一种汽车用轮毂喉塞制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车用轮毂喉塞，涉及螺丝技术领域。该汽车用轮毂喉塞包括喉塞螺丝本体，所述喉塞螺丝本体呈正圆台形，所述正圆台形的锥度角度为3°34ˊ，所述喉塞螺丝本体是经过表面黑色氧化膜处理且热处理硬度为HRC39‑42°的螺丝。本实用新型专利技术有效提高汽车轮毂运转的稳定性、装配适用性、安全性和长效使用性，且能起到堵塞作用，有效防止发生装配后气压泄露情况。

Hub throat plug for automobile

The utility model discloses a hub throat plug for automobiles, which relates to the technical field of screws. Hub plug including plug screw body of the automobile, the plug screw body is round platform shaped, the round platform shaped taper angle is 3 degrees 34 ', the plug screw body is subjected to surface treatment and heat treatment of black oxide film hardness of HRC39 42 degrees screw. The utility model effectively improves the running stability of the automobile wheel hub, the assembly applicability, the safety and the long-term use, and can play a blocking role, and effectively prevent the gas leakage after assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用轮毂喉塞
本技术涉及螺丝
，尤其涉及一种汽车用轮毂喉塞。
技术介绍
在汽车行业中，汽车轮毂需要装设喉塞螺丝，用于堵塞封口处的气往外泄露，而且螺丝的强度和精度极大地影响着汽车轮毂运转的稳定性、装配适用性、安全性和使用寿命。现有的一般螺丝起不到堵塞的作用，容易发生装配后气压泄露情况，起不到堵塞的作用，而且螺丝强度和精度较低，降低可操作性和安全性。综上所述，亟需提出一种汽车用轮毂喉塞，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种起到堵塞作用，强度和精度高，提高汽车轮毂运转稳定性、装配适用性、安全性和长效使用性的汽车用轮毂喉塞。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车用轮毂喉塞，包括喉塞螺丝本体，所述喉塞螺丝本体呈正圆台形，所述正圆台形的锥度角度为3°34ˊ，所述喉塞螺丝本体是经过表面黑色氧化膜处理且热处理硬度为HRC39-42°的螺丝。作为一种汽车用轮毂喉塞的优选方案，所述喉塞螺丝本体的两端均设有倒边角结构。作为一种汽车用轮毂喉塞的优选方案，所述喉塞螺丝本体的一端直径大于另一端直径。作为一种汽车用轮毂喉塞的优选方案，所述喉塞螺丝本体的大直径一端开设有六角孔。作为一种汽车用轮毂喉塞的优选方案，所述六角孔的孔深T值为6mm-12.8mm。作为一种汽车用轮毂喉塞的优选方案，所述喉塞螺丝本体的长度L值为11mm-24mm。作为一种汽车用轮毂喉塞的优选方案，所述喉塞螺丝本体的大直径一端的倒边角结构向内凹1-5°。作为一种汽车用轮毂喉塞的优选方案，所述喉塞螺丝本体的小直径一端的倒边角结构向内凹0.3-2°。作为一种汽车用轮毂喉塞的优选方案，所述喉塞螺丝本体通过多工位冷锻机锻压成型。