环保节能型二冲程发动机制造技术

一种创新的环保节能型二冲发动机，可为汽油柴油两种形式工作，利用二冲程发动机功率强劲的特点，本发动机设计有自然润滑、飞贱润滑和利用机油泵润滑，三种润滑方式对气缸活塞活塞环实施润滑，发动机使用纯燃油工作，改善了原二冲程发动机恶劣的排放。改变了发动机的预压缩方式，废除曲轴箱油封及多缸二冲程发动机的曲轴中间阻气油封，并将曲轴箱改为机油室，改善了润滑条件，延长了发动机的使用寿命。改变了气口处的物理结构，有利于新可燃气的进入和废气的全部排出，控制了新的可燃气体的流失，降低了油耗，加强了预压缩增加了发动机的功率，做到了节能减排，设计注重重量轻、结构简单、生产维修成本低使用寿命长，动力更接近四冲程发动机的两倍，排放同于四冲程发动机。

【技术实现步骤摘要】
环保节能型二冲程发动机
：本专利技术型涉及的是一种《环保节能型二冲程发动机》(此专利技术设计同时可为二冲程汽油柴油及二冲程柴油发动机)。为动力机械设备，尤其是改变了原发动机的工作性质，改善了主要另部件的润滑条件，增加了整机使用寿命，加大功了功的输出，更主要的目的是使用纯燃油工作，解决了原来的两冲程发动机恶劣的排放造成对环境严重的污染，附和“节能减排，低碳环保”的大形势，多缸发动机整机可设计为V型样式对置型样式或是直列型的样式。
技术介绍
：本专利技术《环保节能型二冲程发动机》是在原以汽油为燃料《环保节能型汽油发动机》的基础上，为使发动机在工做时尽力延长使用寿命，发挥出最佳的使用效果和使用最经济的燃料，尽力减少废气物的排放及最经济的生产制造成本而设计。原两冲程发动机的结构。活塞，活塞环，活塞小轴，曲轴轴承及曲轴主销轴承都必须靠混加在汽油中极少的机油润滑，因在最恶劣的情况下工作而至零部件的使用寿命大大的降低，这也就是气车为啥不使用两冲程发动机的主要原因，用几天发动机就出了毛病，还得维修。另，活塞是在到下止点前排出废气，几乎同时进气口也打开，放入新鲜的可燃气体，现在看来原来的两冲程汽油发动机的进排气是在同一点位置上，其实的进气口还是低于排气口的，而新鲜的可燃气体又要靠曲轴箱的付压缩的压力喷入气缸体内，还要靠有压力的新的可燃气体把废气推出机外，而活塞上行还需先关毕进气口，而后在关毕排气口。因残留的废气是要靠有压力新的可燃气推出机外，这样便会有25％——40％间的新的还没有燃烧的可燃气体，就会随废气而拍出机外。这样不但浪费了能源，而且还严重的污染了自然环境。虽然原发动机的设计人，尽力的将发动机的进气口设计在45°以上，为的是让新的可燃气体在进入燃烧室时尽力向上运行，以便排净废气，但还会有近35％的死角区无法处理，会影响发动机的功率。原来的二冲程气油发动机，存在着25％——40％数量的能源的浪废。还有原来的二冲程气油发动机，始终难以解决的恶劣的尾气排放，造成的对环境的严重的污染。终上述的情况所至，在加以目前《环保节能，低碳排放》的大形势，现有的二冲汽油程发动机，已是即将要退出现时间历史的舞台。在有四冲程的发动机，四冲程汽油发动机从工做程序开使：活塞上行扫气——下行吸气——上行压缩——爆发做功。整整的720°间只有180度的是在运行做功，其它的540度都是在付做功，这起最码应称为是间歇式做功，此自然会减少发动机的功率。另外，四冲程发动机在实际工做时，还有凸轮轴、气门摇臂、气门弹簧、气门(有些下置凸轮轴的四冲程发动机，还需设置下气门摇臂，气门顶杆)等另部件，而这些的另部件在工作时，都自然的是会消耗掉一定的功率的，这些另部件的做功，实际都为是负做功。虽然过去的二冲程发动机存在着25％-40％的能源的浪废和恶劣的尾气排放，但两程发动机其结构简单、重量轻、体积小、生产制造维修方便、成本低，付做工少，而且更主要的是、输出功率强劲，两冲程汽油发动机的输出功率强劲便是它最大的长处，通常是同排量四冲程汽油发动机输出功率的1.6-1.8倍。