温度均衡的车载空调加热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种温度均衡的车载空调加热结构，包括PTC管，所述PTC管的单位长度上的功率分布方式为中间少，两端多。本实用新型专利技术的有益效果是：可以为各个出风口提供趋于一致温度的热空气。

Temperature balanced vehicular air conditioner heating structure

The utility model discloses a temperature balanced heating structure of a vehicular air conditioner, which comprises a PTC tube, and the power distribution mode of the unit length of the PTC tube is less in the middle and more at both ends. The beneficial effect of the utility model is that the hot air with uniform temperature can be provided for each outlet.

【技术实现步骤摘要】
温度均衡的车载空调加热结构
本技术涉及一种使用在汽车上的温度均衡的车载空调加热结构。
技术介绍
汽车空调是提升汽车舒适性的重要部件。再常规布局上，汽车空调的四个出风口都安装在仪表台上，仪表台左右端各一个，中间并列的设置两个，这四个出风口都通过风管与空调的蒸发箱连接。而负责加热的PTC管横跨在蒸发箱的出风口，均匀的加热流经的空气，这些加热后的空气通过就近的风管流至不同的出风口。由于位于两侧的风管距离更长，周边的环境温度更低，因此同样温度的暖空气在从两侧的出风口流出时，温度会比从中间两个出风口流出的暖空气温度低不少。如果一味的提高PTC管的功率，使两侧出风口的问题升高，一来PTC整体的功耗过大，严重影响动力电池的续航里程，二来PTC温度过高，靠近中间区域的仪表台等塑料件会过热，使车辆处于危险状态。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是，现有车载空调的暖风温度不均匀，两端低中间高，从而提供一种温度均衡的车载空调加热结构，可以为各个出风口提供趋于一致温度的热空气。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种温度均衡的车载空调加热结构，包括PTC管，所述PTC管的单位长度上的功率分布方式为中间少，两端多。普通的PTC管上设有若干加热片，各个加热片的功率相等，由于加热片在PTC管上是等距分布的，因此PTC管的单位长度内分布的加热片数量相等，功率也相等。因此，这样的设计无法根据需要逐段调节成所需功率，产生不同温度。为此，本技术方案设计的PTC管，其上的加热片并非等距设置，而是按照功率要求有疏密差异，位于中间的部分加热片设计的疏一些，功率也小一些，位于两端的部分加热片密一些，功率也大一些。在通电的情况下，位于两端的部分的发热量要大于位于中间的发热量，可以对流经两端的空气进行了预先补偿加热。使用在车载空调上时，两端被加热至更高温度的空气从仪表台两端的出风口流出，就能大幅度消除与从中间的出风口流出的空气有较大温差的现象。使用本方案，无需提高原有PTC功率，不会影响电池续航能力，也不会因为片面升温导致局部过热危险，就能很好的解决各个出风口的制暖温差较大的问题。在其他PTC管上，如果也是使用小的加热单元等距组合而成的，也可以按照本方案进行改造以获得相似的效果。作为优选，所述PTC管在长度方向上分为4等分，分别对应4个出风口，与位于两侧的出风口对应的两等分PTC管的单位长度功率是位于中间的两等分PTC管的单位长度功率的4倍以上。经过实测，在总功率1000瓦的PTC管上进行长度分为4个等分的功率分布，两端两个等分各分配400瓦功率，而中间的两个等分各分配100瓦的功率，就能达到使出风口温度基本一致。作为优选，还设有风机；所述风机包括电机，电机带动风轮，所述风轮为2个，分别对应PTC管的左方和右方。在使用风机的情况下，为了使4个出风口获得稳定的风量，避免因为流经PTC管不同部位的空气流量不同而导致出现温度差，本方案设计的风机设有左右两个风轮，分别针对PTC管的左方和右方，减少或消除了不同位置空气流动互相干扰的情况。综上所述，本技术的有益效果是：可以为各个出风口提供趋于一致温度的热空气。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的内部结构示意图。其中：1PTC管，2出风口，31电机，32风轮，4散热片，5线束。箭头所示为空气流通方向。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1、图2所示的实施例，为一种应用在新能源汽车上的温度均衡的车载空调加热结构。该温度均衡的车载空调加热结构包括横置的两根PTC管1，每个PTC管上均设有若干加热片，两根PTC管的单根功率为500瓦，合计总功率为1000瓦，并通过线束5和电源实现电连接。PTC管的周围密布的固定有散热片4帮助散热。每个PTC管在长度方向上分为A、B、C、D4个等分段，A段和D段在两端，加热片分布较密，这两段的功率分别为200瓦，B段和C段在中间，加热片分布较疏，这两段的功率分别为50瓦。每个等分段通过风管对应仪表台上的1个出风口2，A、D段分别对应仪表台两端的一个出风口，B、C段对应仪表台中间的两个出风口。本温度均衡的车载空调加热结构还包括有一组风机，风机包括电机31和风轮32，本例中，风轮为两个，分别对应PTC管的左方和右方，风机也同样通过线束电连接至电源。使用时，PTC管通电后升温，其中A段和D段的单位长度功率密度大，温度高，而B段和C段部分的单位长度功率密度小，温度低。空气在风轮的驱动下，流经相应位置的散热片，通过热交换获得不同的温度，这些不同温度的空气继续从不同的风管流出不同的出风口。由于仪表台两端的出风口距离较远，因此更容易变冷。而在经过PTC管两端附近的散热片进行预先温度补偿后，从仪表台两端的出风口流出的暖空气的温度也能获得与从仪表台中间出风口流出的暖空气接近的温度，乘客的舒适度明显得到了提升。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种温度均衡的车载空调加热结构，包括PTC管(1)，其特征是，所述PTC管的单位长度上的功率分布方式为中间少，两端多。

【技术特征摘要】
1.一种温度均衡的车载空调加热结构，包括PTC管(1)，其特征是，所述PTC管的单位长度上的功率分布方式为中间少，两端多。2.根据权利要求1所述的一种温度均衡的车载空调加热结构，其特征是，所述PTC管在长度方向上分为4等分，分别对应4个出风口(2)，与位于两侧的出...

【专利技术属性】
技术研发人员：张启荣，徐伟飞，
申请(专利权)人：浙江双荣汽车空调制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33