开关解锁装置，通过把内、外开启操纵臂集成为开启操纵臂设置在锁止解锁集成板轴上，实现了集成常规门锁的锁止、解锁以及外手柄的开启车门的功能，钥匙插入锁芯向左转动锁止，向右转动第一次解锁，转动第二次开启车门以及内手柄向下扳动锁止，从锁止状态向上扳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门应急开关解锁装置，该装置安装在车门的锁体内部，所述锁体由底板(1)、支撑架(2)、封闭壳(3)以及锁口支架(4)组成；其特征在于：所述的车门应急开关解锁装置由锁止解锁集成板、卡板机构、外开启拉杆(5)、内开启拉线(6)、锁芯(7)以及内手柄(8)组成；所述锁止解锁集成板安装在支撑架(2)上，并随着锁芯(7)的转动而运动；所述卡板机构安装在底板(1)和支撑架(2)上，所述卡板机构与所述锁止解锁集成板相连，并受锁止解锁集成板的驱动；所述锁止解锁集成板一端与外开启拉杆(5)卡接，另一端与内开启拉线(6)连接；所述外开启拉杆(5)和锁芯(7)活动连接，内开启拉线(6)和内手柄(8)活动连接，锁芯(7)驱动外开启拉杆(5)运动，启动外部锁止或解锁过程；内手柄(8)驱动内开启拉线(6)运动，启动内部锁止或解锁过程。

【技术特征摘要】
1.一种车门应急开关解锁装置，该装置安装在车门的锁体内部，所述锁体由底板(1)、支撑架(2)、封闭壳(3)以及锁口支架(4)组成；其特征在于：所述的车门应急开关解锁装置由锁止解锁集成板、卡板机构、外开启拉杆(5)、内开启拉线(6)、锁芯(7)以及内手柄(8)组成；所述锁止解锁集成板安装在支撑架(2)上，并随着锁芯(7)的转动而运动；所述卡板机构安装在底板(1)和支撑架(2)上，所述卡板机构与所述锁止解锁集成板相连，并受锁止解锁集成板的驱动；所述锁止解锁集成板一端与外开启拉杆(5)卡接，另一端与内开启拉线(6)连接；所述外开启拉杆(5)和锁芯(7)活动连接，内开启拉线(6)和内手柄(8)活动连接，锁芯(7)驱动外开启拉杆(5)运动，启动外部锁止或解锁过程；内手柄(8)驱动内开启拉线(6)运动，启动内部锁止或解锁过程。2.如权利要求1所述一种车门应急开关解锁装置，其特征在于：所述锁止解锁集成板由开启操纵臂(11)、锁止解锁集成板轴(9)、锁止解锁杠杆扭簧(12)、开启操纵臂拨片(15)以及开启臂(16)组成；开启操纵臂(11)通过锁止解锁集成板轴(9)固定在支撑架(2)上；锁止解锁杠杆扭簧(12)套装在锁止解锁集成板轴(9)上，开启操纵臂(11)上设有延伸板件(24)，延伸板件(24)与开启操纵臂拨片(15)相接触配合；开启操纵臂(11)的一端与外开启拉杆(5)卡接，另一端与内开启拉线(6)连接，在锁止解锁集成板中开启操纵臂(11)和开启操纵臂拨片(15)在锁止解锁集成板轴(9)上同轴转动；延伸板件(24)和开启操纵臂拨片(15)相接触配合，开启操纵臂拨片(15)通过其上的片状延伸结构(26)和开启臂(16)相配合；开启操纵臂(11)通过延伸板件(24)带动开启操纵臂拨片(15)运动，使开启操纵臂拨片(15)上的片状延伸结构(26)远离开启臂(16)，实现门锁的锁止；开启操纵臂(11)通过延伸板件(24)带动开启操纵臂拨片(15)运动，使开启操纵臂拨片(15)上的片状延伸结构(26)接触开启臂(16)，实现门锁的解除锁止；开启操纵臂(11)通过延伸板件(24)带动开启操纵臂拨片(15)运动，使开启...

【专利技术属性】
技术研发人员：王典，李兵，柏铁彬，齐靖，石宝艳，姚鹏，王新宇，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22