一种仪表背光亮度控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供仪表背光亮度控制方法及装置，方法包括：S1、标定仪表背光的第一基础背光亮度值等级Lb1及第二基础背光亮度值等级Lb2；S2、检测当前大灯信号是否有效，是则进入步骤S3，否则进入步骤S4；S3、获取当前车速值V，并根据预设第一调光关系式调整仪表背光亮度值等级；S4、获取当前环境光亮度值Be，并判断所述当前环境光亮度值是否低于第一预设阈值Bs1，是则返回步骤S3，否则进入下一步；S5、获取当前车速V，并根据预设第二调光关系式调整仪表背光亮度值等级。本发明专利技术实现了仪表背光亮度的自动控制。

Method and device for controlling brightness of instrument backlight

The present invention provides a method and apparatus, backlight brightness control method comprises: a first instrument based backlight brightness S1, calibration value of grade Lb1 and two backlight based backlight brightness value level Lb2; S2, the current detection signal lamp is effective, is to step S3, or step into the S4; S3, get the current speed value V. And according to the preset level dimming backlight brightness adjustment instrument first relationship value; S4, to obtain the current ambient light value Be, and judging whether the current environment brightness value is lower than the first preset threshold is Bs1, step S3 is returned, otherwise enter the next step; S5, get the current speed of V, and the level of presupposition adjust the backlight brightness meter second dimming value according to the formula. The invention realizes the automatic control of the brightness of the instrument backlight.

【技术实现步骤摘要】
一种仪表背光亮度控制方法及装置
本专利技术涉及汽车仪表
，尤其涉及一种仪表背光亮度控制方法及装置。
技术介绍
最近几年汽车行业发展迅速,随着技术的发展、新工艺的出现和各种生产工艺水平不断提升，汽车成本急速下降，汽车几乎进入家庭普及阶段。用车市场扩大的同时，同车紧密相连的技术也得到飞快发展,其中汽车组合仪表发展也日新月异,不管是外观设计,还是内部硬件软件设计也得到飞速地发展。组合仪表由传统的机械仪表逐步被全液晶仪表替代。现在豪华汽车或同款车中的高配车型几乎都配置了全液晶仪表。全液晶仪表的背光也与驾驶员联系更紧密了，液晶仪表的背光驾驶的各种条件下影响着驾驶员。目前液晶仪表的背光亮度控制方法主要包括：根据车速来调节背光亮度，或者通过检测大灯工作状态来调节背光亮度，或者通过检测车内环境光的亮度来调节背光亮度。上面描述的3种常规的液晶仪表背光亮度控制方法彼此独立，在应对复杂多变的行车环境时，显得过于简单。因此，现有技术有待进一步改进。
技术实现思路