本技术的有益效果为：本技术提出一种汽车用轮毂喉塞，该汽车用轮毂喉塞的喉塞螺丝本体呈正圆台形，正圆台形的锥度角度为3°34ˊ，喉塞螺丝本体是经过表面黑色氧化膜处理且热处理硬度为HRC39-42°的螺丝，因此，螺丝强度和精度高，有效提高汽车轮毂运转的稳定性、装配适用性、安全性和长效使用性，且能起到堵塞作用，有效防止发生装配后气压泄露情况。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的汽车用轮毂喉塞的结构示意图；图2是本技术具体实施方式提供的汽车用轮毂喉塞的左视图。图中：1、喉塞螺丝本体；2、左倒边角结构；3、右倒边角结构；11、六角孔。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本实施方式提出一种汽车用轮毂喉塞包括喉塞螺丝本体1，喉塞螺丝本体1呈正圆台形，正圆台形的锥度角度为3°34ˊ，喉塞螺丝本体1是经过表面黑色氧化膜处理且热处理硬度为HRC39-42°的螺丝。喉塞螺丝本体1的两端均设有倒边角结构。其中，喉塞螺丝本体1的左端的左倒边角结构2向内凹1-5°，喉塞螺丝本体1的右端的右倒边角结构3向内凹0.3-2°。喉塞螺丝本体1的左端直径大于右端直径。喉塞螺丝本体1的左端开设有六角孔11。六角孔11的孔深T值为6mm-12.8mm，六角孔11的孔深T值优选为10mm。喉塞螺丝本体1的长度L值为11mm-24mm，喉塞螺丝本体1的长度L值优选为20mm。本申请的汽车用轮毂喉塞利用汽车轮毂螺母组合垫圈专用加工工艺模具在螺帽多工位冷镦机实现汽车轮毂螺母组合垫圈，用较小直径的材料，不经过二次加工一次性冷镦加工而成。汽车轮毂螺母垫圈专用加工工艺模具其主要构造包括前冲，后冲棒和母模。根据材料的可锻性，使用冷镦盘圆线材，在母模上做出倒角，前后冲棒上作出冷成型工艺所需角度和过模尺寸等。用较小直径材料，在多工位冷镦机上经多次锻压一次性完成轮毂喉塞产品的加工。上述的喉塞螺丝本体1为BSP英制喉塞，规格有R1/16-28、R1/8-28、R1/4-19、R3/8-19和R1/2-14，执行标准为JISB0203，热处理硬度为HRC39-42°，因此螺丝强度和精度高，产品表面无毛刺、裂纹、飞边、拉伤和刮伤等。六角孔11光亮，无堆积物。产品无斜牙和烂牙等。产品经过表面黑色氧化膜处理制成。使用时，可在喉塞螺丝本体1的螺纹上缠绕几圈生胶带后再拧入螺纹孔，即可起到堵塞作用，而且拆卸方便。本技术有效提高汽车轮毂运转的稳定性、装配适用性、安全性和长效使用性，且能起到堵塞作用，有效防止发生装配后气压泄露情况。以结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用轮毂喉塞，其特征在于，包括喉塞螺丝本体(1)，所述喉塞螺丝本体(1)呈正圆台形，所述正圆台形的锥度角度为3°34ˊ，所述喉塞螺丝本体(1)是经过表面黑色氧化膜处理且热处理硬度为HRC39‑42°的螺丝；所述喉塞螺丝本体(1)的两端均设有倒边角结构；所述喉塞螺丝本体(1)的一端直径大于另一端直径；所述喉塞螺丝本体(1)的大直径一端的倒边角结构向内凹1‑5°，所述喉塞螺丝本体(1)的小直径一端的倒边角结构向内凹0.3‑2°；所述喉塞螺丝本体(1)的大直径一端开设有六角孔(11)，所述六角孔(11)的孔深T值为10mm‑12.8mm；所述喉塞螺丝本体(1)的长度L值为20mm‑24mm。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用轮毂喉塞，其特征在于，包括喉塞螺丝本体(1)，所述喉塞螺丝本体(1)呈正圆台形，所述正圆台形的锥度角度为3°34ˊ，所述喉塞螺丝本体(1)是经过表面黑色氧化膜处理且热处理硬度为HRC39-42°的螺丝；所述喉塞螺丝本体(1)的两端均设有倒边角结构；所述喉塞螺丝本体(1)的一端直径大于另一端直径；所述喉塞螺丝本体(1)的大直径一端的倒边...

【专利技术属性】
技术研发人员：江建生，
申请(专利权)人：鹏驰五金制品昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32