据此，只要全面彻底的解决好上述的二冲程发动机所存在的难题，二冲程汽油发动机通过深入研发和改进后，只要改掉它原来恶劣的尾气排放，充分的利用好二冲程发动机特有的琢越的性能，那么，二冲程发动机的发展，还是非常有前景的。虽然过去的二冲程发动机因原始时设计的原因，在换气时因短路而至有25％--40％的未燃烧的新鲜可燃气，随废气排出燃烧室外时，在排气管中与高热的废气结合后，因无法充份的燃烧而成亚燃烧壮态，这些亚燃烧壮态的气体所产生污染物的危害，是远大于未燃烧的润滑油所造成的危害的，这些新鲜的可燃气形成亚燃烧壮态的排出，而形成的恶劣的尾气排放，不但污染了大气环境，还造成了能源的浪废，但两程发动机其结构简单、重量轻、体积小、生产制造维修方便、成本低，付做工少，而且更主要的是、输出功率强劲，通常两冲程汽油发动机的输出功率，是同排量四冲程汽油发动机输出功率的1.6---1.8倍，以上便是它最大的长处。据此，只要全面彻底的解决好上述的二冲程发动机所存在的难题，二冲程汽油发动机通过深入研发和改进后，只要改掉它原来恶劣的尾气排放，充分的利用好二冲程发动机特有的琢越的性能，那么二冲程发动机的发展，还是非常有前景的。
技术实现思路
：专利技术总论：为了解决原有旧式的两冲程汽油发动机以上的不足之处，新设计的《环保节能型二冲程发动机》是在原来的《环保节能型二冲程发动机(201110128282.X)》，《环保节能型二冲程汽油发动机(201410030372.9)》基础上，对发动机的又做出了新的创新和改动，保留了原发动机的常处，改去不足之处，改去了原两冲程汽油发动机历史使用混合汽油的习惯，改设为使用纯气油燃烧做功，解决了原来的二冲程发动机恶劣的排放利于环保。改动了原两冲程汽油发动机主件的工做方式和整机润滑条件，直接润滑和飞贱润滑，及利用机油泵直接对的主要易损件进行润滑，增加了发动机的寿命。改动了原两冲程发动机原始利用曲轴箱预压缩的结构，而非设付缸压缩，为利用本缸产生预压缩气体，增加了预压缩的能力，将原来二冲程曲轴箱预压缩的压缩比不足2∶1，增加至4∶1以上，提高了预压缩比，增加了供气的能力，特别是柴油发动机，更加充足的预压缩气体的供应，确保了强劲的工率输出。改变了活塞的外形，及气缸盖的外形，利用气口处与新设计气缸盖的外形及活塞的外形，改变了原有发动机气口的物理结构及换气的方式，杜绝了二冲程发动机的25％——40％能源的浪废，做到了节能。过去的二冲程发动机原始设计的原因，在换气时因短路而至有25％--40％的未燃烧的新鲜可燃气，随废气排出燃烧室外时，在排气管中与高热的废气结合后，因无法充份的燃烧而成亚燃烧壮态，这些亚燃烧壮态的气体所产生污染物的危害，是远大于未燃烧的润滑油所造成的危害的，这些新鲜的可燃气形成亚燃烧壮态的排出，不但污染了大气环境，还造成了能源的浪废。而且此设计预压缩的气体进入缸体后直冲原来二冲程发动机的排气死角区，增加了发动机扫气的能力，有利于排净废气和控制新鲜气体的流失同时也增加了发动机的功率。此设计为一种环保节能型，从单缸小功率直至多缸特大功率用二冲程发动机，改变了原来的二冲程发动机历史用混合油的工作方式，并设计为非曲轴箱预压缩和非付缸预压缩，由本缸自己产生预压缩气后直供主压缩室压缩爆发燃烧做功，废除了原来多缸二冲程发动机曲轴间的油封，解决了原来的二冲程发动机曲轴间油封漏气时，需分解曲轴总成更换曲轴间油封的繁琐维修。改变了发动机的润滑条件，将原来二冲程发动机预压缩用的曲轴箱改设为机油室，润滑油直接对整机另部件实施润滑，数倍的增加了发动机的使用寿命。新设计的二冲程发动机的功率输出，更接近同排量四冲程发动机功率的2.0倍，本发动机的设计，注重于经济耐用，生产制造维修成本低，使用寿命长，重量轻功率输出大，同时更注重于环保节能保护环境。本设计适合V型W型及直列型的单缸及多缸发动机，为单向阀式换气工作，大排量发动机设计为电子喷射供油，单缸小排量气油发动机为化油器雾化供油，可为汽油柴油两种用处的发动机。