本专利技术提供一种仪表背光亮度控制方法及装置，旨在解决现有技术中的缺陷，实现仪表背光亮度的自动控制。为达到上述目的，本专利技术所采取的技术方案为：本专利技术一方面提供一种仪表背光亮度控制方法，包括：S1、标定仪表背光的第一基础背光亮度值等级Lb1及第二基础背光亮度值等级Lb2；S2、检测当前大灯信号是否有效，是则进入步骤S3，否则进入步骤S4；S3、获取当前车速值V，并根据预设第一调光关系式调整仪表背光亮度值等级；S4、获取当前环境光亮度值Be，并判断所述当前环境光亮度值是否低于第一预设阈值Bs1，是则返回步骤S3，否则进入下一步；S5、获取当前车速V，并根据预设第二调光关系式调整仪表背光亮度值等级。进一步地，在所述步骤S5之后还包括：S6、检测所述当前环境光亮度值是否大于第二预设阈值Bs2，是则下一步，否则返回步骤S4；S7、检测是否切换到太阳镜模式，是则进入下一步，否则返回步骤S4；S8、获取太阳镜的光透射比k；S9、根据预设第三调光关系式调整仪表背光亮度值等级。具体地，所述预设第一调光关系式为：Lj1＝Lb1+(V/600)*Lmax)，其中Lb1表示第一基础背光亮度值等级，V表示当前车速值，Lmax表示液晶背光最大的亮度值等级。具体地，所述预设第二调光关系式为：Lj2＝Lb2+[(V/500)+(Be-Be2)/1000]*Lmax，其中Lb2表示第二基础背光亮度值等级，V表示当前车速值，Be表示当前环境光亮度值，Be2表示第二标准环境光亮度值的典型值，Lmax表示液晶背光最大的亮度值等级。具体地，所述检测是否切换到太阳镜模式，具体包括：通过人脸图像识别的方式或者接收人机交互输入的方式。具体地，所述获取太阳镜的光透射比k包括接收人机交互输入的数值，或者通过测试获取。具体地，所述所述通过测试获取包括如下步骤：S801、开始测试；S802、获取驾驶员未佩戴太阳镜时的仪表背光亮度等级为第一测试亮度D1，并关闭仪表背光亮度自动调节；S803、检测驾驶员是否已佩戴太阳镜，是则进入下一步；S804、提示驾驶员手动调节仪表背光亮度；S805、获取驾驶员完成手动调节的指令；S806、记录此时的仪表背光亮度等级为第二测试亮度D1；S807、计算太阳镜的光透射比k并保存，所述光透射比k＝D1/D2；S808、结束测试，开启仪表背光亮度自动调节。具体地，所述预设第三调光关系式为：Lj3＝Lj2/k，其中k为太阳镜的光透射比。本专利技术另一方面提供一种仪表背光亮度控制装置，包括存储模块、车速获取模块、大灯信号获取模块、环境光亮度获取模块、控制模块、调光模块、仪表背光模块；所述存储模块，用于存储基础背光亮度值等级；所述车速获取模块，用于获取车辆当前的车速；所述大灯信号获取模块，用于获取车辆当前的大灯信号状态；所述环境光亮度获取模块，用于获取车辆当前的环境光亮度值；所述控制模块，用于根据各种信号确定仪表背光亮度；所述调光模块，用于根据控制模块确定的仪表背光亮度输出亮度驱动信号；所述仪表背光模块，用于根据亮度驱动信号给仪表提供背光。进一步地，所述仪表背光亮度控制装置还包括太阳镜模式检测模块、光透射比获取模块。本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过标定仪表背光的基础背光亮度值等级，根据当前大灯信号的有效性，结合当前当前环境光亮度值、车速值来调整仪表背光亮度值等级，并在太阳镜模式时自动调整仪表背光亮度值等级，实现了仪表背光亮度的自动控制。附图说明图1是本专利技术的仪表背光亮度控制方法的流程示意图；图2是本专利技术的仪表背光亮度控制方法的另一流程示意图；图3是本专利技术的仪表背光亮度控制装置的结构示意图；图4是本专利技术的仪表背光亮度控制装置的另一结构示意图。具体实施方式下面结合附图具体阐明本专利技术的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本专利技术专利保护范围的限制。本专利技术的实施例一方面提供一种仪表背光亮度控制方法，如图1所示，包括：步骤1、标定仪表背光的第一基础背光亮度值等级Lb1及第二基础背光亮度值等级Lb2。在本实施例中，所述第一基础背光亮度值等级为在第一标准环境光亮度值下且车辆静止时能使仪表显示清楚且使人眼感觉舒适的亮度值等级，所述第二基础背光亮度值等级为在第二标准环境光下且车辆静止时能使仪表显示清楚且使人眼感觉舒适的亮度值等级。所述第一标准环境光亮度值相当于夜晚室外(即模拟汽车大灯信号开启的情形)的环境光亮度值，Be1典型值为0.02lm；所述第二标准环境光亮度值相当于阴天室外(即模拟汽车大灯信号关闭的情形)的环境光亮度值，Be2典型值为500lm。