【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调鼓风电机冷却结构
本技术涉及到汽车空调开发
，更加具体来说是一种汽车空调鼓风电机冷却结构。
技术介绍
汽车空调在工作过程中，需鼓风电机工作来产生气流，在电机工作过程中，电能转换为机械能与热能，机械能运行产生风量；热能为自身发热的功耗。当蒸发器在鼓风电机前端时，蒸发器上在空调运行过程中生成的冷凝水容易被吸入电机，导致电机损坏，为了防水需用塑料件对电机进行包裹，但包裹后在空调运行过程中，电机散热会不良，影响电机效率，严重时还可能导致电机烧毁，因此，在汽车空调的设计过程中，需设计特定结构帮助电机冷却。在电机冷却结构的设计过程中，一般会从单独设计风道引风到电机处，结构复杂，且对环境空间有较高要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述
技术介绍
的不足之处，而提出一种汽车空调鼓风电机冷却结构。本技术的目的是通过如下技术方案来实施的：一种汽车空调鼓风电机冷却结构，它包括进风口、蒸发器、鼓风总成和鼓风总成后端，所述的进风口位于蒸发器的前端，所述的鼓风总成位于所述的蒸发器的后方，所述的鼓风总成与鼓风总成后端耦合；所述的鼓风总成包括电机、上蜗壳、下蜗壳、叶轮、电机轴、电机冷却进风口、引风通道出口、引风通道和引风通道入口；所述的电机轴贯穿所述的电机的两端，所述的电机轴上安装有叶轮，所述的电机位于所述的上蜗壳和下蜗壳之间，所述的下蜗壳设置有引风通道，所述的引风通道两端设置有引风通道入口和引风通道出口，所述的电机上设置有电机冷却进风口，所述的引风通道出口与电机冷却进风口耦合，所述的引风通道入口与鼓风总成后端耦合。在上述技术方案中：所述的引风通道出口、引风通道和引风通...
【技术保护点】
1.一种汽车空调鼓风电机冷却结构，其特征在于：它包括进风口(1)、蒸发器(2)、鼓风总成(3)和鼓风总成后端(4)，所述的进风口(1)位于蒸发器(2)的前端，所述的鼓风总成(3)位于所述的蒸发器(2)的后方，所述的鼓风总成(3)与鼓风总成后端(4)耦合；所述的鼓风总成(3)包括电机(3.1)、上蜗壳(3.2)、下蜗壳(3.3)、叶轮(3.4)、电机轴(3.5)、电机冷却进风口(3.6)、引风通道出口(3.7)、引风通道(3.8)和引风通道入口(3.9)；所述的电机轴(3.5)贯穿所述的电机(3.1)的两端，所述的电机轴(3.5)上安装有叶轮(3.4)，所述的电机(3.1)位于所述的上蜗壳(3.2)和下蜗壳(3.3)之间，所述的下蜗壳(3.3)设置有引风通道(3.8)，所述的引风通道(3.8)两端设置有引风通道入口(3.9)和引风通道出口(3.7)，所述的电机(3.1)上设置有电机冷却进风口(3.6)，所述的引风通道出口(3.7)与电机冷却进风口(3.6)耦合，所述的引风通道入口(3.9)与鼓风总成后端(4)耦合。
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调鼓风电机冷却结构，其特征在于：它包括进风口(1)、蒸发器(2)、鼓风总成(3)和鼓风总成后端(4)，所述的进风口(1)位于蒸发器(2)的前端，所述的鼓风总成(3)位于所述的蒸发器(2)的后方，所述的鼓风总成(3)与鼓风总成后端(4)耦合；所述的鼓风总成(3)包括电机(3.1)、上蜗壳(3.2)、下蜗壳(3.3)、叶轮(3.4)、电机轴(3.5)、电机冷却进风口(3.6)、引风通道出口(3.7)、引风通道(3.8)和引风通道入口(3.9)；所述的电机轴(3.5)贯穿所述的电机(3.1)的两端，所述的电机轴(3.5)上安装有叶轮(3.4)，所述的电机(3.1)位于所述的上蜗壳(3.2)和下蜗壳(3.3)之间，所述的下蜗壳(3.3)设置有引风通道(3.8)，所述的引风通道(3.8)两端设置有引风通道入口(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴瑞，雷书翠，洪进，王小翻，王悦，
申请(专利权)人：东风贝洱热系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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