承载限位机构及两轮车车库制造技术

本实用新型专利技术提供了一种承载限位机构及两轮车车库，属于两轮车储放设备领域，该机构包括：承载小车装置、支架和夹紧限位装置；支架可拆卸安装在承载小车装置一端部；夹紧限位装置可拆卸安装在支架上部，用以对车轮进行夹紧及限位；该机构能够承载并对车辆的车轮固定限位，保护该车辆运输过程固定的稳定性。该车库包括箱体、承载驱动机构以及上述的承载限位机构；承载驱动机构安装箱体内并与承载限位机构传动连接，承载驱动机构能够驱动承载限位机构沿箱体长度方向在箱体内的轨道机构上滑动。该车库既能储放并运输两轮车辆(特别是摩托车)，又能保护该车辆不受损坏，满足了储运需要。

Load limiting mechanism and two wheeled garage

The utility model provides a load limiting mechanism and two car garage, which belongs to the two wheeled vehicle storage devices, the mechanism comprises a bearing bracket and a clamping device, car limit device; bracket is detachably installed on the bearing trolley device end; the clamping limiting device is detachably installed on the upper part of the bracket, for the clamping and limiting the wheel; the wheel bearing and fixing mechanism can limit the vehicle position, protecting the stability of the vehicle fixed transport process. The garage comprises a driving mechanism, and the bearing capacity of the limiting mechanism; the bearing driving mechanism installed inside the box and load limiting mechanism in transmission connection, the bearing driving mechanism to drive the sliding bearing box along the length direction of the limiting mechanism in the box body track mechanism. The garage can store, transport and transport two wheeled vehicles (especially motorcycles), and protect the vehicle from damage, and meet the needs of storage and transportation.

【技术实现步骤摘要】
承载限位机构及两轮车车库
本技术涉及两轮车储放设备领域，尤其是涉及一种承载限位机构及两轮车车库。
技术介绍
两轮车辆作为快捷的个人交通工具已被广泛使用，特别是对于摩托车而言，大批的摩托车从制造厂运输到销售地，需要进行包装，现有摩托车的运输包装通常采用木托盘制成结合泡沫来稳定，然后装入纸箱辅助支撑，或者铁制框架结合纸箱辅助支撑；其中，即便是用纸包装箱，包装不可靠，容易变形，不能重复使用，因此，现在一般在进行包装装箱时，将摩托车前轮卸下进行固定，然后将摩托车的后轮和车头进行固定。但是，由于摩托车的重量较重，并且摩托车的前轮相对于摩托车的车身是可以左右晃动的，这对摩托车的固定起到了非常大的影响，在运输摩托车的过程中极易出现摩托车由于固定不牢，导致摩托车发生碰撞，造成损失的问题。因此，需要一种能够对两轮车辆的车轮进行限位的装置，以保护该车辆不受损坏，能够满足储运需要。
技术实现思路
本技术的目的之一在于提供一种承载限位机构，该机构能够承载并对车辆的车轮固定限位，保护该车辆运输过程固定的稳定性。本技术的另一目的在于提供一种两轮车车库，该两轮车车库既能储放并运输两轮车辆(特别是摩托车)，又能保护该车辆不受损坏，满足了储运需要。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种承载限位机构，其特征在于，包括：承载小车装置、支架和夹紧限位装置；所述支架可拆卸安装在位于所述承载小车装置的一端部；所述夹紧限位装置可拆卸安装在支架上部，用以对车轮进行夹紧及限位；所述夹紧限位装置包括限位电机、支撑座、螺杆、第一限位机构和第二限位机构；所述限位电机安装在所述支架上，两个所述支撑座间隔安装在支架上，所述螺杆可转动地安装在两个所述支撑座之间；通过限位电机能够驱动所述螺杆旋转；所述第一限位机构和第二限位机构分别螺接于所述螺杆上，并且，所述第一限位机构设置在靠近其中一个支撑座的位置，所述第二限位机构设置在靠近另一个支撑座的位置，所述第一限位机构和第二限位机构相对设置；驱动螺杆顺时针或逆时针转动，能够使第一限位机构与第二限位机构分别靠近或者远离于螺杆的中心位置。进一步的，所述第一限位机构和第二限位机构均包括连接块、连接板、调节板和限位体；所述连接块与螺杆螺纹连接，所述连接板与所述连接块相连接，所述调节板与所述连接板连接，并且，所述调节板长度上开设有卡槽，所述限位体通过螺栓固定在所述连接板的卡槽上。进一步的，所述限位体靠近于车轮的一侧为弧形面。进一步的，所述承载小车装置包括第一承载板、第二承载板、车轮承载装置和滚轮装置；所述车轮承载装置通过连接件可拆卸安装在所述第一承载板和第二承载板之间；所述车轮承载装置底部和侧面以及所述第一承载板、第二承载板的底部分别连接有滚轮装置，并能够通过所述滚轮装置滑动。进一步的，所述车轮承载装置包括导向座、承载支架和弧状承载板；所述导向座与所述承载支架的一侧可拆卸连接，所述弧状承载板可拆卸安装在承载支架上，用以支撑车轮；所述滚轮装置分别设置在所述承载支架的底部和两侧面。进一步的，所述弧状承载板中部设置有与车轮形状相匹配的内凹的弧形槽。进一步的，所述导向座上端面为倾斜面。进一步的，所述承载小车装置与支架之间设置有加强筋。本技术提供的两轮车车库，包括箱体、承载驱动机构以及如上所述的承载限位机构；所述承载驱动机构安装箱体内并与所述承载限位机构传动连接，所述承载驱动机构能够驱动所述承载限位机构沿箱体长度方向在箱体内的轨道机构上滑动。进一步的，所述承载驱动机构包括驱动电机、移动座、丝杠和两个连接座；所述驱动电机安装在所述箱体长度方向一侧的位置，其中一个所述连接座安装在所述箱体靠近驱动电机的位置，另一个连接座安装在所述箱体长度方向另一侧的位置，所述移动座螺接在所述丝杠上，并且所述移动座与所述承载限位机构的底端连接，所述丝杠可转动地安装在两个所述连接座之间；通过驱动电机能够驱动所述丝杠旋转；以使所述承载限位机构能够在轨道机构上滑动。结合以上技术方案，本技术提供的承载限位机构具有以下技术效果：承载限位机构包括承载小车装置、支架和夹紧限位装置；所述夹紧限位装置包括限位电机、支撑座、螺杆、第一限位机构和第二限位机构；限位电机驱动螺杆顺时针或逆时针转动，能够使第一限位机构与第二限位机构分别靠近或者远离于螺杆的中心位置。进而能够对放置在承载小车装置上的前车轮进行限位，并自动夹紧，对两轮车提供稳定的支撑，并且，能够根据车轮的尺寸进行调节，适用于任意不同规格车型，适用范围广。该承载限位机构既能储放并运输两轮车辆，又能保护该车辆不受损坏，满足了储运需要。本技术提供的两轮车车库，包括箱体、承载驱动机构以及上述的承载限位机构；所述承载驱动机构安装箱体内并与所述承载限位机构传动连接，所述承载驱动机构能够驱动所述承载限位机构沿箱体长度方向在箱体内的轨道机构上滑动。承载驱动机构能够驱动承载限位机构在轨道机构上进行往复运动，从而避免了靠人力推动车体带来的不便，同时，箱体结合承载驱动机构以及承载限位机构使用，能够满足两轮车辆的运输需求。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供承载限位机构在第一视角下的结构示意图；图2为本技术实施例一提供承载限位机构在第二视角下的结构示意图；图3为本技术实施例一提供的承载限位机构在第三视角下的结构示意图；图4为本技术实施例二提供的两轮车车库的结构示意图；图5为本技术实施例二提供的两轮车车库的底面结构示意图；图6为本技术实施例二提供的两轮车车库中，箱门驱动机构的结构示意图。附图标记：100-箱体；200-箱门；300-箱门驱动机构；301-驱动装置；302-连接件；303-传动杆；304-第一支架；305-第二支架；306-滑动导轨；400-轨道机构；401-框架；402-承载滑轨；403-支撑滑轨；404-限位板；500-承载限位机构；501-承载小车装置；502-支架；503-夹紧限位装置；504-第一承载板；505-第二承载板；506-车轮承载装置；507-滚轮装置；508-导向座；509-承载支架；510-弧状承载板；511-限位电机；512-支撑座；513-螺杆；514-第一限位机构；515-第二限位机构；516-连接块；517-连接板；518-调节板；519-限位体；600-承载驱动机构；601-驱动电机；602-连接座；603-丝杠；700-滚轮支撑装置。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种承载限位机构，其特征在于，包括：承载小车装置、支架和夹紧限位装置；所述支架可拆卸安装在位于所述承载小车装置的一端部；所述夹紧限位装置可拆卸安装在支架上部，用以对车轮进行夹紧及限位；所述夹紧限位装置包括限位电机、支撑座、螺杆、第一限位机构和第二限位机构；所述限位电机安装在所述支架上，两个所述支撑座间隔安装在支架上，所述螺杆可转动地安装在两个所述支撑座之间；通过限位电机能够驱动所述螺杆旋转；所述第一限位机构和第二限位机构分别螺接于所述螺杆上，并且，所述第一限位机构设置在靠近其中一个支撑座的位置，所述第二限位机构设置在靠近另一个支撑座的位置，所述第一限位机构和第二限位机构相对设置；驱动螺杆顺时针或逆时针转动，能够使第一限位机构与第二限位机构分别靠近或者远离于螺杆的中心位置。

