重型柴油发动机高低温冷却系统及冷却回路技术方案

本发明专利技术公布了重型柴油发动机高低温冷却系统及冷却回路，它包括涡轮增压器(1)、发动机(2)、高温散热器(3)、风扇(4)、低温散热器(5)、废气循环装置(6)、间冷中冷器(7)、间冷冷凝器(8)和选择性催化还原器(9)；所述的低温散热器(5)、高温散热器(3)、风扇(4)均为位于所述的发动机(2)的前方，所述的选择性催化还原器(9)位于所述的涡轮增压器(1)的后方；所述的涡轮增压器(1)依次与间冷中冷器(7)、发动机(2)串联并形成中冷回路；它克服了现有技术中加大了散热器的热负荷的缺点，具有低温回路里面可以集成冷却如油冷器之类的更多额外冷却器，降低了整车布置的复杂程度的优点。

【技术实现步骤摘要】
重型柴油发动机高低温冷却系统及冷却回路
本专利技术涉及到重型柴油发动机的冷却系统，更加具体地是重型柴油发动机高低温冷却系统及冷却回路。
技术介绍
传统的重卡前端冷却模块由冷凝器、散热器、中冷器组成并安装在发动机前端，通过安装在冷却模块后端的风扇使用风冷的方式与各交换器里面的冷却介质进行热对流，从而带走换热器里介质的热量。冷凝器是空调系统的组成部件，保证驾驶舱内良好的制冷效果。散热器是发动机冷却系统的主要组成部件，其主要作用是保证发动机在适宜的温度下工作，防止发动机过冷或过热。中冷器是中冷系统的重要组成部件，其主要作用是降低由涡轮增压后压缩空气的温度，保证有足够密度的空气进入发动机缸体与燃油进行充分燃烧，提升发动机的燃油经济性和动力性，同时也减少发动机的碳排放。发动机冷却系统和中冷系统的工作原理图(如图1)。随着高效物流和整车燃油经济性的客户需求，国内各大主机厂正在开发500马力以上大马力发动机，需要更加高性能的热交换器来满足大马力发动机的工作需求。同时为满足第六阶段的汽车排放法规要求。在使用废气循环装置+选择性催化还原器的排放技术路线的情况下，废气循环装置的热量需要由散热器带走，此情本文档来自技高网...

【技术保护点】
重型柴油发动机高低温冷却系统，其特征在于：它包括涡轮增压器(1)、发动机(2)、高温散热器(3)、风扇(4)、低温散热器(5)、废气循环装置(6)、间冷中冷器(7)、间冷冷凝器(8)和选择性催化还原器(9)；所述的低温散热器(5)、高温散热器(3)、风扇(4)均为位于所述的发动机(2)的前方，所述的选择性催化还原器(9)位于所述的涡轮增压器(1)的后方；所述的涡轮增压器(1)依次与间冷中冷器(7)、发动机(2)串联并形成中冷回路；所述的高温散热器(3)与所述的发动机(2)串联并形成高温冷却回路；在所述的发动机(2)上设置有废气循环装置(6)，所述的间冷中冷器(7)安装在所述的发动机(2)上，所...

【技术特征摘要】
1.重型柴油发动机高低温冷却系统，其特征在于：它包括涡轮增压器(1)、发动机(2)、高温散热器(3)、风扇(4)、低温散热器(5)、废气循环装置(6)、间冷中冷器(7)、间冷冷凝器(8)和选择性催化还原器(9)；所述的低温散热器(5)、高温散热器(3)、风扇(4)均为位于所述的发动机(2)的前方，所述的选择性催化还原器(9)位于所述的涡轮增压器(1)的后方；所述的涡轮增压器(1)依次与间冷中冷器(7)、发动机(2)串联并形成中冷回路；所述的高温散热器(3)与所述的发动机(2)串联并形成高温冷却回路；在所述的发动机(2)上设置有废气循环装置(6)，所述的间冷中冷器(7)安装在所述的发动机(2)上，所述的低温散热器(5)的分别与间冷中冷器(7)和间冷冷凝器(8)一端连接并形成低温冷却回路。2.根据权利要求1所述的重型柴油发动机高低温冷却系统，其特征在于：在所述的高温散热器(3)与所述的发动机(2)之间的管道上安装有节温器(10)和高温回路水泵(12)。3.根据权利要求1或2所述的重型柴油发动机高低温冷却系统，其特征在于：在所述的低温散热器(5)与所述的间冷中冷器(7)之间的管道上设置有低温回路泵(11)。4.根据权利要求3所述的重型柴油发动机高低温冷却系统，其特征在于：所述的低温散热器(5)、高温散热器(3)安装于风扇(4)前端；所述的低温散热器(5)与所述的高温散热器(3)采用一体化结构。5.根据权利要求4所述的重型柴油发动机高低温冷却系统，其特征在于：所述的低温散热器(5)与所述的高温散热器(3)之间的整体厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓昌华，聂永红，
申请(专利权)人：东风贝洱热系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42