所述第一基础背光亮度值等级、第二基础背光亮度值等级可以在仪表设计的时候通过统计学的方式来标定获得，也可以让用户自行设定。在本实施例中，预设仪表背光的调光模块的调光等级范围为L1～Lmax，L1表示最低的亮度值等级，Lmax表示最大的亮度值等级。系统默认的所述第一基础背光亮度值等级为0.5Lmax，即Lb1＝0.5Lmax；所述第二基础背光亮度值等级为0.6Lmax，即Lb2＝0.6Lmax。步骤2、检测当前大灯信号是否有效，是则进入步骤3，否则进入步骤4。一般大灯信号在环境光亮度比较低时才有效，此时环境光亮度对仪表背光的亮度可以忽略，只需考虑车速的影响。步骤3、获取当前车速值V，并根据预设第一调光关系式调整仪表背光亮度值等级。在本实施例中，所述预设第一调光关系式为：Lj1＝Lb1+(V/600)*Lmax)，其中Lb1表示第一基础背光亮度值等级，V表示当前车速值，Lmax表示液晶背光最大的亮度值等级。步骤4、获取当前环境光亮度值Be，并判断所述当前环境光亮度值是否低于第一预设阈值Bs1，是则返回步骤3，否则进入下一步。在本实施例中，所述第一预设阈值Bs1可以通过测试夜晚车内的环境光亮度值来获得，Bs1的典型值为0.02lm。步骤5、获取当前车速V，并根据预设第二调光关系式调整仪表背光亮度值等级。在本实施例中，所述预设第二调光关系式为：Lj2＝Lb2+[(V/500)+(Be-Be2)/1000]*Lmax，其中Lb2表示第二基础背光亮度值等级，V表示当前车速值，Be表示当前环境光亮度值，Be2表示第二标准环境光亮度值的典型值，Lmax表示液晶背光最大的亮度值等级。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表背光亮度控制方法，其特征在于，包括：S1、标定仪表背光的第一基础背光亮度值等级Lb1及第二基础背光亮度值等级Lb2；S2、检测当前大灯信号是否有效，是则进入步骤S3，否则进入步骤S4；S3、获取当前车速值V，并根据预设第一调光关系式调整仪表背光亮度值等级；S4、获取当前环境光亮度值Be，并判断所述当前环境光亮度值是否低于第一预设阈值Bs1，是则返回步骤S3，否则进入下一步；S5、获取当前车速V，并根据预设第二调光关系式调整仪表背光亮度值等级。

【技术特征摘要】
1.一种仪表背光亮度控制方法，其特征在于，包括：S1、标定仪表背光的第一基础背光亮度值等级Lb1及第二基础背光亮度值等级Lb2；S2、检测当前大灯信号是否有效，是则进入步骤S3，否则进入步骤S4；S3、获取当前车速值V，并根据预设第一调光关系式调整仪表背光亮度值等级；S4、获取当前环境光亮度值Be，并判断所述当前环境光亮度值是否低于第一预设阈值Bs1，是则返回步骤S3，否则进入下一步；S5、获取当前车速V，并根据预设第二调光关系式调整仪表背光亮度值等级。2.根据权利要求1所述的仪表背光亮度控制方法，其特征在于，在所述步骤S5之后还包括：S6、检测所述当前环境光亮度值是否大于第二预设阈值Bs2，是则下一步，否则返回步骤S4；S7、检测是否切换到太阳镜模式，是则进入下一步，否则返回步骤S4；S8、获取太阳镜的光透射比k；S9、根据预设第三调光关系式调整仪表背光亮度值等级。3.根据权利要求1所述的仪表背光亮度控制方法，其特征在于，所述预设第一调光关系式为：Lj1＝Lb1+(V/600)*Lmax)，其中Lb1表示第一基础背光亮度值等级，V表示当前车速值，Lmax表示液晶背光最大的亮度值等级。4.根据权利要求1所述的仪表背光亮度控制方法，其特征在于，所述预设第二调光关系式为：Lj2＝Lb2+[(V/500)+(Be-Be2)/1000]*Lmax，其中Lb2表示第二基础背光亮度值等级，V表示当前车速值，Be表示当前环境光亮度值，Be2表示第二标准环境光亮度值的典型值，Lmax表示液晶背光最大的亮度值等级。5.根据权利要求2所述的仪表背光亮度控制方法，其特征在于，所述检测是否切换到太阳镜模式，具体包括：通过人脸图像识别的方式...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟海锋，
申请(专利权)人：惠州华阳通用电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44