【技术特征摘要】
1.一种承载限位机构，其特征在于，包括：承载小车装置、支架和夹紧限位装置；所述支架可拆卸安装在位于所述承载小车装置的一端部；所述夹紧限位装置可拆卸安装在支架上部，用以对车轮进行夹紧及限位；所述夹紧限位装置包括限位电机、支撑座、螺杆、第一限位机构和第二限位机构；所述限位电机安装在所述支架上，两个所述支撑座间隔安装在支架上，所述螺杆可转动地安装在两个所述支撑座之间；通过限位电机能够驱动所述螺杆旋转；所述第一限位机构和第二限位机构分别螺接于所述螺杆上，并且，所述第一限位机构设置在靠近其中一个支撑座的位置，所述第二限位机构设置在靠近另一个支撑座的位置，所述第一限位机构和第二限位机构相对设置；驱动螺杆顺时针或逆时针转动，能够使第一限位机构与第二限位机构分别靠近或者远离于螺杆的中心位置。2.根据权利要求1所述的承载限位机构，其特征在于，所述第一限位机构和第二限位机构均包括连接块、连接板、调节板和限位体；所述连接块与螺杆螺纹连接，所述连接板与所述连接块相连接，所述调节板与所述连接板连接，并且，所述调节板长度上开设有卡槽，所述限位体通过螺栓固定在所述连接板的卡槽上。3.根据权利要求2所述的承载限位机构，其特征在于，所述限位体靠近于车轮的一侧为弧形面。4.根据权利要求1所述的承载限位机构，其特征在于，所述承载小车装置包括第一承载板、第二承载板、车轮承载装置和滚轮装置；所述车轮承载装置通过连接件可拆卸安装在所述第一承载板和第二承载板之间；所述车轮承载装置底部和侧面以及所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚攀，
申请(专利权)人：智能马厩北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11