轿厢安装装置制造方法及图纸

本发明专利技术能够在轿厢安装时支撑轿厢的载荷，并且能够同时进行紧急停止装置及轿厢相对于导轨的定位。本发明专利技术为一种电梯安装装置，具备构成电梯的轿厢安装时的支撑部件的一对紧急停止装置(4)，该紧急停止装置(4)具有：以夹着导轨3的滑动部(3b)的方式在主体(5)的内部配置了一对的楔块(6、7)；以及通过被提拉而使楔块(6、7)挤压导轨(3)的滑动部(3b)的提拉杆(8)，上述轿厢安装装置构成为，具备一对定位部件(20)，该一对定位部件具有装配于紧急停止装置(4)的主体(5)并与一对导轨3的滑动部3b的每一个抵接的抵接部(22)。

【技术实现步骤摘要】
轿厢安装装置
本专利技术涉及在将轿厢安装于电梯的升降路内时使用的轿厢安装装置。
技术介绍
一般，就电梯而言，在将轿厢安装于升降路内时，需要在使设于轿厢的导块与引导轿厢的行走的导轨卡合的状态下进行组装。此时，在通过一些部件支撑轿厢的载荷的状态下进行轿厢的组装。专利文献1公开了在轿厢的安装时灵活使用在轿厢普遍设置的紧急停止装置的技术。该紧急停止装置通过夹持导轨而使轿厢的行走停止。在轿厢安装时，使该紧急停止装置工作来夹持导轨，从而将固定于导轨的紧急停止装置用作组成轿厢时的支撑部件。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2005－298207号公报
技术实现思路
上述的专利文献1所公开的现有技术虽然将紧急停止装置有效活用做轿厢安装时的支撑部件，但是为考虑导轨与紧急停止装置的相对的定位及导轨与组成的轿厢的相对的定位。基于此，在轿厢组成后，需要进行相对于导轨对紧急停止装置进行定位的作业及相对于导轨对轿厢进行定位的作业，于是存在轿厢安装作业的效率降低的问题。为了解决上述课题，本专利技术的目的在于提供一种轿厢安装装置，能够在处于升降路内的轿厢安装时支撑轿厢的载荷，并且能够同时进行紧急停止装置及轿厢相对于导轨的定位。为了解决上述课题，本专利技术的轿厢安装装置在将轿厢安装于电梯的升降路时使用，具备一对紧急停止装置，该一对紧急停止装置构成安装时的上述轿厢的支撑部件，且配置成与引导上述轿厢的一对导轨的每一个对置，上述紧急停止装置的每一个具有：以夹着上述导轨的引导上述轿厢的滑动部的方式在主体的内部配置了一对的楔块；以及通过被提拉而使一对上述楔块挤压上述导轨的上述滑动部的提拉杆，上述轿厢安装装置的特征在于，具备一对定位部件，该定位部件具有装配于上述紧急停止装置的上述主体并与一对上述导轨的上述滑动部的每一个抵接的抵接部，且相对于上述导轨对上述紧急停止装置的每一个进行定位。本专利技术具有如下效果。本专利技术的轿厢的安装装置能够提高轿厢安装作业的效率。根据以下的实施方式的说明，将清楚上述的以外的课题、结构以及效果。附图说明图1是表示本专利技术的轿厢安装装置的一实施方式的侧视图。图2是放大表示图1的主要部分的侧视图。图3是图2所示的主要部分的主视图。图4是表示本实施方式所具备的定位部件的图，图4(a)是俯视图，图4(b)是侧视图，图4(c)是主视图。图中：1—升降路，2—底框，3—导轨，3a—凸缘部，3b—滑动部，4—紧急停止装置，5—主体，5a—上表面，6—楔块，7—楔块，8—提拉杆，9—提拉螺母，9a—插入螺母，9b—锁定螺母，10—托架，11—轨道夹，20—定位部件，21—平板部，21a—缺口部，21b—卡定部，22—抵接部，23—脚部，23a—滑接面，23b—卡定部。具体实施方式以下，基于附图，对本专利技术的轿厢安装装置的实施方式进行说明。[本实施方式的结构]如图1所示，本实施方式在将轿厢安装于电梯的升降路1内时使用，具备一对紧急停止装置4，该紧急停止装置4构成安装时的轿厢的支撑部件，且与引导轿厢的一对导轨3的每一个分别对置地配置。导轨3具有：配置为沿着升降路1的壁面的凸缘部3a；以及与该凸缘部3a连续设置，并向与凸缘部3a的延伸设置方向正交的方向突出，并引导在轿厢所设置的导块的滑动部3b。该导轨3被固定且定位于在升降路1的壁面所安装的未图示的轨道托架。如图2、3所示，紧急停止装置4在主体5的内部具有：以夹着导轨3的滑动部3b的方式配置了一对的楔块6、7；以及通过被提拉而使楔块6、7挤压导轨3的滑动部3b的提拉杆8。轿厢安装时，对提拉杆8进行提拉，从而通过楔块6、7将紧急停止装置4固定于导轨3，如上所述，将该紧急停止装置4活用作轿厢组成时的支撑部件。如图2、3所示，本实施方式具备定位部件20，该定位部件20具有装配于紧急停止装置4的主体5并与一对导轨3的滑动部3b的每一个抵接的后述的抵接部22。例如，定位部件20载置于紧急停止装置4的主体5的上表面5a。另外，本实施方式具备提拉螺母9，该提拉螺母9与在提拉杆8所形成的螺纹部螺纹结合而将定位部件20按压在主体5的上面。