The invention discloses a cabin surface anti state segment base line design method for installation of outfitting tube, the method comprises the following steps: the first step, the establishment of three-dimensional benchmark intersection side longitudinal wall and deck of bow and stern were the first management reference point a and second B based on time management, horizontal bulkhead and deck midship intersection of third management reference point C; the second step, crossed the water mark, application level will 1000mm deck water mark respectively drew in side wall, longitudinal cross walls and longitudinal bulkheads, third steps, with sub standard 3D measurement data report as the basis, marking the corresponding longitudinal wall to the side midship 200mm half width datum line, 10m straight lines in the auxiliary datum line deck frame surface, and drew the bow and stern end rib + 200mm end line in the corresponding position, the invention can realize the cabin block outfitting The high precision installation of the pipe system basically meets the purpose of canceling and closing the existing tubes in most sections. The invention has high accuracy, and realizes the high-precision installation of the sectional pipe system of the engine room.
【技术实现步骤摘要】
机舱曲面反态分段中用于舾装管系安装的基准线设计方法
本专利技术属于船舶建造
,特别涉及一种针对机舱曲面反态分段中用于舾装管系安装的基准线设计方法。
技术介绍
船舶建造过程中,机舱管系安装精度的管理一直的难点是精度问题,也是影响船舶建造效率的关键瓶颈。由于机舱分段存在结构偏弱、精度较差的问题。但是机舱内却是管系最密集的区域,分段间大量的合拢管按照常规工艺不能实现标准化制作。及时按照成品进行设计生产,由于预装的管系精度达不到,经常出现大量的成品合拢管报废的现象,需要重新制作现校管,影响船舶建造效率,并增加了建造成本。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题,本专利技术提供一种机舱曲面反态分段中用于舾装管系安装的基准线设计方法,本专利技术安装设计方法,使机舱管系预装的精度满足直接使用成品合拢管的工艺要求。为实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案:第一步,建立三维基准,舷侧纵壁与甲板艏、艉的交点分别为第一管理基准点a和第二管理基准点b,横隔壁与甲板船舯处交点为第三管理基准点c,构成分段水平数据分析管理三维基准,所述舷侧纵壁与甲板艏艉交点决定三维数据的Y和Z值的零位,分段以无余量端为基准端,若艏艉端均有补偿量的以艏端为基准端;第二步,分段水线标志的划制,应用水平仪将甲板-1000mm水线标志分别划制在舷侧纵壁、横隔壁及纵舱壁上,甲板-1000mm水线标志用于管系安装水平高度的定位,并以舷侧纵壁为水线基准原点,划制在非构件面处,第三步,分段半宽基准线的划制,以分段标准三维测量数据报告为依据,在甲板的构架面划制相应的舷侧纵壁向船舯200mm为半宽基准线、10m直剖线 ...
【技术保护点】
一种机舱曲面反态分段中用于舾装管系安装的基准线设计方法,其特征在于该方法包括以下步骤:第一步,建立三维基准,舷侧纵壁(1)与甲板(2)艏、艉的交点分别为第一管理基准点a和第二管理基准点b,横隔壁(3)与甲板(2)船舯处交点为第三管理基准点c,构成分段水平数据分析管理三维基准,所述舷侧纵壁(1)与甲板(2)艏艉交点决定三维数据的Y和Z值的零位,分段以无余量端为基准端,若艏艉端均有补偿量的以艏端为基准端;第二步,分段水线标志的划制,应用水平仪将甲板‑1000mm水线标志(5)分别划制在舷侧纵壁(1)、横隔壁(3)及纵舱壁(6)上,甲板‑1000mm水线标志(5)用于管系安装水平高度的定位,第三步,分段半宽基准线的划制,以分段标准三维测量数据报告为依据,在甲板的构架面划制相应的舷侧纵壁向船舯200mm为半宽基准线(7)、10m直剖线为辅助基准线(8),所述半宽基准线(7)与直剖线辅助基准线(8)间距按照每10m增加4mm的甲板背烧收缩补偿量确定,艏、艉端面及间隔5m样冲标记,第四步,分段艏艉端面线的划制,在甲板的构架面上划制艏、艉端肋位±200mm端面基准线(9、10),艏、艉端肋位±200 ...
【技术特征摘要】
1.一种机舱曲面反态分段中用于舾装管系安装的基准线设计方法,其特征在于该方法包括以下步骤:第一步,建立三维基准,舷侧纵壁(1)与甲板(2)艏、艉的交点分别为第一管理基准点a和第二管理基准点b,横隔壁(3)与甲板(2)船舯处交点为第三管理基准点c,构成分段水平数据分析管理三维基准,所述舷侧纵壁(1)与甲板(2)艏艉交点决定三维数据的Y和Z值的零位,分段以无余量端为基准端,若艏艉端均有补偿量的以艏端为基准端;第二步,分段水线标志的划制,应用水平仪将甲板-1000mm水线标志(5)分别划制在舷侧纵壁(1)、横隔壁(3)及纵舱壁(6)上,甲板-1000mm水线标志(5)用于管系安装水平高度的定位,第三步,分段半宽基准线的划制,以分段标准三维测量数据报告为依据,在甲板的构架面划制相应的舷侧纵壁向船舯200mm为半宽基准线(7)、10m直剖线为辅助基准线(8),所述半宽基准线(7)与直剖线辅助基准线(8)间距按照每10m增加4mm的甲板背烧收缩...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵李刚,
申请(专利权)人:沪东中华造船集团有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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