一种机载防撞系统闭锁装置制造方法及图纸
Locking device of Airborne Collision Avoidance System
The utility model provides an airborne collision avoidance system locking device, the device comprises: a processing chip FPGA for receiving input blocking signal and produce output latch signal; the amplification circuit for the output latch signal; for the high pass filter circuit to filter the input signal for locking; buck chip to reduce the voltage input signal for locking; level conversion between the step-down isolation chip chip and FPGA chip. The utility model can adjust the demand according to the advance of airborne collision avoidance system output latch, adjust the output latch signal lag value, through a flexible solution to the avionics system and navigation equipment after crosslinking locked, radar warning device with other avionics system frequency locking problem, reduce RF interference, improve the equipment installation adaptability.
【技术实现步骤摘要】
一种机载防撞系统闭锁装置
本技术涉及飞机航电系统领域，尤其是涉及一种机载防撞系统闭锁装置。
技术介绍
飞机航电系统的稳定性和可靠性是至关重要的，而系统的抗干扰性能是系统可靠性的一个重要指标。航电系统设备从几MHz、几十MHz到GHz极都有而且存在几个子系统同频段的情况，会产生大量射频干扰。其中机载防撞系统与导航、雷达告警器等子系统的接收频率、发射频率处于同频段，会产生大量射频干扰。机载防撞系统的A模式询问信号如图1所示。机载防撞系统的C模式询问信号如图2所示。而询问译码除了处理A、C模式询问译码还要进行A/S模式全呼叫译码、C/S模式全呼叫译码、仅A/S模式全呼叫译码、仅C/S模式全呼叫译码等。A/S模式全呼叫如图3所示。C/S模式全呼叫如图4所示。仅A/S模式全呼叫如图5所示。仅C/S模式全呼叫如图6所示。因为机载防撞系统具有S模式应答能力，对仅A/S模式全呼叫和仅C/S模式全呼叫不应答，而对A/S模式全呼叫和C/S模式全呼叫进行S模式应答，所以询问译码需要在判断有没有P4来进行A、C模式应答触发。应答编码收到应答触发才开始应答。而P3上升沿到P4上升沿的时间为...
【技术保护点】
一种机载防撞系统闭锁装置，其特征在于，该装置包括：用于接收处理输入闭锁信号和产生输出闭锁信号的FPGA芯片；用于放大输出闭锁信号的放大电路；用于对输入闭锁信号进行滤波的高通滤波电路；用于降低输入闭锁信号的电压的降压芯片；用于降压芯片和FPGA芯片之间电平转换的隔离芯片。
【技术特征摘要】
1.一种机载防撞系统闭锁装置，其特征在于，该装置包括：用于接收处理输入闭锁信号和产生输出闭锁信号的FPGA芯片；用于放大输出闭锁信号的放大电路；用于对输入闭锁信号进行滤波的高通滤波电路；用于降低输入闭锁信号的电压的降压芯片；用于降压芯片和FPGA芯片之间电平转换的隔离芯片。2.根据权利要求1所述的机载防撞系统闭锁装置，其特征在于，该装置还包括用于闭锁装置输出输入的隔离处理的耐压二极管，设置在外部输入输出端口处。3.根据权利要求1所述的机载防撞系统闭锁装置，其特征在于，放大电路包括电阻R109、三极管Q1、二极管D62、电阻R110、电阻R111、三极管Q2和二极管D63，所述电阻R109连接在三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极...
【专利技术属性】
技术研发人员：段建军，郭小杰，吴俊，邹亮，
申请(专利权)人：四川九洲空管科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。