一种摩托车发动机点火线圈制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩托车发动机点火线圈，包括点火线圈壳体，点火线圈壳体上设置有用于装配高压线的高压线孔，高压线孔的底表面中部设有与高压线内部铜芯接触的连接螺钉，高压线孔的底表面还设有适于与高压线端面摩擦作用的粗糙结构。本实用新型专利技术在点火线圈壳体上设置有用于装配高压线的高压线孔，高压线孔的底表面为粗糙结构，因而在高压线与点火线圈壳体进行装配，即当操作人员将高压线旋塞至高压线孔的底表面时，由于底表面粗糙结构的摩擦作用因素，操作人员很容易感觉到高压线已经旋塞到高压线孔的底部，因此不会产生旋塞过多而将高压线内部的铜芯钻空，从而影响到高压线与高压线孔底部的接触，有效提升了点火线圈的装配质量。

Ignition coil for motorcycle engine

The utility model provides a motorcycle engine ignition coil, ignition coil, ignition coil comprises a shell, shell is provided with a high-voltage wire assembly of high voltage line hole, the bottom surface of the central hole of the high-voltage wire connection screw internal copper core contact with high voltage line is provided with a bottom surface, the rough structure of high-voltage wire hole is also provided with a suitable surface and high pressure line friction effect. The utility model in the ignition coil is arranged on the casing for high-voltage wire assembly of high voltage line hole, the bottom surface of high-pressure line hole for rough structure, thus the high-voltage wire and ignition coil shell assembly, namely when the operator will be the bottom surface of high voltage line to the high-pressure line plug hole, the surface roughness on the bottom friction effect the structure of factors, it is easy for operator to feel the pressure line has high voltage wire cock to the bottom of the hole, it will not cause too much and will plug copper core high-voltage wire internal drill, which affects the pressure line and pressure line at the bottom of the contact hole, effectively improving the assembly quality of the ignition coil.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机点火线圈
本技术涉及摩托车发动机
，具体涉及一种摩托车发动机点火线圈。
技术介绍
摩托车发动机点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。电子点火系统主要由点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈和火花塞等组成。目前使用的电子点火系统，根据储能方式的不同可分为电感点火系统和电容放电式点火系统两大类，电感点火系统的储能元件为点火线圈，电容放电式点火系统的储能元件为电容器。本技术的专利技术人经过研究发现，目前在将高压线与点火线圈壳体进行装配时，操作人员很容易将高压线内部的铜芯钻断或钻空，或者装配不到位，影响高压线铜芯与点火线圈壳体上的高压线孔底部接触，从而导致点火线圈点火故障。
技术实现思路
针对现有技术中在将高压线与点火线圈壳体进行装配时，操作人员很容易将高压线内部的铜芯钻断或钻空，或者装配不到位，影响高压线铜芯与点火线圈壳体上的高压线孔底部接触，从而导致点火线圈点火故障的技术问题，本技术提供一种新型摩托车发动机点火线圈。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种摩托车发动机点火线圈，包括点火线圈壳体，所述点火线圈壳体上设置有用于装配高压线的高压线孔，所述高压线孔的底表面中部设有与高压线内部铜芯接触的连接螺钉，所述高压线孔的底表面还设有适于与高压线端面摩擦作用的粗糙结构。进一步，所述粗糙结构为波浪状的锯齿。进一步，所述粗糙结构为环形凹槽。进一步，所述粗糙结构为阵列式凸点。与现有技术相比，本技术提供的摩托车发动机点火线圈，在点火线圈壳体上设置有用于装配高压线的高压线孔，高压线孔的底表面中部设有与高压线内部铜芯接触的连接螺钉，高压线孔的底表面为粗糙结构，因而在高压线与点火线圈壳体进行装配，即当操作人员将高压线旋塞至高压线孔的底表面时，由于底表面粗糙结构的摩擦作用因素，操作人员很容易感觉到高压线已经旋塞到高压线孔的底部，并且高压线与连接螺钉再无法相对旋转，因此不会产生旋塞过多而将高压线内部的铜芯钻空或装配不到位，或者避免因操作者担心而没有将高压线上到位，从而影响到高压线铜芯与高压线孔内连接螺钉的接触，有效提升了点火线圈的装配质量。附图说明图1是本技术提供的摩托车发动机点火线圈结构示意图。图2是本技术提供的摩托车发动机点火线圈的主视结构示意图。图3是本技术提供的摩托车发动机点火线圈的俯视结构示意图。图中，1、点火线圈壳体；2、高压线孔；3、连接螺钉；4、粗糙结构。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参考图1-图3所示，本技术提供一种摩托车发动机点火线圈，包括点火线圈壳体1，所述点火线圈壳体1上设置有用于装配高压线的高压线孔2，所述高压线孔2的底表面中部设有与高压线内部铜芯接触的连接螺钉3，所述高压线孔2的底表面还设有适于与高压线端面摩擦作用的粗糙结构4，即在所述高压线孔2的底表面设置有类似于滚花的结构。与现有技术相比，本技术提供的摩托车发动机点火线圈，在点火线圈壳体上设置有用于装配高压线的高压线孔，高压线孔的底表面中部设有与高压线内部铜芯接触的连接螺钉，高压线孔的底表面为粗糙结构，因而在高压线与点火线圈壳体进行装配，即当操作人员将高压线旋塞至高压线孔的底表面时，由于底表面粗糙结构的摩擦作用因素，操作人员很容易感觉到高压线已经旋塞到高压线孔的底部，并且高压线与连接螺钉再无法相对旋转，因此不会产生旋塞过多而将高压线内部的铜芯钻空或装配不到位，或者避免因操作者担心而没有将高压线上到位，从而影响到高压线铜芯与高压线孔内连接螺钉的接触，有效提升了点火线圈的装配质量。作为一种实施例，所述粗糙结构4为波浪状的锯齿，即所述粗糙结构4为波浪排列的尖齿，由此到高压线的端面旋塞到高压线孔2的底部时，操作人员很容易感觉到高压线已经旋塞到底，此时即可判断高压线装配到位，停止旋塞。作为另一种实施例，所述粗糙结构4为环形凹槽，即在所述高压线孔2的底部设置有若干绕连接螺钉3旋转间隔排列的凹槽，通过这些间隔排列的凹槽对高压线的端面进行摩擦作用，从而方便操作人员对高压线是否装配到底进行感知。作为再一种实施例，所述粗糙结构4为阵列式凸点，即在所述高压线孔2的底部设有若干陈列分布的凸点，通过这些陈列分布的凸点对高压线的端面进行摩擦作用，同样可以方便操作人员对高压线是否装配到底进行感知。当然，所述粗糙结构4的设置并不局限于此，本领域技术人员在前述几种实施例的基础上，还可以设计成其他结构，只要能够起到有效摩擦作用即可。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机点火线圈，其特征在于，包括点火线圈壳体(1)，所述点火线圈壳体(1)上设置有用于装配高压线的高压线孔(2)，所述高压线孔(2)的底表面中部设有与高压线内部铜芯接触的连接螺钉(3)，所述高压线孔(2)的底表面还设有适于与高压线端面摩擦作用的粗糙结构(4)。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机点火线圈，其特征在于，包括点火线圈壳体(1)，所述点火线圈壳体(1)上设置有用于装配高压线的高压线孔(2)，所述高压线孔(2)的底表面中部设有与高压线内部铜芯接触的连接螺钉(3)，所述高压线孔(2)的底表面还设有适于与高压线端面摩擦作用的粗糙结构(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：何林，雷正果，
申请(专利权)人：重庆力华自动化技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50