一种越野车专用的轮胎除雪结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种越野车专用的轮胎除雪结构，所述的左支撑块和右支撑块通过螺栓安装在汽车底盘上，左支撑块设置在汽车前轮胎的右侧，右支撑块设置在汽车后轮胎的左侧，所述的左加热融雪板焊接在左支撑块上，右加热融雪板焊接在右支撑块上，所述的左尾气加热管焊接在左加热融雪板上的右侧壁上，右尾气加热管焊接在右加热融雪板上的右侧壁上，所述的左尾气加热管和右尾气加热管通过连接管连接，连接管通过尾气输送管与发动机排气管连通。本实用新型专利技术其设计科学合理，结构简单，使用方便。

Tyre removing snow structure specially used for off road vehicle

The utility model discloses a tire special snow structure, the left supporting block and a right supporting block by bolts installed in the vehicle chassis, the left supporting block is arranged in front of the car tire on the right side, the right support block is arranged on the left rear tire, left in the snow melting in welding the left supporting block on the right, snow melting plate is welded on the right support block, the left tail of the heating pipe heating plate is welded on the left on the right side of snow on the wall of the right tail gas heating pipe welding in the right panel on the right side of the snow melting on the wall, the left and right tail gas heating pipe heating pipe through the exhaust the connecting pipe connection, connection pipe and the engine exhaust pipe communicated through the exhaust. The utility model has the advantages of scientific and reasonable design, simple structure and convenient use.

【技术实现步骤摘要】
一种越野车专用的轮胎除雪结构
本技术涉及一种越野车专用的轮胎除雪结构，属于汽车轮胎除雪

技术介绍
越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车可以在野外适应各种路面状况，但是，在雨雪天气的道路上，往往由于轮胎附着冰雪造成轮胎打滑、刹车失灵等危险情况，严重影响雨雪天行车安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种越野车专用的轮胎除雪结构，采用左加热融雪板焊接在左支撑块上，右加热融雪板焊接在右支撑块上，左尾气加热管焊接在左加热融雪板上的右侧壁上，右尾气加热管焊接在右加热融雪板上的右侧壁上的设计，通过连接管将左尾气加热管和右尾气加热管连接，连接管通过尾气输送管与发动机排气管连通，利用汽车尾气加热左加热融雪板和右加热融雪板，从而实现对汽车前轮胎和汽车后轮胎上的冰雪进行融化除去，其设计科学合理，结构简单。一种越野车专用的轮胎除雪结构，其结构包括：左支撑块、右支撑块、左加热融雪板、右加热融雪板、左尾气加热管、右尾气加热管、接管、尾气输送管、发动机排气管、尾气排放阀、螺栓、汽车底盘，所述的左支撑块和右支撑块通过螺栓安装在汽车底盘上，左支撑块设置在汽车前轮胎的右侧，右支撑块设置在汽车后轮胎的左侧，所述的左加热融雪板焊接在左支撑块上，右加热融雪板焊接在右支撑块上，所述的左尾气加热管焊接在左加热融雪板上的右侧壁上，右尾气加热管焊接在右加热融雪板上的右侧壁上，所述的左尾气加热管和右尾气加热管通过连接管连接，连接管通过尾气输送管与发动机排气管连通。进一步，所述的尾气排气阀安装在发动机排气管上的末端。本技术的有益效果：本技术采用左加热融雪板焊接在左支撑块上，右加热融雪板焊接在右支撑块上，左尾气加热管焊接在左加热融雪板上的右侧壁上，右尾气加热管焊接在右加热融雪板上的右侧壁上的设计，通过连接管将左尾气加热管和右尾气加热管连接，连接管通过尾气输送管与发动机排气管连通，利用汽车尾气加热左加热融雪板和右加热融雪板，从而实现对汽车前轮胎和汽车后轮胎上的冰雪进行融化除去，其设计科学合理，结构简单。附图说明为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图。图中：1-左支撑块；2-右支撑块；3-左加热融雪板；4-右加热融雪板；5-左尾气加热管；6-右尾气加热管；7-连接管；8-尾气输送管；9-发动机排气管；10-尾气排放阀；11-螺栓；12-汽车底盘；13-汽车前轮胎；14-汽车后轮胎。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1所示，一种越野车专用的轮胎除雪结构，其结构包括：左支撑块1、右支撑块2、左加热融雪板3、右加热融雪板4、左尾气加热管5、右尾气加热管6、接管7、尾气输送管8、发动机排气管9、尾气排放阀10、螺栓11、汽车底盘12，所述的左支撑块1和右支撑块2通过螺栓11安装在汽车底盘12上，左支撑块1设置在汽车前轮胎13的右侧，右支撑块2设置在汽车后轮胎14的左侧，所述的左加热融雪板3焊接在左支撑块1上，右加热融雪板4焊接在右支撑块2上，所述的左尾气加热管5焊接在左加热融雪板3上的右侧壁上，右尾气加热管6焊接在右加热融雪板4上的右侧壁上，所述的左尾气加热管5和右尾气加热管6通过连接管7连接，连接管7通过尾气输送管8与发动机排气管9连通。具体地，所述的尾气排气阀10安装在发动机排气管9上的末端。本技术的技术方案中，采用左加热融雪板焊接在左支撑块上，右加热融雪板焊接在右支撑块上，左尾气加热管焊接在左加热融雪板上的右侧壁上，右尾气加热管焊接在右加热融雪板上的右侧壁上的设计，通过连接管将左尾气加热管和右尾气加热管连接，连接管通过尾气输送管与发动机排气管连通，利用汽车尾气加热左加热融雪板和右加热融雪板，从而实现对汽车前轮胎和汽车后轮胎上的冰雪进行融化除去。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野车专用的轮胎除雪结构，其特征在于：结构包括：左支撑块、右支撑块、左加热融雪板、右加热融雪板、左尾气加热管、右尾气加热管、接管、尾气输送管、发动机排气管、尾气排放阀、螺栓、汽车底盘，所述的左支撑块和右支撑块通过螺栓安装在汽车底盘上，左支撑块设置在汽车前轮胎的右侧，右支撑块设置在汽车后轮胎的左侧，所述的左加热融雪板焊接在左支撑块上，右加热融雪板焊接在右支撑块上，所述的左尾气加热管焊接在左加热融雪板上的右侧壁上，右尾气加热管焊接在右加热融雪板上的右侧壁上，所述的左尾气加热管和右尾气加热管通过连接管连接，连接管通过尾气输送管与发动机排气管连通。

【技术特征摘要】
1.一种越野车专用的轮胎除雪结构，其特征在于：结构包括：左支撑块、右支撑块、左加热融雪板、右加热融雪板、左尾气加热管、右尾气加热管、接管、尾气输送管、发动机排气管、尾气排放阀、螺栓、汽车底盘，所述的左支撑块和右支撑块通过螺栓安装在汽车底盘上，左支撑块设置在汽车前轮胎的右侧，右支撑块设置在汽车后轮胎的左侧，所述的左加热融雪板焊接在左...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦政，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽,34