该提拉螺母9与定位部件20的上表面抵接，形成有能够从与伸长方向正交的横向装配于提拉杆8的开口部，并且由与提拉杆8的螺纹部螺纹结合的插入螺母9a以及与提拉杆8的螺纹部螺纹结合且对与提拉杆8螺纹结合的插入螺母9a进行锁定的锁定螺母9b。上述的插入螺母9a作为市场销售品能够得到。如图4所示，定位部件20包含平板部21和与该平板部21一体地连续设置的上述抵接部22，上述平板部21具有能够供紧急停止装置4的提拉杆8横向插入且在端部形成有卡定提拉杆8的弧状的卡定部21b的缺口部21a。抵接部22具有：一对脚部23，其以夹着导轨3的滑动部3b的方式配置，分别具有与滑动部3b滑接的滑接面23a；以及卡定部23b，其形成于这些脚部23的滑接面23a的端部，与导轨3的滑动部3b的端部卡定。一对脚部23的滑接面23a间的尺寸处于允许导轨3的滑动部3b插入的范围内，设定为与该滑动部3b的厚度尺寸大致相等。另外，一对脚部23的长度尺寸设定为比导轨3的滑动部3b的长度尺寸短。即，将一对脚部23的每个的长度尺寸设定为，在导轨3的滑动部3b的端部与滑接面23a的端部的卡定部23b卡定的状态下，一对脚部23的每一个与导轨3的凸缘部3a不接触的尺寸。此外，如图1～图3所示，本实施方式具备托架10，其通过在四个部位所配置的轨道夹11而安装于一根导轨3，支撑紧急停止装置4。该托架10只要能够仅支撑紧急停止装置4的载荷可以，可以不支撑轿厢的全部载荷，因此能够使其小型、轻量。在紧急停止装置4小型、轻量的情况下，也能够不设置托架10，作业者用手支撑紧急停止装置4，进行紧急停止装置4相对于导轨3的定位。[轿厢的安装顺序]首先，在与轿厢的组成位置相应的导轨3的高度位置，通过四个轨道夹11将托架10固定于一对导轨3中的一个导轨3。在另一个导轨3上也同样地固定托架10。然后，将紧急停止装置4载置于各托架10上。然后，以紧急停止装置4的楔块6、7不夹持导轨3的滑动部3b的程度对提拉杆8稍微进行提拉，以使提拉杆8插通定位部件20的平板部21的缺口部21a的方式将定位部件20夹在紧急停止装置4的主体5的上表面5a与插入螺母9a之间。保持该状态，以使导轨3的滑动部3b插入定位部件20的抵接部22的一对脚部23之间的方式向导轨3方向按入定位部件20。随着此时的定位部件20的移动，提拉杆8被定位部件20的平板部21的卡定部21b按压，紧急停止装置4在托架10上在导轨3方向上移动。在定位部件20的卡定部23b与导轨3的滑动部3b的端部卡定时，紧急停止装置4相对于导轨3的定位完成。若在该状态下使插入螺母9a旋转而进一步地提拉提拉杆8，则定位部件20被插入螺母9a和紧急停止装置4的主体5的上表面5a挤压。另外，利用提拉杆8的提拉，紧急停止装置4的楔块6、7工作，这些楔块6、7挤压导轨3的滑动部3b。由此，紧急停止装置4固定于导轨3。插入螺母9a被锁定螺母9b固定。由此，在一对导轨3的每一侧，紧急停止装置4固定于导轨3。然后，将轿厢的底框2载置于一对紧急停止装置4的主体5的上表面5a，以使底框2的规定部位与紧急停止装置4的安装部的位置相符的方式调整底框2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿厢安装装置，在将轿厢安装于电梯的升降路时使用，并且具备一对紧急停止装置，该一对紧急停止装置构成安装时的上述轿厢的支撑部件，且配置成与引导上述轿厢的一对导轨的每一个对置，上述紧急停止装置的每一个具有：以夹着上述导轨的引导上述轿厢的滑动部的方式在主体的内部配置了一对的楔块；以及通过被提拉而使一对上述楔块挤压上述导轨的上述滑动部的提拉杆，上述轿厢安装装置的特征在于，具备一对定位部件，该一对定位部件具有装配于上述紧急停止装置的上述主体并与一对上述导轨的上述滑动部的每一个抵接的抵接部，且相对于上述导轨对上述紧急停止装置的每一个进行定位。

【技术特征摘要】
2016.04.15 JP 2016-0822391.一种轿厢安装装置，在将轿厢安装于电梯的升降路时使用，并且具备一对紧急停止装置，该一对紧急停止装置构成安装时的上述轿厢的支撑部件，且配置成与引导上述轿厢的一对导轨的每一个对置，上述紧急停止装置的每一个具有：以夹着上述导轨的引导上述轿厢的滑动部的方式在主体的内部配置了一对的楔块；以及通过被提拉而使一对上述楔块挤压上述导轨的上述滑动部的提拉杆，上述轿厢安装装置的特征在于，具备一对定位部件，该一对定位部件具有装配于上述紧急停止装置的上述主体并与一对上述导轨的上述滑动部的每一个抵接的抵接部，且相对于上述导轨对上述紧急停止装置的每一个进行定位。2.根据权利要求1所述的轿厢安装装置，其特征在于，上述定位部件载置于上述紧急停止装置的上述主体的上表面，上述轿厢安装装置具备提拉螺母，该提拉螺母与上述提拉杆的螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤雅人，中山纪章，
申请(专利权)人：株式会社日立大厦系统，
类型：发明
国别省市：日本,JP