充气轮胎制造技术
Pneumatic tire
The present invention provides an inflatable tire with a wet grip property and a low fuel consumption. The invention relates to a tread has composed of rubber composition of tire, the rubber composition with respect to containing 40 to 100 mass% of styrene butadiene rubber and butadiene rubber rubber components from 0 to 60 mass% of 100 phr, containing silica more than 0.5 quality resin 5 phr, the rubber the composition of the test method for adhesion of the measured adhesion, in addition to the resin by the replacement of all base oil and rubber composition outside the same adhesion set as 100, 300 more than the loss of the rubber composition at 0 DEG angle tangent tan delta 0 degrees relative to the ratio of loss of 70 C. the tangent tan delta 70 degrees (0 degrees tan delta /tan delta 70 C) ranged from 3 to 10.
【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及一种具备由规定的橡胶组合物制成的胎面的充气轮胎。
技术介绍
近年来通过降低轮胎的滚动阻力、抑制其发热来进行汽车的低油耗化。对于汽车的低油耗化的要求变得越来越高，特别是在轮胎部件中，在轮胎中占有比例高的胎面被要求具有优异的低发热性(低油耗性)。此外，从汽车的行驶安全性的方面考虑，对于胎面，也被要求具有湿抓地性能。一般对于提高低油耗性而言，降低橡胶组合物的磁滞损耗(tanδ)的方法是有效的。此外，对于提高湿抓地性能而言，可以考虑提高磁滞损耗摩擦、粘着摩擦、犁耕(plowing)摩擦等摩擦力的方法等。但是，降低磁滞损耗提高低油耗性时，存在磁滞损耗摩擦变小，湿抓地性能劣化的问题。也就是说，仅考虑粘弹性特性(tanδ)的话，难以兼顾低油耗性和湿抓地性。可以考虑通过增大粘着摩擦以谋求湿抓地性能的提高。例如，已提出了以下的方法：增加油等软化剂的用量，提高橡胶组合物中的粘着物质的产生量，从而提高粘着摩擦力的方法等。但是，粘着物质的产生量较多时，存在耐摩耗性下降的问题。专利文献1记载了以下方法：通过在橡胶组合物中含有特定的固体树脂与特定的软化剂的熔融混合物，...
【技术保护点】
一种充气轮胎，其具备由以下橡胶组合物构成的胎面，所述橡胶组合物中，相对于包含40～100质量％的苯乙烯丁二烯橡胶以及0～60质量％的丁二烯橡胶的橡胶成分100质量份，含有二氧化硅0.5质量份以上、树脂5质量份以上，所述橡胶组合物通过下述粘着力试验方法测得的粘着力，在将除了树脂全部被置换为油以外相同的基准橡胶组合物的粘着力设为100时，为300以上，所述橡胶组合物的70℃时的损耗角正切tanδ70℃，在将所述基准橡胶组合物的损耗角正切tanδ70℃设为100时，为125以下，所述橡胶组合物的0℃时的损耗角正切tanδ0℃相对于其70℃时的损耗角正切tanδ70℃的比值tanδ...
【技术特征摘要】
2016.04.11 JP 2016-0790081.一种充气轮胎，其具备由以下橡胶组合物构成的胎面，所述橡胶组合物中，相对于包含40～100质量％的苯乙烯丁二烯橡胶以及0～60质量％的丁二烯橡胶的橡胶成分100质量份，含有二氧化硅0.5质量份以上、树脂5质量份以上，所述橡胶组合物通过下述粘着力试验方法测得的粘着力，在将除了树脂全部被置换为油以外相同的基准橡胶组合物的粘着力设为100时，为300以上，所述橡胶组合物的70℃时的损耗角正切tanδ70...
【专利技术属性】
技术研发人员：出云优，儿岛良治，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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