具体专利技术创新：新设计的发动机对发动机主工作件，设计有三种润滑方式，自然润滑、飞贱润滑和利用机油泵润滑，自然润滑主要用于卧式发动机，飞贱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种《环保节能型二冲程发动机》，其外型为V型，其特征是：整机的设计，可做为汽油和柴油两种性质和用处的发动机，新设计的发动机使用纯燃油工作，对发动机主工作件设计有三种润滑方式，自然润滑、飞贱润滑和利用机油泵润滑，自然润滑主要用于卧式发动机，飞贱润滑和利用机油泵润滑，主要用于V型W型及直列型的发动机，设计有左右润滑油室、飞贱润滑油道、缸体环型润滑油道，气缸体润滑油孔，利用本缸产生预压缩气体，设计有气缸体坐，在气缸体下部设有预压缩气体出气口，在气缸体坐处加有活塞导杆导向滑道，此处设有油封，曲轴箱处设计改为与齿轮箱相通的机油室，去掉了原曲轴箱部的预压缩供气通道，拿去了曲轴箱的阻气油封，特别是又拿去了多缸二冲程发动机曲轴间的阻气油封，新设计的发动机直接使用润滑油，对发动机的各主要零件实施润滑，改变了润滑条件，预压缩的工作方式及气缸体气缸盖活塞的外形，利用气口处与气缸盖及活塞外形的结合，改变了原有发动机气口的物理结构及换气的方式。

【技术特征摘要】
1.一种《环保节能型二冲程发动机》，其外型为V型，其特征是：整机的设计，可做为汽油和柴油两种性质和用处的发动机，新设计的发动机使用纯燃油工作，对发动机主工作件设计有三种润滑方式，自然润滑、飞贱润滑和利用机油泵润滑，自然润滑主要用于卧式发动机，飞贱润滑和利用机油泵润滑，主要用于V型W型及直列型的发动机，设计有左右润滑油室、飞贱润滑油道、缸体环型润滑油道，气缸体润滑油孔，利用本缸产生预压缩气体，设计有气缸体坐，在气缸体下部设有预压缩气体出气口，在气缸体坐处加有活塞导杆导向滑道，此处设有油封，曲轴箱处设计改为与齿轮箱相通的机油室，去掉了原曲轴箱部的预压缩供气通道，拿去了曲轴箱的阻气油封，特别是又拿去了多缸二冲程发动机曲轴间的阻气油封，新设计的发动机直接使用润滑油，对发动机的各主要零件实施润滑，改变了润滑条件，预压缩的工作方式及气缸体气缸盖活塞的外形，利用气口处与气缸盖及活塞外形的结合，改变了原有发动机气口的物理结构及换气的方式。2.跟据权利要求1所述的《环保节能型二冲程发动机》其特征在于：新设计的二冲程发动机设计有三种润滑方式，自然润滑、飞贱润滑和利用机油泵润滑，自然润滑主要用于卧式发动机，飞贱润滑和利用计油泵润滑，主要用于V型W型及直列型的发动机，设计有左右润滑油室、飞贱润滑油道、气缸体环型润滑油道，在气缸体的中部设有润滑油孔，此处的润滑油孔与设置在气缸体部机体的环形润滑油道平行，使润滑油通过润滑油孔进入内壁实施润滑；使用飞贱润滑时的设计是，润滑油通过飞贱润滑油道到达左右润滑油室后，进入气缸体环型润滑油道，通过气缸体的中部设有的润滑油孔，进入气缸体内对活塞活塞环及气缸内壁实施润滑，使用机油泵润滑时的设计是，润滑油通过机油滤清器或是机外润滑油箱联接管到达机油泵，在通过机油润滑管路到达缸体环型润滑油道，在通过气缸体的中部设有润滑油孔，进入气缸体内对活塞活塞环及气缸内壁实施润滑，设计实施上术润滑方式后，本发动机便使用纯燃油工作，杜决了原来的二冲程发动机恶劣的排放造成的环境污染；新设计的发动机改动了的换气结构，设计有气缸体坐，利用气缸体坐将气缸体下部在与机体结和处封死，活塞下行对新吸入的可燃气压缩至下止点时，预压缩的可燃气体在气缸体下部的预压缩气体出气口，通过预压缩空气通道至预压缩可燃气体进气口，向气缸体内注入新的可燃气体，预压缩气体不在进入曲轴箱，此设计因为预压缩气体不在进入曲轴箱，减去了曲轴箱的空间，将原来二冲程发动机曲轴箱空间里所存留的预压缩气体，全部供给燃烧室而增加了预压缩的供气能力，预压缩气体不在进入曲轴箱实施预压缩，曲轴箱处设计改...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘景林，
申请(专利权)人：刘景林，
类型：发明
国别省市：辽宁,21